高速公路匝道
1.進口、出口匝道：進出主幹線的附屬接駁路段，可以是“平交匝道”，或是“立交匝道”。又稱引道，是工程學上的術語，通常是指一小段提供車輛進出主幹線（高速公路、高架道路、橋樑及行車隧道等）與鄰近的輔路，或其他主幹線的陸橋/斜道/引線連線道，以及集散道等之附屬接駁路段。它是構成道路交流道的主要交通建設。2.進出高架道路，向上或向下行車的附屬接駁斜道，通常為“立交匝道”。註：上述二者（1及2項）通常加入了集散道的設計。
3.直接式匝道（Directional Ramp/Road）：將左轉車道設於左方。
4.非直接式匝道（Non-directional Ramp/Road）：將左轉車道設於右方，設定環道（loop）銜接其他公路。
5.半直接式匝道（Semi-Directional Ramp/Road）：與非直接式匝道相似，但不用環道，改以路線較長、起伏較大的高架道路作為連線匝道。
6.迴轉匝道（U-Turn Ramp/Road）：U型轉向的匝道。兩條十字相交叉主幹道，連線的輔道。
類別
交叉口所謂“匝道”,是指在立交處連線立交上、中道以及下道而設定的腳踏車道單方向的轉彎道路。匝道的曲線元也是由直線段、圓曲線段和緩和曲線段組成的。立交橋和高架路上下兩條道路相連線的路段，也指高速公路與鄰近的輔路相連線的路段。高架路的匝道，進口路和出口路是分開的，只能順行，不準掉頭，車輛錯過了下匝道，就不能從上匝道下路，只能從下一個下匝道下路。
匝道橋可以緩解交通擁堵，提高交通客流量效率。
“立交匝道”的好處，是比“平面匝道”可節省路面的占用面積（在同一面積的土地之上，形成兩層甚至多層道路立體交疊的結構）；其缺點就是它的造價遠比“平面匝道”昂貴。 為避免直行車輛受從匝道轉入的車輛干擾，部份交流道加入了集散道（C-D road）的設計（即加長匝道與轉入道路間的緩衝路段），以舒緩交織路段的交通。因此在大城市交通繁忙路段一般都設定了匝道。
匝道橋設計參考數據
| 匝道設計數據 | ||||||||||
| 匝道名稱 | 起點數據 | 匝道要素 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| A | 切點總數目：7 | 切點 | BP | ZY1 | YH1 | HZ1 | HY2 | YH2 | HZ2 | |
| 樁號 | K0+000 | K0+000 | K0+111.541 | K0+142.413 | K0+292.830 | K0+365.495 | K0+422.983 | |||
| 半徑（R） | 2024.5 (Z) | 2024.5 (Z) | 60 (Y) | 60 (Y) | 104.5 (Y) | |||||
| 曲率（1/R） | 0 | 0 | ||||||||
| 2544454 | X坐標 | 2544453.797 | 2544453.797 | 2544351.93 | 2544323.338 | 2544225.293 | 2544267.834 | 2544323.57 | ||
| 504221.4 | Y坐標 | 504221.366 | 504221.4 | 504175.963 | 504164.321 | 504064.143 | 504010.703 | 504017.337 | ||
| 205.6015 | 方位角 | 205°36'05.5" | 205°36'05.5" | 202°26'41.2" | 202°00'28.5" | 273°49'36.3" | 343°13'00.2" | 26°25'30.4" | ||
| 計算曲率 | 0 | -0.00049 | -0.000493949 | 0 | 0.016666667 | 0.016666667 | 0.009569378 | |||
| B | 切點總數目：8 | 切點 | BP | ZY1 | YH1 | HZ1 | HY2 | YH2 | HZ2 | HY3 |
| 樁號 | K0+000 | K0+000 | K0+102.977 | K0+158.872 | K0+201.539 | K0+259.974 | K0+355.974 | K0+384.425 | ||
| 半徑（R） | 114.5 (Z) | 114.5 (Z) | 150 (Y) | 150 (Y) | 2024.5 (Z) | |||||
| 曲率（1/R） | 0 | 0 | 0 | |||||||
| 2544326 | X坐標 | 2544326 | 2544326 | 2544226 | 2544180 | 2544146 | 2544091 | 253995.9 | 2543968 | |
| 504012.9 | Y坐標 | 504012.9 | 504012.9 | 501011.7 | 504043.2 | 504068.5 | 504088.2 | 504082.1 | 504077.4 | |
| 206.4255 | 方位角 | 206°25'31.7" | 206°25'31.7" | 154°53'44.9" | 140°54'39.2" | 149°03'34.8" | 171°22'48.7" | 189°42'53.5" | 189°18'44.1" | |
| 計算曲率 | 0 | -0.00873 | -0.00873 | 0 | 0.006667 | 0.006667 | 0 | -0.00049 | ||
| C | 切點總數目：7 | 切點 | BP | ZY1 | YH1 | HZ1 | HY2 | YH2 | HZ2 | |
| 樁號 | K0+000 | K0+000 | K0+057.947 | K0+138.013 | K0+240.286 | K0+389.687 | K0+493.112 | |||
| 半徑（R） | 604.5 (Z) | 604.5 (Z) | 220 (Y) | 220 (Y) | 1978.5 (Y) | |||||
| 曲率（1/R） | 0 | 0 | 0 | |||||||
| 2544145 | X坐標 | 2544145 | 2544145 | 2544195 | 2544259 | 2544343 | 2544489 | 2544584 | ||
| 504440.1 | Y坐標 | 504440.1 | 504440.1 | 504409.7 | 504361.6 | 504304.8 | 504290.9 | 504332 | ||
| 331.0611 | 方位角 | 331°03'40.1" | 331°03'40.1" | 325°34'07.7" | 321°46'27.8" | 335°05'31.7" | 14°00'05.2" | 28°58'00.3" | ||
| 計算曲率 | 0 | -0.00165 | -0.00165 | 0 | 0.004545 | 0.004545 | 0.000505 | |||
| D | 切點總數目：6 | 切點 | BP | ZY1 | YH1 | HY2 | YH2 | HZ2 | ||
| 樁號 | K0+000 | K0+000 | K0+106.974 | K0+239.266 | K0+390.959 | K0+449.866 | ||||
| 半徑（R） | 1978.5 (Y) | 1978.5 (Y) | 120 (Y) | 120 (Y) | 595.509 (Y) | |||||
| 曲率（1/R） | 0 | |||||||||
| 2544005 | X坐標 | 2544005 | 2544005 | 2544108 | 2544223 | 2544233 | 2544194 | |||
| 504121.1 | Y坐標 | 504121.1 | 504121.1 | 504148.1 | 504209.2 | 504350.7 | 504394 | |||
| 13.08678 | 方位角 | 13°05'12.4" | 13°05'12.4" | 16°11'04.8" | 49°40'57.3" | 122°06'38.4" | 139°00'26.9" | |||
| 計算曲率 | 0 | 0.000505 | 0.000505 | 0.008333 | 0.008333 | 0.001679 | ||||
