規劃歷史
溫州BRT一號線路線圖2015年10月16日，溫州市道路運輸管理局下發《關於新辟快速公交BRT一號線首期“一主九支”公交線路的批覆》，包括BRT一號線在內的10條“B”字頭的公交線路正式 亮相。
根據初步規劃，BRT一號線除一條主線、一條區間線外，還設十三條支線（支線B110路已於2019年1月撤銷 ），形成“一主十三支”的快速公交網路，改變了溫州公交有線無網的歷史。
為更好地發揮城市公交主體地位，實現市區公交半小時生活圈，交運集團根據城市公共運輸總體規劃，2018年2月8日，BRT1號線延伸線開通，B1路實現了從火車站廣場到火車南站的全線貫通。B1路增加首末站“火車南站”及兩對途經站“雙嶼客運、溫瞿東路口”。B2路也已於2018年2月13日開始試運營，B3路與B4路則於2019年1月29日開始運營。
乘車攻略
站點路線
B1路由溫州火車南站經中匯路、甌海大道（僅往行）、寧波路、大平山隧道、康盛路、江灣路、鞋都大道、望江路、百里路、江濱路、車站大道、溫州大道（僅返行）至溫州火車站，線路全長約18.85公里（往行），沿線設定37箇中間站（雙向分別計）、2個首末站。
B2路由會展中心出發，途經香源路、湯家橋北路、市府路、車站大道、江濱東路、商務六路，環線運行。新建設里程約8.8公里（不包含車站大道）。
B3路也已在規劃中，由溫州火車站出發，開往溫州高教園區，途經溫州大道、三友路、甌海大道輔路、溫瑞大道、學府北路、景觀大道。該運行線路並非最終版本，屆時根據實際情況，有可能調整。
市民可通過斑馬線平面過街，封閉式站台採用進站刷卡或投幣形式，站內免費換乘，禁止門在車輛到站後與紅外線感應自動打開，並設定車輛到站信息顯示屏、多功能充值查詢機、自動售貨機、城市書巢等方便市民。
站台同時配置智慧型調度、網路通訊、站台安防和IP數字網路廣播等智慧型化的運營管理系統，充分體現了BRT站台現代、簡約、智慧型、安全等特點，成為了市區一道亮麗的風景線。
該項目一期總投資概算36787萬元，其中財政投入21328萬元，其餘部分由市交運集團投入15459萬元。
B2路為環線，途經江濱東路、湯家橋北路、市府路、府東路、繡山路、府西路、市府路、車站大道、江濱中路、江濱東路、會展路、香源路、商務六路，全程約14公里。
B2內環(即順時針走向)站點設定為：會展中心首末站、會展中心西、香源路口、學院東路口、新蒲路口、大自然、萬源路口、大劇院西、市行政中心、世紀廣場、交行廣場東、溫迪路口、錦繡路口、學院西路口、黎明僑村、筲箕塗、濱港花園、羅灣錦苑、楊府山碼頭、會展中心南(只下不上)、會展中心首末站。
B2外環(即逆時針走向)站點設定為：會展中心首末站、會展中心西、楊府山碼頭、羅灣錦苑、濱港花園、筲箕塗、江濱西路口、學院西路口、錦繡路口、溫迪路口、交行廣場東、世紀廣場、市行政中心、府東、萬源路口、大自然、桃源花園、新蒲路口、學院東路口、香源路口、會展中心南(只下不上)、會展中心首末站。
車型
溫州BRT2015年8月18日，一款16.5米長、棗紅色車身的BRT公車在溫州道路上試車，這款高大上的鉸接車型一出現，一時吸引了不少市民的眼球，不過溫州BRT一號線並未採用此款車型。
溫州BRT主線（B1區間、B2路）最終採用的是青年12米級兩種和18米級一種共三種車型，其中，18米車輛外觀很好識別。它們都有一個手風琴式超長車廂，右側三開門可供上下客，一個班次可以運載300多人次，運載能力是12米青年車型的1.7倍，屬於中運量大容量的城市公共運輸工具。
用道站台
溫州BRT一號線使用的專用道，是在道路中間的兩個車道。BRT專用道將採用虛擬隔離方式，在道路中央劃出標線、標誌，把專用道與其他車道區分，除應急車輛外，其他車輛禁止駛入。市民通過斑馬線平面過街，以刷卡或投幣形式進入封閉式站台，站台禁止門在車輛到站後與紅外線感應自動打開。
BRT專用車道的專用時段為每日的上午6時至晚上10時。在這個時間段內，雙嶼客運中心至溫州火車站沿線的寧波路、望江西路、百里路、江濱路、車站大道的BRT車道，其他車輛均不得占道使用，否則按照相關法律法規，罰款100元、記3分。江灣路、鞋都大道的BRT專用車道，在保證快速公車優先通行的前提下，是允許其他車輛借道通行的。
BRT1號線採用中央側式站台。
BRT2號線及之後開通的主線使用的專用道，除與一號線重複的路段外，均在路側，採用路側式站台。
BRT2號線及之後開通的主線在有B1路經停車站上車的旅客，須在BRT站台進站口購票，其他站上車的乘客在公車上購票。
換乘
如市民乘坐B1路時並非為了去往火車南站和溫瞿東路口，可以選擇乘坐“B1區間線”。
BRT2號線在車站大道的四個站點（江濱西路口、學院西路口、錦繡路口、溫迪路口）都和BRT1號線完全重合。
BRT1號線12條支線可與主線B1路在33個BRT站點進行同台同向免費換乘（雙嶼客運、火車站廣場、火車南站不可免費換乘，即便換乘也沒有意義）。
BRT2/3/4號線除車站大道與B1共線的站台外，其餘站台均不提供免費換乘。
線路信息
截至2019年2月，溫州市交運集團快速公交公司共運營17條線路，其中主線1條、準主線3條、區間線1條、支線12條。
（為方便讀者閱讀，現將延伸前的B1路，即現今的B1區間，統稱為B1區間。）
開通於2015年12月27日的主線
B1區間高峰線：（見溫州公交B1路）雙嶼-火車站，班次間隔約15分鐘。
首班：火車站06:05、雙嶼06:00；末班：火車站19:30、雙嶼18:30。
開通於2015年12月27日至30日的支線
溫州公交B101路：匯昌河-狀元，班次間隔約15分鐘。
首班：06:00；末班：21:30。
溫州公交B102路（原81路）：新城客運站-火車南站，班次間隔約18分鐘。
首班：新城客運站05:55、火車南站06:55；末班：新城客運站18:30、火車南站19:50。
溫州公交B103路（原2路）：雙嶼-狀元，班次間隔約6分鐘。
首班：雙嶼05:50、狀元05:30；末班：雙嶼23:00、狀元21:50。
溫州公交B104路（原53路）：水心匯昌-高教園區，班次間隔約15分鐘。
首班：水心匯昌06:00、高教園區05:50；末班：水心匯昌19:00、高教園區19:20。
溫州公交B105路（原106路）：富爾瑪建材商場-新嶼居民區，班次間隔約15分鐘。
首班：06:00；末班：20:30。
溫州公交B106路（原65路）：會展中心-新嶼居民區，班次間隔約10分鐘。
首班：會展中心06:15、新嶼居民區05:50；末班：22:30。
溫州公交B107路（原32路）：雙嶼下岙-蒲州，班次間隔約20分鐘。
首班：05:40；末班：20:00。
溫州公交B108路（原45路）：城東公交-火車南站，班次間隔約10分鐘。
首班：05:50；末班：城東公交19:00、火車南站20:00。
溫州公交B109路（原78路）：火車站廣場-火車南站，班次間隔約15分鐘。
首班：06:30；末班：火車站廣場22:00、火車南站23:10。
開通於2016年2月26日至27日的支線
溫州公交B110路 高峰線（已停運，原33路）：高新科技園-黎明立交橋南。
溫州公交B111路（原38路）：高教園區-西站，班次間隔約15分鐘。
首班：05:45；末班：19:15。
溫州公交B112路（原42路）：水心匯昌-城東公交，班次間隔約10分鐘。
首班：06:00；末班：20:30。
溫州公交B113路（原93路）：楊府山-淵渟路，班次間隔約10分鐘。
首班：楊府山05:50、橫河二路06:00；末班21:00。
開通於2018年2月8日的主線
溫州公交B1路：火車南站-火車站廣場，班次間隔約6分鐘。
首班：06:00；末班：火車南站23:10、火車站廣場23:00
開通於2018年2月13日的準主線
溫州公交B2路：會展中心環線。班次間隔約20分鐘。
首班：06:45；末班：18:30
開通於2019年2月13日的準主線
溫州公交B3路：東遊路-附一醫新院區。班次間隔約15分鐘。
首班：06:30；末班：19:30
溫州公交B4路：三橋下-火車南站。班次間隔約15分鐘。
首班：06:30；末班：19:30
發展歷程
2015年12月27日——2015年12月30日，溫州BRT1號線“一主九支”線網開通試運營，主線為B1路，支線分別為B101、B102、B103、B104、B105、B106、B107、B108、B109路；其中2015年12月27日，主線B1路，支線B101路、B104路、B107路開通試運營；2015年12月28日，B102路、B109路開通試運營；2015年12月29日，B106路、B108路開通試運營；2015年12月30日，B103路、B105路開通試運營。
2016年2月26日——2016年2月27日，原33路、38路、42路、93路分別調整提升為B110路、B111路、B112路、B113路，BRT一號線線網更新為“一主十三支”；其中2016年2月26日，B110路、B111路開通試運營；2016年2月27日，B112路、B113路開通試運營。
2018年2月8日，BRT1號線延伸線開通試運營，B1路延伸至火車南站，B1原有線路更改番號為B1區間。
2018年2月13日，BRT2號線開通試運營。
2019年1月29日，B3/B4路開通，同時停運B110路。
亮點
在B1區間上，配備了無線網路，記者現場測試，發現能滿足一般瀏覽網頁等上網需求。
車輛到站時，車廂內響起國語和溫州話版本的前方到站名稱，車廂的電子螢幕也有文字顯示。
