溫福和甬台溫這兩條鐵路通車後，位於甌海區潘橋鎮的新溫州站將是溫州市境內該線路最早投入使用的火車站，無論是站台設計還是服務設施，新站給人的總體感覺是八個字：以人為本，方便快捷。位於甌海區潘橋鎮的溫州火車新客站已經被鐵道部命名為“溫州南”，而原來稱作“溫州南”的甌海區潘橋鎮貨運站，被改名為甌海貨運站。據鐵路建設部門相關負責人透露，甬台溫、溫福鐵路預計2009年9月28日通車，22日開始售票，屆時，將有13對動車組列車26個車次停經溫州南。但具體售票方案、時刻表和票價信息還未正式公布。
用地
建設中的新火車站站房。新溫州站大樓內景新溫州站由於建設用地周邊河網密布，因此在建設中努力向上向下拓展空間，形成上站房、下配套的格局，具體來講，整個站房大樓被分為四層，看得見的地上有兩層，看不見的地下還藏著兩層。其中，地下第二層為社會車輛停放和計程車候車排隊區等；地下第一層為出站廳；地面第一層為進站大廳，設售票廳和候車廳等；地面第二層也為候車廳。
設計
大樓外景新溫州站總體流線規劃示意圖據了解，新溫州站站房是由上海市建築設計研究院設計，省建工集團公司中標承建的，整個站房的建築風格融合了廊橋的建築特色。據悉，在設計前期，站房以建築面積9000平方米立項，後來考慮到城市發展以及火車站作為交通樞紐的定位，經鐵路局和地方政府多輪協調，最終形成目前正在施工建設的7.1萬平方米的站房規模。站房工程從去年10月開始建設，下月底前工程將結頂，2009年9月底前，將全面完成屋面、內外裝修、設備安裝調試等工作。
那么將要掀起“蓋頭”的新溫州站到底有哪些先進的便民設施呢？大家不妨跟著本報記者先去當回旅客看個新鮮，我們為大家請來了兩位特殊“導遊”，一位是省建工集團公司張維炎工程師，一位是站房結構設計師、上海市建築設計研究院任源工程師。
第一步
大樓內景進站從市區到新站，不同的交通工具到達方式，進站的路徑是有所區別的。你如果乘坐公車到新站，那么到站後可以直接由北側乘坐電梯到達一樓候車大廳。你如果乘坐計程車或者自備車到新站，則可以由甌海大道高架橋車道或者由甌海大道地面道路經匝道行駛至一樓高架通廊，也可以由工業路直接到達火車站一樓高架通廊，下車後即可進入候車大廳。如果是旅客自己駕駛自備車，那么可以將自備車停放在地下室指定的社會車輛停放區域，然後直接從地下二層乘坐電梯到達一樓候車大廳。據悉，新站站房部分設定有垂直電梯4部，其中2部為無障礙電梯，2部為貴賓電梯兼作殘疾人電梯；自動扶梯12部，旅客在站房各個區域走動非常方便快捷。
第二步
總體流線規劃示意圖買票進入一樓候車大廳後，大家就會看到設在這一區域北側的售票視窗，根據設計，新站將設定20來個售票視窗，將比溫州火車站售票視窗數量多1倍，其中包括特設的適合殘疾朋友方便購票的無障礙視窗。另外，在售票區還將設有電子閘票系統，到時候，大家可以根據提示操作，自助購買火車票。據了解，除了一樓候車大廳內設定有售票視窗外，在地下一層的出站廳還設有8個售票視窗，專為轉乘的旅客提供售票服務。另外，在候車大廳的公共部位，還設定有275門微電腦查詢系統和320門公用直線電話，方便乘客自助查詢各車次。
新溫州火車站-第三步：候車進了站，買好票，當然就是去候車了。新站候車區域有兩層，除一樓候車大廳設定候車室外，在站房二樓還設有候車室，其中一樓候車大廳設有普通候車室、貴賓候車室、母嬰候車室和無障礙候車室等。貴賓入口設在一樓候車廳南側，貴賓旅客可以乘車直接進火車站，經貴賓候車室候車後進入站台。一層候車大廳右側設有綠色通道，旅客可以不用經過候車室，直接通過綠色通道進入站台。旅客還可以在一樓候車廳乘坐自動扶梯到達二樓候車廳，二樓候車廳均為普通候車。據介紹，新溫州站候車區域非常寬敞，根據設計的旅客負荷，近期高峰小時可聚集人數2700人，遠期高峰小時聚集人數可以達到3500人。各候車室均設定直飲飲水機，衛生間採用感應式自動沖洗閥，洗手盆採用的是紅外感應龍頭。
新溫州火車站-第四步：上車在這裡需要特別提醒的是在新站上火車，大家可要“與時俱進”了，首先你要看清楚自己所購車票，根據站內電子顯示屏提示方向，到達指定候車室候車，並在規定時間內到達相應站台等候上車，站台將明確標出車廂號，這樣持票的顧客在相應車廂號的站台區候車即可，不用再跑來跑去找車廂了。新溫州站共設4條站台，依次為基本站台、一站台、二站台和三站台。其中基本站台寬度為18米，從一樓候車大廳就可直接進入，其它三條站台是通過二樓候車廳來分流的，從二樓候車廳走出去是一條淨寬15米的空中走廊，它連線著通往各站台的垂直扶梯。為了讓乘客雨天出行一樣方便，4條站台上方均設有鋼結構雨篷。
新溫州火車站-第五步：出站
新站出站廳設在進站廳也就是一樓候車大廳的下方。您如果乘坐火車回溫，到達火車站後，在基本站台下車的話，可以直接乘坐站房西側樓的扶梯下來，到達出站廳。其它站台下車的話可以乘坐扶梯下來，到達出站通道，再通過出站廳出站。出站廳層的交通轉換廳將分三個方向指示到站前廣場、公車站、計程車蓄車場或社會車輛車庫，旅客可選擇一種交通工具離開新站。
以上效果圖均來自《甬台溫鐵路新溫州站初步設計說明》
居住形成
溫州南：廳內設自動售票機隨著“高鐵”周邊關聯交通、物流以及房地產的多樣化發展，溫州新客站周邊已經成為溫州地區價值和地位提升最快的區域之一。為此我們專訪甌海鐵路指揮部周指揮，他對此給予解答。
記者：溫州新客站作為溫州地區規模最大的站點，也進行了大手筆的周邊配套規劃，其直接效果無異於造城，能不能談談站點周邊最新的建設進展情況？
周指揮：站前區共設定五大功能區，分別是以鐵路客站為中心，圍繞商業公建、配套設施等形成的站前核心區；在鐵路的東西兩側設定婁橋和潘橋兩個工業小區；在鐵路兩側規劃建設五個相對獨立的生活居住區，分別為站前居住組團、婁橋陳莊組團、潘橋站西居住組團、婁橋呂家居住組團和郭溪浦北居住組團。另外該片區已批的城市級公共設施用地有菜籃子基地、大西洋購物中心和中國小實驗基地，全新的西向居住將就此形成。
“高鐵”帶來了城際交通的巨大變革，而隨著“高鐵”落址，站點周邊交通是否也迎來新生？
周指揮：在交通方面，站前區將開辟客運交通走廊和貨運交通走廊，客運交通走廊主要由站東路、中央路、工業路、甌海大道、站南路和溫金大道所組成。同時，規劃溫瞿大道、溫金大道、甌海大道、站東路、站西路、站南路和中央大道等幾條幹線為公交走廊，為大量公交線路運行道路。根據總體規劃，結合潘橋編組站建設貨運站，貨運交通走廊選址在站西路火車貨站西側，貨運交通走廊呈“四橫四縱”布局；“四橫”為溫瞿大道、甌海大道、南過境路和陳焦路；“兩縱”為站西路、金麗溫高速公路。
進站交通
(1)三橋(景山隧道)、西山路方向的車流經溫瞿公路、高桐公路(小型轎車)、繁盛路、甌海大道、站東路進入新客站；
(2)六虹橋路方向車流經婁東大街、甌海大道、東二條路、橫嶼路、園區道路、工業路、站東路進入新客站；
(3)甌海大道、婁橋方向車流經甌海大道、婁東大街南段、東二條路、橫嶼路、園區道路、工業路、站東路進入新客站；
(4)藤橋、澤雅、瞿溪、郭溪方向車流經溫瞿公路、三溪路、繁盛路、甌海大道、站東路進入新客站；
(5)潘橋、瑞安(經桐嶺隧道來站)方向車流經高桐公路、橫郵路、站南路、站東路進入新客站；
(6)進站公車、計程車、社會車輛進入規定的臨時停車場停放、等候；
出站交通
(1)大型臨時停車場出場的車流實行右進右出的交通方式進行疏散，減少出場車輛因左轉而干擾主幹道車輛通行。
(2)潘橋、瑞安(經桐嶺隧道返回)方向車流經站東路、站南路、橫郵路、高桐公路疏散；
(3)藤橋、澤雅、瞿溪、郭溪方向車流經站東路、甌海大道、繁盛路、溫瞿公路、三溪路疏散。部分車流經站東路、站南路、橫郵路、高桐公路、甌海大道疏散；
(4)三橋(景山隧道)、西山路方向的車流經站東路、甌海大道、高桐公路(小型轎車)、繁盛路、溫瞿公路、翠微大道、西山路疏散；
(5)六虹橋路方向車流經站東路甌海大道、工業路、園區道路、橫嶼路、東二條路、婁東大街、六虹橋路疏散；
(6)甌海大道、婁橋方向車輛經站東路、工業路、園區道路、橫嶼路、東二條路、甌海大道、婁東大街南段疏散和經站東路、橫郵路、駕校考試道路、學員路、新桐公路、振興路、湖濱路、環山路、甌海大道疏散(作為臨時備用疏散通道)。
臨時通道
交通圖示離甬台溫、溫福鐵路開通時間近在咫尺，“溫州南”火車新客站能否在通車時投入使用備受關注。火車站建設離全部竣工投用還需一段時間，但車站一樓大廳已經建成，正在進行鋪地磚、安裝天花板等內部裝修工序。在現場的鐵路建設指揮部工作人員介紹，在車站二樓候車大廳未建成投用前，通車後旅客進出站台將從一樓大廳通過。同時，建設部門正在趕建一條匝道，作為動車組開通後旅客進出車站的臨時通道。這條通道位於火車站站前廣場南側，長約400米，寬12米，雙向2車道，東頭連線已經建好的站東路，經站東路向北可與甌海大道相通；西頭接火車站一樓大廳前的廣場。由於規劃中的停車場也還沒建成，因此，在車站一樓大廳前面，一個臨時停車廣場也正在趕建中。這個停車場約2000平方米，主要用於停泊公車、計程車等公共運輸工具，以及部分私家車。據介紹，臨時進站匝道、臨時停車場將於2009年9月26日竣工。
三圈交通
交通圖示甬台溫鐵路、溫福鐵路動車組將於2009年9月28日全線開通，甌海區全力謀劃“小圈”、“中圈”、“大圈”應急交通疏散方案，以利疏導鐵路溫州新客站周邊及西部交通網的人流、車流。鐵路溫州新客站位於潘橋鎮，從市區至此往返需經景山、新橋、郭溪等地。2009年以來，甌海區積極趕搶時間加快各大工程建設進度，全力推進鐵路配套工程和西部交通網建設。與此同時，充分估計人流、物流疏散壓力，從“小圈”、“中圈”、“大圈”疏散等3個層面，謀劃應急交通疏散方案，確保有效分流。
“小圈”疏散即進出站疏散。全力搶通新客站G匝道橋梁，客流從新客站經站房南側4-5軸間的臨時通道，過G匝道至站東路出站。安排3個站前區臨時停車場作為公共運輸選址，即在站前廣場內站房出來的南側建設一個停車場用於公車停放，在站東路東側工業路的南邊和北邊分別建設一個停車場用於計程車和社會接送車輛停放，以解決車輛停放問題。
“中圈”疏散，則是指新客站的周邊、延伸到西路交通網。全面啟動應急道路工程建設，對工業路和東二條路等應急道路實行半幅通車。通盤謀劃西部交通組織及應急處置措施，制訂西部道路交通組織及應急處置方案，並建立交通管理應急機動小分隊，加快設定交通、標誌、標線和紅綠燈、電子警察、車流引導電子顯示屏等設施。全面對溫瞿公路、婁東大街和六虹橋路交通道路進行整治，其中溫瞿公路增加路側安全護欄、整合渠化重點交叉口、修復路面、完善交通設施及信號燈設施等；婁東大街整治拆除綠化帶，整修道路路面、路燈、公交站台、交通標誌等，形成雙向六車道；六虹橋路做好82根電線桿的遷移工作。
“大圈”疏散的範圍涉及過境和跨城區的交通疏散。創造條件臨時開通金麗溫高速公路雙嶼至南白象段借道過境，恢復104國道的過境公路功能，加快古岸頭高速互通建設，加強對六虹橋路貨運市場貨車的管制等。
據悉，甬台溫鐵路客運開通時，瞿溪、郭溪、城市中心區旅客可從溫瞿公路經站東路通往火車站；梧田、新橋、婁橋、潘橋等地旅客可從甌海大道西段到火車站；瑞安方向的客人可從站西路經站南路至站東路，再到火車站；如從婁東大街走，可經過東二條路至火車站。
公車
交通圖示溫州市區“5路”公交巴士線路延伸到溫州南，便於市民往返市中心和溫州南。上周五聯繫溫州公交集團時，該公司相關負責人稱，市中心到溫州南的公交線路已經擬定上報有關部門審批，具體情況不便透露。在溫州南火車站北面約百米的甌海大道上，有多趟客運車輛途經此地。其中包括7路、20路、506路、02路、57路、501路等。甌海大道上與“溫州南”直徑距離不遠的地方，有個站點叫“呂家降”，站台顯示這裡靠泊506、02、7、57路等客運車輛。
公交線路
2009年9月28日起，溫州市擬開通81路、82路、83路等三條線路，並調整75路的走向。另外，9月28日開始，7路、20路、57路、501路公車，會在溫州南站停靠。因此，從市區前往溫州南站，就有8條公交線路可以選擇。
81路公交走向為：溫州火車站始發，經溫州大道、梧田大道、甌海大道、站東路至溫州南站（往返）。
82路公交走向為：溫州公交一汽（黎明立交橋）站始發，經車站大道、錦繡路、西山東路、站前路、金蟾大道、國鼎路、六虹橋路、婁東大街、甌海大道、站東路至溫州南站（往返）。
83路公交走向為：高教園區始發，經朝陽新街、鵝湖路、雙南線（原104國道）、甌海大道、站東路至溫州南站（往返）。
75路公交原走向為：雙嶼客運中心站始發，經康盛路、溫金公路、康華路、康興路、康錦路、過境公路、翠微大道、六虹橋路至前花公交站（往返）。擬調整為：雙嶼客運中心站始發，經康盛路、溫金公路、康華路、康興路、康錦路、過境公路、翠微大道、婁東大街、甌海大道、站東路至溫州南站（往返）。
交警部門提醒廣大市民：前往溫州南站特別是國慶節前後這段時間，如無必要儘量不要駕車前往，儘可能搭乘公車、計程車等公共運輸工具。由於溫州南站部分配套設施還在施工，現階段市民不宜前往參觀遊覽。為減輕道路交通壓力，凡途經該區域的大貨車請繞道高速公路通行。同時，前往溫州南站的車輛請嚴格遵守交通標誌標線指示，服從路面交警指揮，遇交通堵塞時按序通行，發生交通事故時儘快報警（電話：110、122或0577—86287122、0577—86287000），責任明確的請儘快將車靠邊停放。
自動化
“和諧號”子彈頭溫州南站規模最大，經停車次最多，工作人員才20多名。甬台溫鐵路和溫福鐵路在浙江境內300多公里，全線鐵路工作人員242名，上海鐵路局相關部門負責人透露，今後投用的火車站高度自動化，在一些小站甚至可以推行無工作人員車站，都靠自動化設施。比如火車票，會分兩種：磁卡和紙質的，有條件的售票口和自動售票機出售磁卡票，進站時一刷即可；條件不成熟的售票點依舊用紙質票面，採用傳統檢票方法。磁卡票全面推廣後，就可以不用售票和檢票人員。另外，鐵路上傳統的扳道工、指揮員等都用現代化設施代替，鐵路上所需工作人員比過去大為減少。
南翼中心
公交路線2009年09月22日浙江寧波鐵路建設指揮部上午召開新聞通報會稱，備受關注的甬台溫鐵路將於近期開通動車組，長三角南翼再添“鐵三角”。據介紹，甬台溫鐵路是國家《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”中沿海通道和“四縱四橫”快速客運網中的重要組成部分，是一條以客為主、客貨兼顧的快速鐵路幹線。該工程自2005年10月開工以來，各項工作進展順利，實現2008年6月鋪軌、2009年8月開行貨車的預期目標。沿線各地正積極做好籌備工作，爭取10月1日前開通動車組。甬台溫鐵路北起浙江寧波，經台州，抵達溫州，將與溫福、福廈和廈深鐵路組成東部沿海快速通道，把長三角、海西經濟區、珠三角串聯起來。鐵路通車後，對完善浙江省乃至中國鐵路網布局，促進區域經濟和社會協調發展，加強國防建設有著重要意義。甬台溫鐵路的建成通車，將使該市成為區域性的鐵路樞紐，改寫其一直處於鐵路末端的現狀，使寧波與長三角以及其他地區的客貨運輸更便捷，強化其作為長三角南翼中心城市的地位。建成後的甬台溫將與金溫、浙贛、杭甬鐵路構成一個類似三角形的鐵路環網。加上此前由滬杭、滬寧、杭寧形成的“鐵三角”，長三角南翼也出現“鐵三角”。
時刻表
2009年09月22日溫州市鐵路建設指揮部獲悉，溫福鐵路、甬台溫鐵路通車確切日子未確定，溫州市鐵路建設總指揮部吳祖聯告訴記者，他們還未接到鐵道部的有關通車日的通知，現在網路以及一些媒體所報導的關於通車日(二十八日通車)的訊息，和列車時刻表等信息屬未經證實的“山寨版”，確切訊息這兩天會出來，到時候將會有新聞發布會。
網路上還流傳溫州動車組火車票於今天起發售，並附有詳細名單，就其中的一個代售點去電證實，售票員告訴記者，他們是代售點之一，但何時發售還在等待通知。溫州市鐵路建設指揮部一工作人員說，溫鐵指揮部是溫州市政府直屬管理機構，主要職能是對業主和工程建設方進行政策和工程技術方面的協調；作為國慶六十周年的賀禮，通車日會在2009年“十一”前通車。動車運行時間
溫州-上海
最短行程約4小時10分鐘
溫州-杭州
最短行程約2小時50分鐘
溫州-寧波
最短行程約1小時12分鐘
溫州-福州
最短行程約1小時27分鐘
動車組車票
根據鐵道部統一安排，自2009年9月23日上午8點起，上海鐵路局所屬各站開始發售甬台溫、溫福鐵路動車組列車車票，並恢復發售前期暫停售票的各次列車車票。同時鐵路部門公布了動車組列車票價，具體為：
上海南至福州公布票價一等座338、二等座282元；
上海南至溫州南公布票價一等座225元、二等座188元；
杭州至福州公布票價一等座278元、二等座232元；
杭州至溫州南公布票價一等座166元、二等座138元；
寧波至溫州南公布票價一等座102元、二等座85元；
寧波至福州公布票價一等座214元、二等座179元；
溫州南至福州公布票價一等座112元、二等座94元。
據了解，經過4年多緊張施工，甬台溫、溫福鐵路如期建成，將於2009年9月28號起開通試運營。試運營初期，計畫每天開行上海、杭州至溫州南、福州等方向動車組列車13對。9月24日上午8時開始發售甬台溫、溫福鐵路動車組列車車票，市區各個售票點現場火爆，前來買票的市民排起了長龍。早上10時左右，很多車次的車票已被搶完。
動車組正式開售後，市民熱衷“動車游”，購票積極，一家旅行社一次性就購買了1000多張動車票。南站售票點：在溫州市區飛霞南路的南站售票點安瀾亭售票點：在安瀾碼頭的售票點火車站售票點：火車站的3個售票處，據了解，各售票點預售10日內的動車組車票，由於多站點列車票均已售罄，請市民購票前先電話查詢（諮詢預訂電話：0577—56888888、0577—88389999）。市民在買票時最好把乘坐的車次報給工作人員，方便其查票，從而提高售票的速度。另外，也提醒市民在買票時一定要仔細核對時間和車次，以免出錯，退票需要支付車票價格20%的手續費。
火車票代售點
聯繫地址/聯繫電話
溫州市下呂浦春暉路9-13號（南浦街道旁）8838999956888888
溫州市鹿城路36號（順生大酒店門口）88233911
溫州市飛霞南路836號（黨校門口）88825109
溫州市環城東路167號（安欄亭站台旁邊）88192919
溫州市新橋五組團站前路95號88415697
溫州市鹿城路438號（黃龍賓館旁）88722664
溫州市雙嶼鎮6組團6幢106室（雙嶼客運中心對面）56887910
龍灣區沙城鎮中心街16號（工行正對面）56887906
甌海經濟技術開發區梧慈路474號88248097
甌海區瞿溪鎮河頭街397號（農行對面）56887909
樂清市樂成鎮勤政路94號（鎮政府北面）56887907
樂清市柳市鎮車站西大門口（白石公車乘車處）62773827
永嘉縣甌北鎮羅浮大街245號67333128
永嘉縣上塘鎮環城西路622號（農行公交站點）56887901
瑞安市安陽A區萬松東路285號（南方大廈對面）65853778
瑞安市莘塍鎮民莘中路307號56887902
蒼南龍港人民中路437號64213733
乘車注意
時速250公里的動車組將在沿海鐵路大通道上飛馳。旅客乘坐動車組列車需要了解哪些安全常識?和普通列車相比，乘坐動車組列車的相關規定有何不同？
開車前5分鐘停止檢票
準時發車是動車組的一大特點。溫福鐵路沿途車站在開車前10分鐘就停止售票，在開車前5分鐘停止檢票。
此外，鐵路部門有關人士提醒，與普通列車的候車規則不同的是，由於動車候車室座位有限，乘客必須憑票才能進入候車廳，並且最多只能提前1.5個小時進入候車大廳。還特別提醒，動車組列車速度快，旅客應在離站台邊沿2米以外的安全距離內候車。禁止隨未停穩的列車奔跑。旅客進入站台後，在車站工作人員的引導下，應站在安全線以內，按照車廂號在車門位置排隊等候。動車組每趟列車沿途各站只停靠1至2分鐘，候車乘客是否來得及上車？該人士稱，在1分鐘內，即使有數百位乘客，都可及時上車。
磁介質車票沒有人工驗票
溫福鐵路沿途車站都有多個站台及多個進站口，而動車組列車上的列車員數量較普通列車少，那么乘客該如何方便快捷地上車?對此，鐵路部門有關人士介紹，車站的工作人員屆時會引導乘客到動車組列車停靠的站台。溫福鐵路列車的車票多是磁介質票。沿途車站採用匝機驗票，無需人工驗票。旅客將車票插入匝機入口，匝機讀票後自動吐出，如果車票沒有問題，則綠燈亮起，通道自動打開讓旅客通過。如果亮起的是黃燈，表示乘客要出示附帶證件，比如學生證、殘疾軍人證、傷殘警察證等；如果是紅燈亮起，則表示車票有問題，乘客不能通過。動車組開行初期仍有銷售紙質車票，紙質車票仍需人工驗票。此外，溫福鐵路有的站點設有自動售票機，在售票日當天就可啟用。乘客可以通過自助服務買票，免去了排長隊的煩惱。
一人最多攜帶20公斤行李
由於動車是一人一位，空間有限，成人旅客最多只能攜帶20千克的行李、兒童最多攜帶10千克行李，動車組列車乘客的攜帶品長、寬、高相加不超過130厘米，超過規定物品應辦理託運。另外，身高1.1米至1.5米的兒童可購買半價座票，超過1.5米時則要購買全價票。每一成人旅客可免費攜帶一名身高不足1.1米的兒童，超過一名時，超過的人數應買兒童票。學生可憑證購買學生票；傷殘軍人及因公致殘警察可憑證享受半價車票。
旅客中途下車，車票失效
旅客須按票面標明的日期、車次、座別、鋪別乘車，並在有效期內到達。如不能按時乘車，須在開車前辦理退票或改簽手續。動車組列車車票中途下車失效。旅客退票須在列車開車前在乘車站或購票站辦理，並核收票價20%的退票費。除旅客傷、病外，開車後不予退票。
緊急情況可按停車按鈕
動車組列車採取智慧型化集中控制系統。旅客乘坐動車時，請勿擠、靠車門，不隨意扳動(按下)列車上的緊急制動閥、手制動機、緊急停車按鈕等安全設備。情況緊急必須立即撤離車廂時，可按下車廂兩端上方的緊急停車按鈕，並可在列車停穩後使用破窗錘擊打車廂逃生窗玻璃逃生。
常見危險品有導火線、雷管、炸藥、各種槍彈、焰火、爆竹、鞭炮、發令紙、汽油、酒精、香蕉水、橡膠水、煤油、電石等。
現場感受
火車運行的調度室，電腦螢幕上清晰地列出了包括新火車站、蒼南站、樂清站在內的5條運行線路，火車開到哪、哪裡停站一目了然。從市區人民路出發，開車約40分鐘後，抵達溫州南站。確切地說，這裡還是個工地。因為西部交通環還未形成，潘橋與婁橋一帶車流比較繁忙，車子過新橋街道後，只能慢速行駛。附近居民說，平時交通高峰期都可能出現路阻，火車開通後，這裡的車流人流將明顯增大，趕火車的旅客在時間上要做充裕準備。
功能定位
由一樓的臨時通道進入火車站。在“售票處”指示牌的一路指引下，設在二樓的售票大廳。售票人員都已身穿制服各就各位坐在電腦前做相關的準備工作。站內共設20個售票視窗，其中有一個視窗特別低矮，是為方便殘疾人購票而特設的。除人工售票外，大廳里還有7台自動售票機，旅客只要確定車次和目的地，就可在自動售票機上購票。
除現在還沒投用的地下空間，站房分三個層面，一樓是出站口；二樓設售票大廳、候車室和進站口，承擔火車站的主要功能；三樓是上跨式天橋，如前往中央站台，還得從鐵路上方的天橋通過。
匝機驗票
動車沿途車站採用匝機驗票，旅客將車票插入匝機入口，匝機讀票後自動吐出，綠燈亮起，通道自動打開讓旅客通過。值得注意的是，如果亮黃燈，表示乘客要出示附帶證件，比如學生證、殘疾軍人證、傷殘警察證等；如果亮起紅燈，則表示車票有問題，乘客不能通過，須轉從人工驗票口進站。此外，鐵路工作人員提醒，摺疊會損壞磁介質動車票的磁性，千萬不能把磁卡票隨意亂放。同時旅客要提前到達車站候車，以免誤車，開車後不予退票。
車廂衛生
衛生間沖水是感應式的，坐墊的溫度可以自己調整，還有濕紙巾、衛生紙和坐便紙。衛生間旁的多功能洗手池很是方便，不僅有熱水供應，還集中了感應式洗手液盒、吹風乾手器，冬天尤其適用。還有專供為嬰兒換尿片的台子，每一個乘物件凸顯服務的體貼，不能不感嘆動車組的人性化設計。
溫州南火車站-車廂座位
車廂內座位車廂內的座位與飛機公務艙座椅基本相同，座位間距顯示著舒適的寬度。舒適度與沙發不相上下，頭枕、靠墊等舒緩旅途不適的小物件凸顯服務的貼心。坐在座位上，背部舒適，雙腿活動空間自由度高，座位旁扶手內的小桌板可隨意拉出，能置食品或筆記本電腦，還可以當作牌桌，非常人性化。
等級車廂
一等車廂每排是4個座位，而二等車廂每排是5個座位；一等車廂的座位更軟一點，空間更大一點。動車車廂內溫度固定在24度。當列車達到223公里/小時時，看窗外的風景，仍跟普通火車的區別不大，這主要是因為裝了減速玻璃的緣故。
預留2小時
上午10時許，從市區人民路駕車出發，走甌海大道前往鐵路溫州南站。在甌海大道，車輛遭遇長時間堵塞，開到溫州南站時，已是11時40分。“除了甌海大道，前往溫州南站的溫瞿公路、婁東大街等也堵得厲害，建議市區趕動車的旅客，將路上需要的時間預計為2小時，否則容易誤點。”市交警支隊四大隊一民警稱，西部交通壓力很大，除上午6時之前、晚上11時之後，其餘時間均為飽和狀態。動車檢票時間一般為開車前40分鐘左右，開車前5分鐘即停止檢票。
萬不得已
可在寧波路停車，車輛和行人最終都將匯集到寧波路(原站東路)，寧波路連線火車站廣場的地方設有三座橋，只有最南面的第三座橋橋面鋪設了瀝青，可供車輛和行人通行。其中只允許公車過橋後進入站前廣場停車上下客，其他一切車輛需停在橋邊的社會車輛停車場內，該停車場預計可提供600個泊位。交警部門提醒，計程車必須在寧波路靠邊及非機動車道上下客，即停即走。如下客後的計程車還要接客，必須在社會車輛停車場內排隊等候。寧波路原則上禁止一切車輛停放，如社會車輛停車場不能滿足停放時，車輛可在寧波路上臨時停放，但前提是不得影響正常交通秩序。候車時須離站台邊沿2米外，火車站大廳尚在建設中，乘客將暫時從地下一層進出站，市民進出站需按圖示指示通行。進入地下一層時，光線比較昏暗，且工人正在施工，乘客務必注意人身安全。從地下一層通道走到底左拐，即可看到幾塊臨時設定的站牌，為藍底白字。根據站台標誌，乘客通過水泥台階到達站台，候車時須在離站台邊沿2米以外的安全距離內。
託運業務
溫州南站暫未開通託運業務由於動車是一人一位，成人旅客最多只能攜帶20公斤的行李、兒童最多攜帶10公斤行李。乘客的攜帶品長、寬、高相加不超過130厘米，超過規定的物品應辦理託運。據溫州南站負責人透露，該站暫未開通託運業務，如需託運行李，要到金溫鐵路溫州貨運站辦理相關手續。另外，身高1.1米至1.5米的兒童可購買半價座票，超過1.5米的則要購買全價票。每一成人旅客可免費攜帶一名身高不足1.1米的兒童，超過一名時，超過的人數應買兒童票。學生可憑證購買學生票；傷殘軍人及因公致殘警察可憑證享受半價車票。
保障措施
為了保障動車順利開通，保障市民走得順暢，溫州市交警採取了一系列的措施：
1、公車進入站前廣場停車上下客，禁止其他一切車輛進入站前廣場；
2、從甌海大道進入站東路的計程車在站東路(甌海大道與通站路之間)靠邊及非機動車道下客、上客，即停即走。下客後的計程車、需接客計程車在社會停車場內排隊等候；
3、從工業路進入站東路的計程車在工業路(站東路與園區路之間)靠邊下客，即停即走，需接客計程車在站東路(工業路與站南路之間)東側排隊等候；
4、站東路除規定允許車輛停放外，禁止一切車輛停放。社會車輛停放必須進入社會停車場。如社會停車場不能滿足社會車輛停放時，社會車輛可在站東路(站南路口以南)上臨時停放。
上海鐵路局下發的通知，2009年12月20日起，動車運行線路將進行一系列調整。溫州境內動車組將增加D5585次上海南-溫州南，D5586次蒼南-上海南，D5587次杭州-蒼南；D5588次溫州南-杭州四趟列車。
記者從溫州南站相關人員處了解到，此次系列調整緣於杭州火車東站改造。新增經停溫州的四趟列車是由原來杭州-寧波及上海南-寧波的兩對四趟車延伸運行區段而來的。新車次將使用2組CRH1A型動車組（俗稱“平頭車”）運行。
此外乘坐動車的旅客還需注意：溫州南至上海南D5552次取消三門縣站、增加雁盪山站；溫州南至上海南D5556次取消三門縣站、增加寧海站。
另外，20日起普通火車客運將有9對旅客列車由杭州東站移至蕭山站辦理客運業務。其中涉及溫州的列車有三對六趟。
車次線路調整情況備註
D5585上海南-溫州南停雁盪山、永嘉、溫州南溫州南到達時間16：13
D5586蒼南-上海南停蒼南、鰲江、溫州南、永嘉蒼南出發時間11：40
D5587杭州-蒼南停樂清、溫州南、鰲江、蒼南蒼南到達時間11：12
D5588溫州南-杭州停溫州南、樂清溫州南出發時間16：33
D5552溫州南-上海南三門縣站改停雁盪山站雁盪山站出發時間18：22
D5556上海南-溫州南三門縣站改停寧海站寧海站出發時間19：26
K8401/8402溫州-阜陽杭州東站改停蕭山站
K8423/8424溫州-上海南杭州東站改停蕭山站
K8437/8438溫州-南京杭州東站改停蕭山站
