概述
海洋自由號提起“鐵達尼號”，
人們無不感嘆其恢弘的外觀、豪華的裝潢。然而在巨型豪輪“海洋自由號”面前，即使是歷史上最著名的巨輪也黯然失色。它的尺寸相當於“鐵達尼號”的3倍。耗資5.1億英鎊。
這艘僅次於同公司“海洋綠洲號”的世界第二大巨輪預計29日抵達首航途中的英格蘭南部港口城市南安普敦，隨後將穿越大西洋，駛向美國紐約，這條航線也是當年鐵達尼號的航線。
驚艷亮相
“海洋自由號”2005年8月在
芬蘭南部沿海城市
圖爾庫建成下水，同時正式投入使用，全部建造由芬蘭奈斯塔公司管理完成。
製造商阿克爾造船廠將其以高價售給全球第二大遊船公司
美國皇家加勒比遊船公司。
阿克爾造船廠稱，“海洋自由號”總噸位15.8萬噸，體長339米，寬56米，高72米。可容納4375名乘客和1365名船員，從載客容量2620人的“瑪麗王后2號”名下，輕鬆摘下全球最大客輪桂冠。 它的重量相當於8萬輛轎車，身長相當於37輛公汽。船上管道有160公里長，電線總長3500公里，共安裝了75萬隻燈泡，每天淡化320萬升海水，製造3.5萬公斤冰塊。
雖體型龐大，但巨輪的速度並未因此大打折扣。“事實上，一旦學會熟練操作，就會感覺像在開賽車，”“海洋自由號”船長威廉·賴特說。
作為全球巨輪之最，“海洋自由號”25日開始的始自
德國漢堡止於美國紐約的首航自然不同凡響。約2000名來自政府、航海業、旅遊業及新聞媒體的人士，成為首批登上豪輪的乘客。他們將與“海洋自由號”共度15小時的“親密之旅”。
設施
海洋自由號郵輪設施圖片整艘遊輪就像是一個互動的海上公園，包括巨浪灣（FlowRider)這項首度出現在遊輪上的人造衝浪裝置。有著一個供水上運動項目（譬如水上排球、水上籃球等）使用的游泳池，以及從船兩側延伸開來的鏇轉泳池（whirlpool）.除了這些豪華設備外，船上還有可出售書籍的咖啡店,出售比薩餅的索倫托（Sorrento）比薩餅店以及出售冰激凌的本傑里(Ben and Jerry) 冰激凌店。除此之外，還有攀岩牆、溜冰場等娛樂設施。船上的Wi-Fi無線網路可復蓋全船，在特等艙中都設有平板電視，在船上亦可使用行動電話進行通訊。中部大廳足有7層樓高。海洋自由號的各類設施都是一流的。船上的客艙,每間都裝有等離子電視，而船上最大的總統家庭艙有4個臥室、4個浴室和一個戶外漩渦浴池。它擁有世界上最大的海上體育館，除健身房、桑拿室、拳擊台外其他現代化設施則包括高爾夫球場、雪茄俱樂部、婚禮教堂、免稅商店街,spa吧,在遊輪的頂層天台,有一個十幾米高的攀岩壁,非常先進的人造衝浪設備,豪華游泳池一池二用,晚上便是美奐的舞池。每晚還會舉行馬戲表演.此外,船上的卡拉OK廳,由於隔音良好，任何在客艙中休息的遊客都不會受到噪音騷擾.值得一提的是,該船還設中文服務，提供中文選單、中文點餐服務、中文字幕電影。
海洋自由號Freedom of the Seas從美國的邁阿密起航，穿越海地的拉巴帝（Labadee），牙買加，大開曼島，來到墨西哥的科茲梅（Cozumel）,帶你踏上美妙的加勒比海探險旅程.和大開曼的黃貂魚一起潛水，或者在海地的街市挑選心儀的特色手工藝品，在美洲的第二古老城市聖胡安，在臘彩屋舍前尋找歷史芳蹤，或在聖托馬斯灣享受清澈的海水......
艙房介紹
海洋自由號郵輪艙房介紹
 | 內艙房 ●兩張單人床（可合併加大為雙人床），附 沙發床 小坐間，私人浴室，迷你吧檯。房間內有冰櫃、化妝檯、電吹風、電視機、電話、110V-220V的電源。 ●房間面積：14-28平米 |
 | 海景房 ●兩張單人床（可合併加大為雙人床），附沙發床小坐間，私人浴室，迷你吧檯。房間內有冰櫃、化妝檯、電吹風、電視機、電話、110V-220V的電源。 ●房間面積：15-27平米 |
 | 陽台房 ●兩張單人床（可合併加大為雙人床），私人陽台，附沙發床小坐間，私人浴室。房間內有冰櫃、化妝檯、電吹風、電視機、電話、110V-220V的電源。 ●房間面積：16-22平米 |
 | 房 ●兩張單人床（可合併加大為雙人床），私人陽台，附沙發床小坐間，私人浴室。房間內有冰櫃、化妝檯、電吹風、電視機、電話、110V-220V的電源。 ●房間面積：48-183平米 |
超級享受
船長賴特不無自豪地說，“海洋自由號”令人稱絕的遠不止它驚人的載客量，其內部設備之齊全、服務項目之豐富才更值得稱道。外表的恢弘同樣能在巨輪內部的細節中找到。尚不提走廊綿延無盡，泳池星星點點，僅一個廚房就可同時容納240位員工。
阿克爾造船廠稱，客輪上有各種娛樂場所:135米長的購物中心、可衝浪的大型水池、
溜冰場、小型高爾夫球場，甚至還有賭場。 船上還有10座飯店和16家酒吧。甲板下的購物中心則有6層樓高，100多米長。一座可容納1300人的劇院，即使在陸地上規模也不算小。
的確，就連船內地點的命名都無不流露出奢華，如法老殿、伊甸園等。而石柱、尖碑等建築元素的大量使用，更滲透出
古希臘的經典之風。
後有來者
浩瀚的海洋上，“海洋自由號”並不寂寞，不僅前有“鐵達尼號”、“
瑪麗王后2號”，而且後有來者。近年來，造船業中似乎風行建造更大更豪華的客輪。“海洋自由號”也因此面臨挑戰，一艘據稱總噸位22萬噸的巨輪“創世紀”將於2009年建成並投入使用。屆時，“海洋自由號”將不得不把桂冠拱手相讓。客輪越來越大，市場隨之趨向飽和，這一現象引起航運業業內人士的擔憂。
4月初，美國卡尼瓦爾公司總裁就曾經抱怨，
加勒比海客運市場受颶風影響和需求降低因素影響，已大不如以前。該公司將考慮把工作重心從加勒比海移到
阿拉斯加和歐洲市場。
英國巡航分析家托尼·皮茲利也對巨型客輪前景不看好，因為過於龐大的身軀，它們可去的地方實在有限。
不過皮茲利也承認，儘管如此，身材嬌小實用的小型客輪也不太可能成大氣候，打造巨型客輪的潮流仍將繼續風行。原因很簡單，“無論是經營者還是乘客都對巨輪情有獨鍾。”他指出。
