簡介
漢班托特漢班托特位於斯里蘭卡首都科倫坡東南約240公里處，有人口50餘萬，是總統拉賈帕克薩的故鄉。
漢班托特是斯里蘭卡南部重要的港口城市，居民大部分為馬來人。公路連線科倫坡和其他各地。周圍產椰子、棉花和鹽。有氣象觀測站。漢班托特是斯里蘭卡經濟發展最為落後、人均收入最低的地區之一，當地人主要靠打魚和種地為生。
斯里蘭卡全國分為9個省（Palata），25個縣（Distrikkaya）。為了安撫泰米爾人，政府有意將北方省和東方省合併，以讓自治。漢班托特縣（Hambantota）屬於其南方省,人口數為525,370(2001年),土地面積為2,609平方公里，主要城市有漢班托特（Hambantota）。
耗資15億美元建造的漢班托特港（Hambantota）在科倫坡以南240公里處，跨越重要的東西海運通道，每天可接納200至300艘國際輪船。 該深水港將供大型國際貨輪停泊，成為新的物流中心，包括印度在內的亞洲國家的小型貨輪將貨物運至該港轉運。
背景
漢班托特港2009年5月內戰宣告結束後，斯里蘭卡社會經濟發展迎來了重要轉折點，提升港口業和海洋經濟成為國家戰略，漢港既可以加強斯里蘭卡國際航運地位，又可極大地推動南部地區經濟發展。
戰略價值
漢班托特地理位置漢班托特港地處南亞最南端，為中東、歐洲、非洲至東亞大陸的海運航線必經之地，對中國來說戰略態勢非常重要。斯里蘭卡地處印度洋中樞，是歐亞之間重要的國際貿易和石油運輸通道。全球50%以上的貨櫃貨運、1/3散貨海運及2/3石油運輸都要取道印度洋。幾個重要交通咽喉，如荷姆茲海峽和馬六甲海峽，也都在印度洋上。通過這裡的油輪提供了中國進口石油的80%、印度進口石油的65%，日本幾乎完全依賴通過印度洋的運輸來保證能源供給。因此在印度洋獲得實際影響力對中美日及其它很多國家都很重要。漢班托特對中國的意義在於它與印度南海岸接壤，能夠成為中國在印度洋最重要的中轉樞紐。
當地情況
港口建設模型2004年，漢班托特在印度洋海嘯中損失慘重。
2006年，斯里蘭卡政府決定在漢班托特營造一個新的國際機場，並建設科倫坡通往當地的鐵路。
2007年10月，在中國的援助下，斯里蘭卡政府在漢班托特開始建設大型港口。
2007年由中國提供3．6億美元貸款建設的斯里蘭卡漢班托特港31日正式開工。斯里蘭卡政府希望用3年半的時間完成一期工程建設。根據中斯雙方協定，港口一期工程包括10萬噸多用途碼頭2個、10萬噸油碼頭1個，以及包括道路10.1萬平方米、堆場13.1萬平方米等在內的陸域工程等，整個工期從2008年1月至2011年4月，為期39個月。
漢班托特港建成後，斯里蘭卡每年的貨櫃吞吐能力將由目前的600萬個增加到2300萬個。此外，港口建設帶來的基礎設施改善和商機將極大地帶動斯南部地區的經濟發展。根據斯政府的規劃，將來漢班托特港和漢班托特新城的規模將分別超過科倫坡港和科倫坡城。
2010年8月15日由中國港灣工程有限責任公司（中港）承建的斯里蘭卡南部漢班托特港一期工程開始注水，它標誌著漢班托特港一期工程已經接近完工。
2013年6月，斯里蘭卡將斥資15億美元建成的漢班托特港口儲存船用燃料，這是港口走向盈利的重要一步。耗資1.3億美元的油碼頭可儲存8罐船用油和6罐航空燃料與液化氣。這個港口將為經過斯里蘭卡南端附近水域的貨輪提供加油和服務。 二期工程結束後，漢班托特將成為斯里蘭卡最大港口。
