![潘琪[原交通部副部長]](/img/b/6e5/nBnauM3XwAjN5MTNwUDMzUTN1UTM1QDN5MjM5ADMwAjMwUzL1AzL4gzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmLxE2LvoDc0RHa.jpg "潘琪[原交通部副部長]")
人物簡介
潘琪(1917～1990)原名潘乃斌，筆名羅先河。原交通部副部長。江蘇省南匯縣惠南鎮紅光村人。生於1917年10月8日。父親潘世昌，家境殷實，自幼受良好教育，聰穎好學，品學兼優，國小和中學時在南匯全縣會考中多次名列榜首。1935年夏，未滿18歲的潘琪以優異成績考入武漢大學經濟系。
入大學後，大量閱讀英文版的馬列主義經典著作，從而奠定了他走向革命思想基礎。其間，他曾寫過多篇論文和短評發表在《外交月刊》和《武大學生》等報刊上，揭露了日本軍國主義的侵略本質，於1935年12月參加在武漢的“一二·九”學生運動，在校內組織“武大青年救國團”、“讀書會”，參加全國學聯，從事著校內外抗日救亡工作。
1937年，抗日戰爭爆發，潘琪加入中國共產黨。在黨的領導下，他在校內舉辦“抗戰問題研究會”，先後請來周恩來、董必武等到校向同學們作報告，同時，他在校內還舉辦“游擊訓練班”，並自任大隊長，成立“游擊大隊”，將學校的抗日救亡運動推向新的階段。為了擴大抗日救亡運動的影響，他還自編歌詞，請冼星海譜曲，譜成歌曲《游擊軍》。這首歌曲，後來通過《大家唱》傳播出去，流傳於全國各地的抗日游擊隊中。
1939年，抗日戰爭進入了關鍵時刻，4月，潘琪受黨派遣去國民黨第84軍173師從事統一戰線工作。不久由於身份暴露，不得不於11月離開國民黨軍隊，轉而隨劉少奇奔赴華中敵後抗日根據地。到根據地後，潘琪歷任新四軍第六支隊宣傳部副部長、部長、淮北行署調查研究室主任、淮北區黨委第二地委宣傳部長、淮北行署教育處長等職。其間，他曾總結並推廣泗南縣中潼村國小校長夏陶然的辦學經驗，要求淮北地區各校走“夏陶然道路”，將學校教學與社會教育、生產勞動結合起來。這一經驗，後來經新華社播出後，很快在全國解放區得到推廣，推動了當時解放區的教育改革。
1945年10月，潘琪受命離開淮北去東北工作，先後出任安東省教育廳廳長、民政廳廳長等職。東北解放後，中國人民解放軍第四野戰軍南下，1949年5月潘琪隨軍到達武漢，任武漢市軍事管制委員會教育處處長。
在中南地區工作期間，潘琪歷任鄭州鐵路局政治部主任，中南軍政委員會民政部、人事部、工業部副部長等職，1953年3月調至中央工作。任交通部黨組成員、公路總局局長、分黨組書記，1954年6月任交通部副部長，1964年任第六機械工業部副部長，1975年復任交通部副部長，1982年任交通部顧問等職。其間，潘琪的工作雖一度有短期的變動，而且在“文化大革命”中一度因遭迫害而停止一段時間的工作，但是他勇挑重擔，為發展新中國公路事業所創造的業績，正如《人民日報》1996年2月9日以“交通部原副部長潘琪逝世”為題的文章中所說是“不可磨滅的”。
“我的身和心，都已交給了公路”，我“願為中國的公路事業站好最後一班崗”。這是潘琪逝世前兩個月寫給組織一封信中的一句話。1987年他離職休養以後，他對這一追求仍未有任何鬆懈，先後完成《改革我國交通的意見》、《中國公路交通史》、《交通運輸地理學》等書稿的編寫。由於潘琪在中國交通事業中的成就和造詣，1978年，在“全國科技大會”召開之後，潘琪特別關注公路科技發展問題，倡議成立中國公路學會，中國公路學會成立後，他連續兩屆（第一和第二屆）被推選為理事長，又先後被上海華東師大、西安公路學院等院校聘為客座教授。
1990年2月10日，潘琪病故於北京。
公路元老
1953年3月，潘琪任交通部黨組成員、公路總局局長、分黨組書記。1954年6月，潘琪任交通部副部長，主管公路等工作。 在擔任公路總局局長的一年多時間裡，潘琪領導公路總局制定出台了很多加強工程建設管理的準則和辦法，對1951年頒布的《公路工程設計準則（草案）》進行了修改和補充，並於1954年9月1日正式發布，從源頭上杜絕了公路工程的濫建和造成的浪費。 1954年6月，潘琪赴康藏公路水毀施工一線，幫助總結經驗，給予技術支持，保證了施工進度； 1954年12月25日，康藏、青藏公路正式全線通車，已任副部長的潘琪為《人民畫報》撰文稱這兩條公路為“兩條幸福的紐帶”。
