“海外桃源別有天，此間小住亦神仙”。這是清朝詩人王步霄對海島洞頭的讚美。這是往日獨居一隅的海上仙島，如今溫州洞頭的人民正為半島工程建設而嘔心瀝血、自強不息。溫州，正迴響半島之歌。
溫州半島工程是一項以橋樑、海堤、道路和圍塗造地等工程形式，實現洞頭本島和溫州市區陸域相連的綜合性基礎工程。其包括：淺灘工程、洞頭五島連橋、靈崑大橋和連線公路等。中遠期還將建設溫州大港——狀元岙深水港區和洞頭國家級海洋公園。
溫州市人多地少，土地資源匱乏與建設用地之矛盾日趨突出，淺灘工程順應自然，圍塗造地，實現造地與用地“占補平衡”，對推進溫州城市化進程和溫州現代化建設有重大現實和戰略意義。是發展區域經濟加快城市化進程，開闢深水港資源、提高港口功能，發展開放型經濟的需要。淺灘工程的建設，為全面實施溫州半島工程、促進洞頭狀元岙深水港開發利用奠定基礎，為發展溫州開放型經濟創造條件；為加快“海上溫州”建設，建設臨港工貿區：近海養殖區和濱海休憩旅遊區等創造條件。
溫州淺灘工程是一項規模宏大的圍塗造地工程，在洞頭縣霓嶼島西側的南北兩端和靈崑島東側灘涂的南北兩端，建設兩條南北各14公里的圍海大堤。把隔海相望的靈崑與霓嶼兩島連成一片。兩島和兩堤壩間圍塗面積6．5萬一6．7萬畝，靈崑可至洞頭，從而實現陸島相連。淺灘工程總投資約12億元。淺灘一期工程建成靈霓北堤雙車道，並在北堤西南側建海堤13．3公里和排澇閘，圍塗造地2萬多畝，投資7億多元，工期約為5年。
洞頭，位於浙江南部的溫州市甌江口外30多海里的水上，是東海洋上的一顆明珠。全縣103個島嶼如同103顆星辰環繞，組成秀麗的百島縣。解放後，它因洞頭女子民兵連和電影《海霞》而名聞遐邇；由於它具有灘佳、礁美、水清、鳥多、魚豐以及陽光充足，海域廣闊，空氣清新等諸多特點而被浙江省評定為省級風景區；也引起諸多作家、騷人的極大雅興。林斤瀾雲洞頭是海上仙山，北北說是水中蓮花。龍彼德寫下了《二十三年的詩與夢》，舒婷彈出了《七弦琴上的島嶼》……如今，它以“五島相連工程”與海洋資源利用、圍塘工程和旅遊項目的開發而引起舉國關注。開門見海，出門乘帆。千 百年來，海濤如同重重蔚藍色的屏風，阻隔了洞頭與大陸的聯絡，約束著洞頭經濟的發展。深感登入難的洞頭人，深情地盼望著早日結束舟帆代步的歷史，現今，在國家、省、市縣各級黨委政府的垂注下，寄託著多少代海島人的夢想，正隨著一座座跨海連橋的凌空架設，飛夢成真。
是什麼連結著五島，改變了北馬南船的舊貌?是橋。
五島連七橋，作家葉文玲稱之為“島的握手”。
五島以七橋相連：以洞頭大橋為最長，依次為三盤大橋、狀元大橋、深門大橋、花崗大橋、淺門橋、窄門橋，工程線路總長13公里，總投資2億多元。建成後的五島工程為海島仙境的洞頭，錦上添花。真乃是橋連島，島島比美，洋映橋，橋橋競秀；橋映水，水鏡成像；島連橋，天塹變通途。一位詩人深情地吟道：深門海水泛悠悠，咫尺能令行旅愁。跨越虹橋成大道，相連五島向溫州。
到那時，橋通了，洞頭市民吃過晚飯，町以駕車去溫州聽一場音樂會，看一場賽事；溫州人家中來了海外、京滬客，主人也可輕鬆地對客人說，走，晚宵的點心我們到洞頭吃海鮮、喝洞頭啤酒去。讓風從橋上走過，讓魚從橋上走著，航標燈一閃一閃屬於舟楫時代的光芒吧，讓所有的人更加便利地出進洞頭，是幾代洞頭領導人的夢想。
橋，在我國卻不罕見，光北京就有各式各樣的橋，多是建在陸地上，可在海洋上建橋卻為數不多，浙江南部東南海面一個13萬人的小縣洞頭，從1996年至2002年5月，六年時間，架設起七座橋樑。這個重大工程，人們稱之為“五島相連工程”。洞頭人民在“七弦琴上的島嶼”彈寫出橋樑史—上新的篇章。
據洞頭縣政府有關領導介紹，“五島相連工程”是溫州(洞頭)半島工程的組成部分，列入溫州市“九五”時期立體交通網路建設。項目由7座全長3．1公里的跨海大橋組成的，將距洞頭縣城較近的洞頭本島、三盤島、花崗島、狀元岙島、霓嶼島五個大島連線起來，工程總長13公里，總投資2億多元。使洞頭島面積擴大約1．2倍，全縣直接受益人口達9萬多人，作為13萬人、年財政收入僅幾千萬元的海島小縣，要完成這樣大的一個工程，困難真不可想像。但洞頭人滿懷小島變大島、大島變半島的信心，發出了“小縣辦大事”、“小縣也一定能辦成大事”的豪情壯志，全縣大動員， 自籌資金，借用專家智慧，增強技術力量；從1996年12月開建，經過6年的艱苦奮戰，奇蹟般創造了奇蹟。現在接線公路也已部分建成、7座大橋已竣工，並且創造了好幾項紀錄：洞頭大橋主墩基深達百米，居國內跨海大橋之最，主跨連續鋼構跨徑為浙江省第二；三盤大橋87米深的灌注樁採用衝擊成孔施工成功，全國尚屬首例；主跨160米的深門大橋跨徑最大的箱型拱橋，在全國七節段懸索安裝單榀重量比較中位居第一；單跨141米的花崗大橋為浙江省同類型跨海橋樑跨徑最大。行走或駕馳在姿態奇異、繽紛如虹的7座橋上，真像行進在滲透酸甜、光怪陸離、幻麗溫馨的無數個夢中。
五島相連工程的完成，不但使洞頭島由24平方公里擴至52平方公里，打開縣域對鄉村的經濟的輻射，加快了城市化進程，而且促進了旅遊業的發展，增加了人文景觀，構成了優美的“海中湖”，還整合了海島資源的利用，加快漁業、旅遊業、深水港口的開發，有效地推進“海上洞頭”戰略的實施。
它的完工，推動了溫州半島工程建設，為洞頭接軌溫州大都市區，也使溫州城市東移，從濱江城市成為濱海城市，從甌江時代走向東海時代創下基業，洞頭更好成為溫州對外交通港口和旅遊休憩基地打下了基礎。
洞頭縣大門鎮的大門、小門兩島深水岸水資源豐富，主要港區有小門、黃大峽、青菱嶼港址，可建10萬至20萬噸，泊位20多個。隨著“海上溫州”戰略的實施，小門島深水港碼頭的開發成功，引起了國家有關部門的高度重視，確定大門為首批也是溫州地區惟一的“藍色工程”示範園區，擬建樂清翁蟬至大、小門島跨海連橋，也已引起了投資商的極大興趣。
大門島是溫州市最大的島嶼，面積36平方公里，人口約3萬，距全國最大的低壓電器生產基地柳市6公里，在經濟和國防上均居主要地位。海島多洋岙，“靈海泓澄匝翠峰，積水滄浪一望中”，這是唐朝詩人張又新在古青岙山(今大門島)尋找先賢“望海亭”留下的佳話。清之前的大門島簡直一幅“忽聞海上有仙山，山在虛無縹緲間，樓閣玲瓏五雲起，其中綽約多仙子”瑰麗空靈的畫。如今，它 是洞頭縣省級風景區的主要組成部分，是溫州“金三角(雁盪山、楠溪江、洞頭列島)”旅遊區的重點，有豐富的自然和人文景觀，已開發的馬岙潭度假區每年夏天吸引了不少遊客。
島上建有36公里的環島公路，村村能通公路，海上交通發達，南北水道從此貫穿。建成有投資近7億元的LPG中轉站和5萬噸級深水碼頭，並擬建15萬噸石油液化氣中轉碼頭，將形成亞洲最大的石油氣中轉基地。島上花崗岩儲量達21億立方米，可開採量3億立方米，質優，晶多，產品暢銷大江南北，被廣泛套用於上海、北京、廣州等化工環保、園林建築等行業。
淺海、灘涂資源豐富，養殖業發達，擁有全國最大的羊棲萊養殖基地，灘涂、圍墾造地面積的潛力很大，擬向外招資的黃岙二期圍墾工程僅需投入資金5000萬元，便可造地5500畝，工程二年，五年內可獲利潤1億多元……
黃潤蘇教授1988年有一首題大門島的詩：
駝峰多毓秀，巨石欲摩天。
曲曲彎彎路，蔥蔥鬱郁山。
潭清留帝履，泉韻繞雲庵。
芳草桃溪處，尋仙便舍船。
情景交融，很美。
2002年5月30日，洞頭五島相連工程貫通，浙江省副省長巴音朝魯、市委書記李強、市長錢興中等到場祝賀。
讓我們回頭看一看工程記事簿：
1994年3月，洞頭縣委六屆五次會議通過了《進行二次創業，再造一個洞頭的方案》。明確提出溫州半島工程的立項與實施。
1995年8月，溫州市土地管理局、市經濟建設規劃院、市水利局海塗圍墾處聯合編報《溫州市甌江口溫州淺灘圍塗工程項目建議書》。
1997年12月，溫州市委、市政府在洞頭縣霓嶼島舉行溫州半島工程前期開工儀式，省委常委、市委書記張友余，市長錢興中等領導參加。
2000年9月，浙江省委常委、市委書記蔣巨峰視察淺灘工程建設工地，並率市四套班子主要領導連正德、錢興中、蔣雲峰等專程到南京水利科學研究院考察溫州淺灘工程物理模型試驗實況。
2001年1月，市長錢興中率淺灘工程領導小組成員視察淺灘工程建設工地，並在靈崑島召開淺灘工程專題會議。
2001年4月，溫州市人民政府主持召開溫州淺灘工程物理、數學模型試驗研究成果評審會，通過了專家評審。
同年12月，浙江省發展計畫委下達了溫州淺灘一期圍塗工程和靈霓海堤一期工程批覆立項。十年論證，工程開工。
2002年5月，市委書記李強、市長錢興中視察半島工程工地。
2002年11月，溫州半島淺灘一期圍塗工程和靈霓海堤一期工程可行性研究報告獲省發展計畫委員會批覆。
2003年1月，副省長章猛進在省政府專門聽取溫州半島工程建設情況的匯報，並作重要指示。
2003年4月9日，溫州市委、市政府在洞頭縣霓嶼鄉網寮鼻舉行溫州半島工程開工典禮。
4月9日，洞頭列島再一次成為新聞與半島歷史的焦點，溫州半島工程隨著浙江省人大副主任李志雄的一聲號令，幾十部車滿載料石投下大海，啟開了半島工程蔚藍色建設新的一章。洞頭人眼裡含著熱淚，心中寫滿自強。
溫州(洞頭)半島工程，是繼溫州機場、金溫鐵路、甌海珊溪水利工程之後，溫州進行的又一重大基礎工程建設。
據當地報紙2003年4月10日訊息，“三年後，洞頭海島將與大陸實現陸島相連，幾代人翹盼的夢想逐步變為現實。昨天，溫州半島工程在洞頭霓嶼舉行開工典禮。溫州半島工程是一個連島興港、圍塗造地、拓展城市空間的綜合性開發工程……”
“漂浮”於海上的洞頭島的土地，從來沒有像今天這樣集聚眾多投資商的目光。從市區到洞頭本島，將不再“隨波逐流”，也不再受天氣和風浪制約，汽車直達大約個把小時，“海上花園”離市區近了。山主仁，水主富。選擇在四面臨水的洞頭投資，顯得明達與睿智。2002年5月，洞頭五島相連工程完工後，當地地產呈現了第一個升值高峰，同樣地段，房子均價翻一番。此次工程上馬，洞頭新城的房子每平方米從1000多元漲到3000多元，相當於溫州市近郊的房價。
據指揮部負責人介紹，海上施工要克服許多 技術難題，靈霓北堤作為國內最長的跨海大堤，堤頂高程5米多，堤頂設計寬為10米多，支撐這 10米寬的路面，底部的最大寬度要達10米。靈霓大堤兩側臨水，堤線位於厚達40多米深的淤泥之上，基礎自理難以著力。特別是施工期間幾乎每年都要受颱風等影響，進度困難大，但從目前情況看，工程進展順利。工程不會受到外因的干擾，因為半島工程對溫州走向“東海時代”的意義是非常巨大的。
在海中造堤，將島陸相連，似是遙不可及的夢想，這天方夜譚，歷經十年的慎重試驗論證和可行性科學研究，溫州(洞頭)半島工程終於在幾代人的企盼中正式啟動。三年後，洞頭海島將有望與溫州大陸相連成為一個半島。凝視著滾滾甌江，想起開創墓業、生產甌器的溫州先民——“甌人”，仿佛感到甌江不息的生命力，正在源遠流長。《山海經》志：“甌居海中”。溫州、洞頭的江海邊最常見的鳥類，就是鷗。
甌江，流長綿延400公里，在其人海口崛起了一座美麗的鹿城——溫州。她自晉朝建城以來，依江而築，千百年來的格局形成了一座中型濱江城市。儘管溫州歷來都被稱為沿海城市，但中心城市離海岸線還有一小時車程。
正是這樣的城市陸島格局，使得溫州人特別傾慕青島、大連、廈門那樣可以坐在家門口就能迎著海日風月的輕拂，擁看海浪起伏的潮汐。溫州人這一“蔚藍色”的情結，將伴著半島工程建設的層層推進，得到證實。
千年孤島與溫州大陸緊密相連，城市觸角伸向大海，一座背靠大陸，面向陽光，胸擁海浪的新型濱海城市將在東海之濱崛起。
溫州，至今還有一座郭公山，是為了紀念大建築師郭璞的。郭璞察得“連五斗之山，通五行之水”而興建溫州城，千年的發展，使得溫州城市從一個“斗城”逐漸發展成為一個城區面積達120多平方公里的現代化都市。隨著溫州半島工程的建設，陸島相連將打破空間瓶頸的制約，拓展溫州城市的發展空間。圍塗造地9萬畝，將使溫州城市發展空間東延60公里，新增包括洞頭諸島在內的200多平方公里的空間，使溫州“長大”兩倍。
筆者欣慰地感到，這一千載難逢的大好機會，洞頭人主動接軌溫州，向溫州大都市擺渡。
這正如珠港澳大橋接軌的複雜和浙江接軌上海，融入長三角大平台一樣：百年一遇，千載難逢。
珠海上次籌建伶仃洋大橋，時為1989年，珠海很積極，市政府在前期工作花費了幾千萬元， 2003年籌建珠港澳大橋，同樣興奮，只是在興奮之餘心情有些複雜。2003年3月，珠海市前市委書記、十屆人大代表梁廣大說，珠港澳大橋他沒有研究過，但論證十年的伶仃洋大橋方案比較成熟，如果連線國家公路大動脈，其效益將不可估量。
據悉，我國遠景規劃建設的跨海通道工程有：渤海海峽通道工程(連通遼東半島與山東半島)、長江口島橋工程(連線上海、崇明島和江蘇南通地區)、浙江東方大橋工程(舟山本島連陸)、瓊州海峽大橋(海南島連陸)、杭州灣跨海大橋工程。
大小洋山港的建設為舟山發展帶來了機遇，舟山人稱自己“坐擁國際航運中心”。
南線五座跨海大橋將使舟山與浙江經濟重鎮寧波“零距離接觸”，海島經濟騰飛指日可盼。擁有 1300多個島嶼的舟山群島，正在建造南北兩線跨海大橋。
北線，以上海市蘆潮港為起點，跨30多公里的海域，架橋到舟山市嵊泗縣大小洋山島。江澤民同志為該橋題寫橋名“東海大橋”。2003年7月，上海市委書記陳良宇，浙江省委書記、省人大主任習近平為“東海大橋”揭牌。南線，以舟山本島為起點，共建岑港大橋、響礁門大橋等五座跨海大橋，分另U穿過里釣島、富翅島、冊子島、金塘島，一直架橋到寧波市鎮海區，跨海大橋總長27公里。舟山市構想在洋山島與舟山本島之間，還要架通衢山、岱山、秀山諸島接多座跨海大橋，使南北兩線的大橋在舟山本島對接，建成長三角跨海大通道。
而溫州半島工程正是偉大祖國日新月異萬象更新的現代化進程中重要工程之一。
溫州(洞頭)半島工程被譽為是溫州整個城市發展的控制性工程。它不僅圍塗造地，可拓展溫州城市的發展空間，將使溫州城市邁向濱海型城市，而且還將整合洞頭濱海的資源優勢，大步發展未來。
“百島之縣”洞頭海岸線長達331公里，有得天獨厚的海口港灣資源。狀元岙深水港區可用岸線10公里以上，進港航道自然水深15米以上，距 國際航道僅30公里，15萬噸級巨輪可全天候通航靠泊，20萬噸級以上可候潮進港。港口建成後，年吞吐量可達400多萬標箱。隨著半島工程的建設，百年老港——溫州港將在甌江口外尋找到新的拓展空間，從一個江口型港口轉為以濱灣為主的綜合型港口，國際性輕工城也將有了一條“藍色出海大通道”。
古有愚公移山精神，今有溫州人移山填海的壯舉，讓滄海變成桑田的溫州半島工程圍塗造地，提供了大量的城市用地。如果溫州機場遷至海島洞頭，屆時，建成後的半島不僅使溫州這座國際性輕工城有了一條海上“藍色大通道”，還將有一個天上“雲色騰飛大通道”。洞頭，將成為一個集深水運輸港、空港為一體的交通樞紐。，
當陸島相連之時，當溫州半島工程建成之時，受益的不僅是10萬海島人的生產和生活；而是溫州這座城市的巨變，千年古城，青春煥發。
2003年8月，有近千名工程技術人員冒海風頂烈日艱苦奮戰，靈崑與洞頭兩頭工地呈現出熱火朝天的景象。此前，洞頭五島連橋工程、靈崑大橋、靈崑連線公路等3項工程都已建成使用。3年後，海堤竣工，人們就可以從溫州市區驅車直抵洞頭。這是溫州全力打造海洋經濟強市的一個大手筆。
溫州港、漁、景、塗、油資源齊備，大力發展海洋經濟。現已開闢了七里、小門島、龍灣東三大港區，建成1．5萬至5萬噸級深水泊位4個，及一批千噸級以上的中小泊位，基本形成以溫州港為中心，瑞安港、鰲江港等為主幹，大中小結合、多功能的港口體系。漁業總產量和漁業一、二、三產業產值分別達到60萬噸和突破60億元，最佳化了漁業產業結構。5000畝以上的樂清勝利塘南片、瑞安人民塘、永興南片、龍灣萬山一期圍墾、平陽西灣圍墾等工程的相繼完成，為經濟發展提供了土地保障。有“亞洲第一罐”之稱的小門島石化儲運加工墓地正在快速建設。濱海、海島旅遊業如火如荼，形成了由甌江口、樂清風景名勝區、洞頭列島風景區、南麂列島海洋自然保護區、蒼南濱海旅遊區組成的海洋旅遊網路。
新一屆溫州市委、市政府提出了把建設海洋經濟強市作為海洋經濟發展的戰略目標，構築起具有溫州特色的多層次海洋經濟格局。重點建設“一港、兩島、三江、四灣”。一港，即把溫州港從內港轉為外港，從江口港轉向近海深水港，實現溫州港由地區港口向主樞紐港的轉變，建設現代化沿海主構紐港和貨櫃重要港口奠定基礎。兩島，即加快建設以港口建設與臨港產業、近海特色養殖和海島旅遊為重點的洞頭列島，以生態保護、海島旅遊、近海生態養殖為重點的南麂列島。三江，即大力搞好甌江、飛雲江、鱉江等口岸扇形沿岸地帶灘涂的圍塗造地工程。四灣，即大力開發樂清灣、溫州灣、大漁灣與沿浦灣的灘涂資源，發展灘涂淺海養殖，加快特色養殖基地的創建。
廣富的海洋資源，豐裕的民間資本為溫州發展海洋經濟提供了保障。溫州市決定將靈活、獨特的市場機制套用于海洋經濟的發展，促進海洋經濟的市場化運作，努力實現跨越式發展。
1996年12月，海風吹拂下的洞頭，最先體覺到半島春天的信息。29日，彩旗招手，人頭攢動。深門大橋開工，鼓角喧天。這一天，四川路橋集團總公司的造橋隊伍開進了洞頭。他們面臨新技術、新機制、新環境的考驗，用創業者的意志，在海島堅忍地堅持了五年，平凡者乾出了不平凡的業績，把心血和火熱的情感獻給了海島、獻給了陌生又親切，可愛又可怕的海上五島相連工程。
出門見海，海上造橋，樁基最為重要。路橋公司組成十餘名技術骨幹，負責攻關大橋水底樁基施工。樁基班韓仕君組長全面領導，施工進展順利，當鑽探到14號基時，由於地下出現異物，導致鋼護變形，工程險人危困。公司增加負擔200多萬元，工人6個月沒發工資，卻兢兢業業，沉默苦幹。韓組長在請戰中表示，乾不好?!乾不好樁基工程，請你們把我們趕出洞頭。
賀雲林，橋樁技術員，剛來海島時25歲，水土不習慣，海風的叫鳴使他難1~2A．It民，常獨自走出營帳寫他的《造橋人的歌》：“人在洞頭縣，海島作奉獻；披星戴月走江天，大橋成串島成片……”他說，我這輩子就是喜歡造橋；在洞頭這些年從不後悔。我是造橋人，離開造橋就難受。三盤大橋70多根樁，樁樁灑下他的思想和汗水，仿佛是他寫就的一行行詩。也許在蜀人的心裡，永不明白：大海是啥子嘛。他能知道，一個浪能飛過一個島，一棵樹還能飛行?海是什麼呢，海是一首大詩。
路橋人像一群候鳥從四川盆地艱難地翔進東 海，海邊的野營帳是他們的棲息場所，資金的短缺，技術的難關，兩地的分居，大海的無情，寫下了建設者多少可歌可泣的新篇章，所有的汗水匯成了浩瀚的海洋，所有的奮鬥化聚成橋樑，若虹霓飛架藍土地。八十年代中期，浙江省旅遊局何思源主任、國家海洋局謝慶道教授分別為洞頭旅遊事業和半島工程建設提出了建設性意見和報告，功不可沒。
無論是包哲東、葉正猛、林東勇書記，還是馮志禮、楊速輝、陳宏峰、姜嘉鋒、任玉明、陳後生等，他們身負全縣工作的重任，從立項、籌資、施工都親自過問，始終把該工程擺在要位。他們經常深入一線商討新情況，切磋新問題，與基層幹部共商對策，與工人促膝談心；工程中工地上處處留下他們為民造福的影跡。
市委書記蔣巨峰、李強，市長錢興中等領導多次來海島，下建設工地，關心工程進度，解決困難，市建行、土地等有關部門，在五島工程建設資金最困難時，也雪中送炭。
1996年3月，縣人大召開，代表們一致舉手贊成，通過了“溫州洞頭五島相連工程可行性研究報告”。
1998年3月23日，縣人大再次作出了一個《關於自力更生艱苦創業，集資投勞建設五島相連工程的決議》。之前，半屏鄉建築工人邱安鉅最先向工程捐資；元覺鄉胡大娘獻出了自己珍愛的結婚戒指；雙朴鄉一個偏僻漁村的老婆婆步行6公里，將雞蛋賣了，捐資的同時也獻上一片愛心；在上海創業多年的洞頭企業家鄭生華夫婦，趕回家鄉貢獻30萬元；全縣機關、企事業單位幹部職工，每人每年捐出一個月的工資，連捐三年；洞頭—樂清一溫州輪船票每人次增收8元作為專項建設費也在1997年秋得到省財政、物價部門的批准……至2000年三年間，全縣乾群捐資千萬元。
時任浙江省委書記的張德江、省長柴松岳、副省長章猛進、盧文舸等視察五島連橋工程後，認為洞頭人“小縣辦大事”、“小島立大志”，自力更生、艱苦奮鬥，稱讚新時代的洞頭精神。
洞頭是名不見經傳的小島，而產生於洞頭的電影《海霞》卻頗有巨名。 《海霞》的原型就是洞頭先鋒女子民兵連，主人公是汪月霞。該片是根據南京軍區作家黎汝清的長篇小說《海島女民兵》改編的。洞頭，位居海防前線，1952年1月諸島解放，軍民聯防衛海疆，築起一道道堅牆。毛澤東主席、周恩來總理接見過洞頭女民兵。郭沫若為英雄的洞頭軍民撰聯：“海島蔚風雲革命高潮淨滌腥膻光禹甸，甌江流日夜英雄碧血長垂典范在人間。”……日前，中央電視台在洞頭漁港碼頭現場演播，演出共分海外桃源、海霞故鄉和海橋畫廊三個篇章，展現洞頭旖旎的海島風光、濃郁的漁鄉風情和長虹臥碧波，七橋連八島的宏偉雄姿。並通過女子民兵連軍事表演，展現當代女民兵訓練有素、保衛海防的颯爽英姿，吸引了6000多名民眾觀看，曾經飾演《海霞》電影中大、小海霞的吳海燕、蔡明還參加了演出。
洞頭人民如今不滿足於現狀，已從五島相連工程建設的英雄壯舉中奮起，再度投入了溫州半島工程的建設行程中。隨著工程的進展，洞頭海島將與溫州大陸相連，洞頭將要“撤縣設區”融人溫州市區，一幅宏偉的藍圖，一個瑰麗的夢想將使溫州的城市成為蔚藍色的現代化大都市。不遠的將來，五年或者十年，在霓嶼島與靈崑島、大小門島至翁揚蟬之間架設海上大堤橋、海底快速路，實現孫中山先生在《建國方略》中建東方大港的夢想。該工程完工後，開發利用狀元岙深水港成溫州大港，加之溫州機場移遷洞頭，洞頭必將成為21世紀集深水運輸港、空港為一體的交通樞紐，推進溫州特大城市現代化建設，改變洞頭獨居海角一隅的舊況。我的故鄉版圖上飛架起一道道虹霓般的橋樑，洋上的水浪潔白地揚波仿佛杭州的白菊花次第開放。洞頭離溫州大陸近了，半島的腳步近了，春天的信息近了。
