外形
繼海馬除首發其首款SUV車型S3外，海馬ME雙門電動小車也於2009年上海車展正式推出。海馬ME雙門電動小車的外觀十分可愛，既酷似賓士Smart fortwo又與比亞迪F0 有幾分相像。
海馬ME純電動微型轎車採用兩門的設計，時尚、可愛的外形將會吸引很多女性消費者的關注。而很多消費者看到Me的時候，很可能會覺得這款小車與比亞迪F0非常相似。的確，海馬Me的外觀設計簡直就是比亞迪F0的三門版。
海馬ME純電動微型轎車採用兩門的設計，時尚、可愛的外形將會吸引很多女性消費者的關注。而很多消費者看到Me的時候，很可能會覺得這款小車與比亞迪F0非常相似。的確，海馬Me的外觀設計簡直就是比亞迪F0的三門版。
驅動
海馬Me純電力驅動概念車就是一款節能環保的乘用車。它是在M1整車平台上搭載電力驅動系統，由大功率、高能量的錳酸鋰電池組提供電能。該電池具有比能量高、充放電循環壽命長、安全性好和綠色環保等特點。海馬Me採用純電力驅動，徹底實現“零污染排放”。
海馬ME的電能費用只有同級別汽油機汽車燃油費用的1/5，使用方便快捷、一次電池充電時間4-5小時；目前一次充電續航能力在120公里以上，時速超過80公里。
內飾
除了環保時尚的電力系統，海馬ME的後排空間還配備了獨立式而動安全座，凸顯整車的人性化設計。用小身材，大智慧來形容海馬ME雙門電動小車，再合適不過了。
兩門設計外加可 海馬Me純電力驅動概念車就是一款節能環保的乘用車。它是在M1整車平台上搭載電力驅動系統，由大功率、高能量的錳酸鋰電池組提供電能，徹底實現“零污染排放”。愛討巧的外觀，相信會吸引很多女性消費者的關注。海馬純電動汽車在長春汽車檢測中心完成了首次正面碰撞試驗。今年2月海馬研發收到了國家專利局授權的三項純電動汽車專利證書，其內容涉及電動汽車動力電池的布置、動力系統的集成和制動能量回收系統。此三項專利均涉及了電動汽車的核心技術，它標誌著海馬研發已經從簡單的功能樣車開發過渡到純電動汽車的核心技術開發階段。
試駕
海馬作為國內比較知名的自主汽車廠商，近年來發布了很多款新車，隨著歡動(報價 圖片 文章 論壇 4S店)的上市海馬汽車(報價 論壇)在國內的名氣也越來越大，近日我們收到訊息：海馬在今年還將推出一款MPV：H2，這款新車將會作為普力馬(報價 圖片 文章 論壇 4S店)的換代車展在上海車展首發，下面就讓我們提前了解一下車款新車。
雖然這款新車是普力馬的換代產品，但是無論是名稱還是外形都有較大的變化，H2採用了新的大燈，內部採用了較為時尚的設計，這也使H2外表更加有神。
新車風擋和A柱的角度有所變大，這種改變將會得到更大的車內空間，不過這也會直接導致車輛的迎風面積變大，增大風阻係數可能會影響新車的油耗。H2的尾部也經過了全新的設計，隱藏式C柱和尾部的全景風擋讓H2有些商務風格，尾部接近垂直的角度將新車的空間得到極大的發揮。
內飾方面新車也有較大變化，中控T字區的中部採用了盾牌式的造型，上面集成了播放器、空調等控制按鈕。H2方向盤由上一代的四輻變為三輻式，重新設計的炮筒式儀表也使H2的儀表更加運動，新車還在中控台上部增加了一個行車電腦顯示器，這樣既安全又能夠便於駕駛員了解車輛信息。
目前關於這款新車的動力系統和售價還沒有正式公布，但是該車可能會繼續採用最大功率為122馬力的1.8L發動機，另外6擋CVT和5擋手動變速器也將成為這款新車的傳動系統。該車售價可能會和上一代車型一樣繼續定在10-15萬元左右。
在試駕過歡動1.6車型之後，我們來到了海馬發動機廠進行參觀。目前，海馬發動機廠的主導產品共有三款，分別是歡動新搭載的1.6L，海馬3(報價 圖片 文章 論壇 4S店)和歡動都在用的1.8L，還有一款即將量產使用雙VVT技術的2.0L。在領教了歡動1.6LVVT發動機的實際動力表現之後，對生產這款發動機的工廠也產生了濃厚的興趣。據廠方介紹，目前在同類企業中海馬發動機廠還是比較先進的，那么一起進去看個究竟吧。
缸體生產線（含瓦蓋線）採用雙線並行布置，整線有加工中心、珩磨機、頂面磨床、清洗機、試漏機、擰緊機及瓦蓋切斷機等，為德國HELLER公司、德國GEHRING公司、德國MTM公司、德國Koester公司、德國Vogtland、德國DiSKus公司及義大利Marposs等公司的先進設備。缸體線三坐標測量設備為德國慕司公司生產。
由於設備自動化程度很高，精度與穩定性得到保證，加工Cp值大於1.67，也就是說次品率低於千萬分之六。目前生產線年產能為15萬台，生產節拍為108秒，專用設備節拍可為72秒，可以共線生產多種排量發動機。
缸孔最終加工採用先進的平台珩磨技術，改善發動機性能，曲軸孔最終加工採用一把鉸珩一次性加工完畢，保證曲軸油膜間隙。
曲軸生產整線有HELLER公司Mci16.1型加工中心、Heller公司車-車拉工具機、高速外銑工具機、TBT公司數按柔性油孔鑽床等，總共進行2種材料14個品種的曲軸生產加工。考慮到曲軸加工的特殊性，全部採用世界上最先進的進口設備，自動化程度、精度較高，柔性好，很好的保證了工件的高加工穩定性和高精度。
工序檢測廣泛採用電感、氣電量儀，線上設SPC檢測台對零件的主要尺寸進行檢查並進行數據統計分析，工件的磨削採用線上主動測量。採用高壓插入主油道去毛刺及定點定位清洗，保證了產品的清潔度。同時，能加工不同軸頸、不同衝程及鑄鐵或鋼不同材料的曲軸。
而在參觀工廠的時候，聽到廠方負責人介紹說，實際上歡動(報價 圖片 文章 論壇 4S店)搭載的這款1.6升發動機，是在原來1.8升發動機基礎上改變缸徑來達到排量的改變，包括未來的2.0升雙VVT發動機也是如此。當然，光是改為缸徑不可能從VIS變成VVT，海馬還為了投入了很多新的技術，同時也使用了更新的材料。
海馬發動機廠生產的三種排量發動機里，1.8升發動機的技術要稍為落後一些。不過這種現象也將得到改變，因為將有一款新的同樣使用VVT技術的1.8升發動機來取代老的。
儘管近一兩年之內的主導產品都將是1.6升發動機，不過海馬汽車(報價 論壇)還在進行著更小排量發動機的研發工作，以適應市場的需求和趨勢。其中包括1.3-1.5以及1.0-1.2兩個系列。
在產品技術方面全面運用縱向進氣道、VVT、低阻力進氣管等來提升性能；採用細頸曲軸、輕活塞、低張力環、縮小燃燒室表面積等技術降低油耗與排放。在工藝技術上，採用平台網紋珩磨工藝、曲軸孔採用鉸珩工藝、直線電動驅動加工、裝配過程線上檢測等世界一流技術，保證加工精度，升功率達到55KW，升淨功率超過50KW。
由於設備自動化程度很高，精度與穩定性得到保證，加工Cp值大於1.67，也就是說次品率低於千萬分之六。目前生產線年產能為15萬台，生產節拍為108秒，專用設備節拍可為72秒，可以共線生產多種排量發動機。
缸孔最終加工採用先進的平台珩磨技術，改善發動機性能，曲軸孔最終加工採用一把鉸珩一次性加工完畢，保證曲軸油膜間隙。
曲軸生產整線有HELLER公司Mci16.1型加工中心、Heller公司車-車拉工具機、高速外銑工具機、TBT公司數按柔性油孔鑽床等，總共進行2種材料14個品種的曲軸生產加工。考慮到曲軸加工的特殊性，全部採用世界上最先進的進口設備，自動化程度、精度較高，柔性好，很好的保證了工件的高加工穩定性和高精度。
工序檢測廣泛採用電感、氣電量儀，線上設SPC檢測台對零件的主要尺寸進行檢查並進行數據統計分析，工件的磨削採用線上主動測量。採用高壓插入主油道去毛刺及定點定位清洗，保證了產品的清潔度。同時，能加工不同軸頸、不同衝程及鑄鐵或鋼不同材料的曲軸。
