公路設計
漳龍高速龍巖段鳥瞰漳龍高速公路是福建省“一縱兩橫”公路網建設的重要組成部分，工期分為三期建設。漳龍高速起於漳州市長洲立交橋，經龍海、龍文、薌城、南靖4個縣（市、區），止於龍巖龍門，東接廈漳高速公路，西連龍長高速公路，全長117.20公里，雙向四車道，設計時速為80公里，部分路段設計為100公里。
漳龍高速公路另建二級公路連線線9.8公里，全線共有隧道10座，特大橋、大橋14座，中小橋15座。 工程總造價32.6億元。
建設歷程
漳龍高速公路和溪路段已於2002年1月開通試運營；
龍巖段也於2002年1月建成通車；
萬松關至朝陽段於2003年7月建成試通車；
朝陽至和溪段於2004年12月28日通車。
建設意義
漳龍高速的開通，將進一步完善閩西南區域公路網和福建省高速公路網結構，充分發揮高速公路的規模效益，擴大了沿海經濟向內陸山區輻射的範圍，進一步改善漳州、龍巖兩市的投資環境，加強旅遊產業的協作。
危險路段
漳龍高速龍巖與漳州交界的和溪段，有一段12公里長的下坡，起點在龍巖境內的適中鎮，終點就是南靖和溪鎮，是省公安廳交警總隊公布的14處省級事故“黑點”之一。這段長下坡的終段在漳州境內，其中龍巖境內7公里，漳州境內5公里。漳龍高速公路和溪路段，從坡頂處到坡底落差486米，有12個彎道，連續5公里的高架橋，4座隧道，隧道最長2640米，最小視距100米，最大縱坡度5.8%已接近高速公路允許的最大縱坡度6%。因事故多發被過路司機稱為“魔鬼路段”。
車禍
2013年3月22日中午11時25分，漳（州）龍（岩）高速發生重大車禍。在從龍巖市開往漳州市的高速公路南靖縣和溪長下坡1＃緊急停車路段，一輛贛L38239號重型半掛牽引車（牽引一部贛LE783掛號半掛車）因剎車失靈，先後碰撞一部閩DUM793號小轎車和一部貴C80937號臥鋪大客車和一部閩E63356號大貨車。事故造成大客車上8人死亡，15人受傷，事故現場清理完畢後發現11人死亡，35人受傷。
