線路站點
濰萊高速鐵路西起規劃終點濟青高鐵濰坊北站,經濰坊市昌邑，青島市平度、萊西，接入青榮城際鐵路萊西北站.
全線共設車站4座，分別為濰坊北站、昌邑南站、平度北站、萊西北站。
其中，濰坊北站為在建濟青高鐵新建車站改建，濰萊高鐵在濰坊北站接軌與濟南方向連通，萊西北站為青榮城際鐵路既有車站改建，濰萊高鐵在該站接軌與煙臺方向連通，昌邑南站和平度北站為新建車站。
值得一提得是平度北站，該站北接濰煙高鐵、南連青島捷運14號線，而平度作為青島北部崛起的國際化新城，總人口達150萬，主城區人口2020年突破100萬，平度北站必將成為推動平度崛起的半島樞紐中心。
建設規劃
2016年7月1日，濰萊高速鐵路建設動員大會在濰坊北站舉行，這意味著山東省“三縱三橫”快速鐵路網的重要組成部分——濰坊至萊西高鐵拉開建設序幕。新建濰坊至萊西鐵路客運專線位於膠東半島腹地，正線線路長度122.631公里，自西向東橫穿濰坊東北部、青島市北部。
2017年12月16日上午，濟青高鐵公司組織召開濰萊高鐵工程開工動員大會，正式公布了建設時間表，拉開了濰萊高鐵開工建設的序幕。據悉，濰萊高鐵正線長約122公里，在青島境內設平度北站、萊西北站，根據安排部署明年1月1日起正式開建，2020年底竣工。
動員大會上下達了濰萊高鐵2018年的建設計畫、布置了濰萊高鐵指導性施工組織設計安排，對安全質量管理、監理管理工作、征地拆遷工作、工程創優及物資管理工作及廉政建設等方面提出了要求。按照濰萊高鐵總體建設安排，工程2018年1月1日開工，2020年12月底竣工，建設工期36個月。2018年年底前完成拆遷任務；土石方工程完成90%；橋涵鑽孔樁基礎完成75%，承台及擴大基礎完成70%，墩台身完成65%；箱梁預製完成22%，架設完成22%；現澆箱梁完成40%；連續梁完成40%；鋼桁梁完成50%；框架橋及涵洞完成50%；管線遷改完成70%。
濰萊高鐵建成後，青榮城際線路列車可直接從萊西北站經濰萊鐵路通過濰坊北站直接進入濟青高鐵，不用再繞道即墨北站，膠州北站進入濟青高鐵，大大節約運行時間，運行速度將擁有提升空間。與此同時，濰萊鐵路建成後還將緩解目前膠濟客專“檔期已滿”的壓力，為青榮城際線路開通更多跨線動車線路提供客觀條件，為青榮城際線路運行插上了翅膀，將盤活整條青榮城際鐵路的運營。
