線路參數
基本參數
拓展參數
- 速度（時速）：設計時速250公里
- 建設起止年限：2020年前開工，工期不超4年
- 線路走向：起自南京，途經儀征、揚州、江都、泰州、泰興、靖江、南通等地，終到上海
- 滬泰寧城際鐵路跨省運營，是長三角軌道交通網中的一條線路，這條線路和寧啟鐵路大致相同，也是從南京出發經過揚州、泰州、南通後抵達上海，但是線路走向和現在的寧啟鐵路可能不完全重合，目前詳細的規劃和走向尚未編制。
概述
滬泰寧鐵路前期工作就屬於省發改委領到的任務。根據“目標任務”，省發改委將積極推進連淮揚鎮鐵路及通蘇嘉、滬泰寧、沿江城際等城際鐵路前期工作。業內人士表示，寧揚城際軌道交通的功能定位目前尚有較多的不確定性，而滬泰寧城際與寧揚城際在寧揚段的替代關係、建設次序尚需進一步研究，這也是前期工作的一項重要內容。而功能定位的不同，將對車輛選型、項目主要技術標準、工程類型和規模均會產生重大影響，因此，業內人士認為，儘快研究明確迫在眉睫。滬泰寧城際鐵路已寫入《長江三角洲地區城際軌道交通網規劃》當中，備受市民關注的寧揚城際鐵路就是它其中的一段，建成通車後，揚州人將又多了一條快速通往南京、上海方向的軌道交通。另外，連淮揚鎮鐵路也有望在2013年年底立項。
重大意義
作用
這條線路是《江蘇省軌道交通“十二五”及中長期發展規劃》其中一部分。建成後，泰州可通過這條線路從南京北上，最快僅4個多小時即可抵達北京、到上海不到一小時。城際鐵路是指鄰近幾座城市之間開行的、主要為區域內中短途出行服務的客運鐵路，速度每小時在200公里左右，開行高密度動車組，與普通的客運列車相比，具有速度快、發車頻率高的特點，還可採取自助售票、刷卡出行等方式。坐城鐵，就像在城市裡乘捷運一樣方便。
這將打開泰州又一條重要的對外通道，並把泰州推上國家高鐵網重要節點城市位置。屆時，泰州不僅大幅拉近與華東、華北、西北地區各大城市的距離，更將快步融入蘇南，融入長三角核心區。
寧揚城際軌道交通的功能定位目前尚有較多的不確定性，而滬泰寧城際與寧揚城際在寧揚段的替代關係、建設次序尚需進一步研究，這也是前期工作的一項重要內容。而功能定位的不同，將對車輛選型、項目主要技術標準、工程類型和規模均會產生重大影響，因此，業內人士認為，儘快研究明確迫在眉睫。
強化滬寧輻射功能
滬泰寧城際鐵路是江北地區的一條東西向城際線，從上海出發，經南通、海安、泰州、揚州至南京。這條鐵路將江北蘇中主要城市與南京、上海形成快速交通聯繫，既是上海輻射蘇中的城際通道，也是南京輻射蘇中的城際通道，同時還具有南京至上海的江北通道功能。對於強化上海、南京的輻射功能，加強南京、上海的核心地位，促進江北產業帶的整合，以軌道交通線引導江北地區向浦東、南京聚集，增強浦東對江北的城鎮帶和產業帶的輻射，支持培育江海交匯處新的經濟成長點的形成。
啟動前期工作
滬泰寧城際鐵路目前已啟動前期工作。據了解，滬泰寧城際鐵路跨省運營，是長三角軌道交通網中的一條線路，這條線路和寧啟鐵路大致相同，也是從南京出發經過揚州、泰州、南通後抵達上海，但是線路走向和現在的寧啟鐵路可能不完全重合，目前詳細的規劃和走向尚未編制。寧啟鐵路是從南京發車途經揚州、泰州、姜堰、海安、如皋至南通，省內全長約269公里，設計時速200公里。2020年前開工，工期不超4年
按照以往經驗，城際鐵路規劃一旦通過國家有關部門審批，有關部門便會進行各項準備工作，隨即就會開工，城際鐵路的計畫工期一般不超過4年。據了解，滬泰寧城際鐵路為江蘇省規劃中期(2020年前)實施項目
泰州火車站一負責人說，乘坐城際鐵路，為異地居住、異地消費、異地就醫提供了更多便利，城市的界限將變得模糊。滬泰寧城際鐵路建成後，到上海不到一小時，到北京四個半小時，意味著泰州將走向高鐵時代，泰州人出行將更加方便。泰州市民完全可同步享受上海、北京和南京等城市的生活品質，幸福感會全面提升。
城際鐵路是指鄰近幾座城市之間開行的、主要為區域內中短途出行服務的客運鐵路，速度每小時在200公里左右，開行高密度動車組，與普通的客運列車相比，具有速度快、發車頻率高的特點，還可採取自助售票、刷卡出行等方式。坐城鐵，就像在城市裡乘捷運一樣方便。
