簡介
貨櫃運輸有很多優點，如便於港口作業機械化，從而提高裝卸效率，大大縮短船舶在港時間，加快船舶周轉率，能節省包裝費用，減少貨損，並有利於不同交通線路和運載工具的銜接，開展門到門運輸等。貨櫃運輸興起於本世紀30年代，發達於戰後。海上貨櫃運輸的出現，使貨櫃運輸蓬勃發展。目前，全球有上百個國家和地區進入貨櫃運輸網，有貨櫃港口400多個，泊位1萬多個。另據有關資料， 1995年底，世界貨櫃船隊（3000總噸級以上，載箱量在150TEU及以上者）總計為2092艘，載箱能力為2970萬TEU（標準箱）。同年，全球各港口進出口和中轉的貨櫃總量達14200萬TEU，各主要航線均已實現貨櫃化。
目前，世界主要貨櫃航運地區有遠東、西歐、北美和澳大利亞，這四個地區貨運量大，消費水平高，適於貨櫃運輸的貨源充足，聯結這幾個地區的貨櫃航線便成為全球海上貨櫃航運幹線，它們是：北太平洋航線、北大西洋航線、遠東—歐洲航線（印度洋航線）。
北太平洋航線由遠東—北美太平洋沿岸航線和遠東—北美大西洋沿岸航線組成。本航線除承擔太平洋沿岸附近地區貨物運輸外，還連線北美大西洋沿岸、墨西哥灣沿岸各港及通往美國中西部的內陸聯合運輸，是目前世界上最繁忙的航線。所聯繫的港口有亞太地區的東京、橫濱、名古屋、神戶、大阪、釜山、仁川、大連、天津、青島、上海、香港、高雄、基隆、新加坡；北美太平洋沿岸的洛杉磯、長灘、奧克蘭（舊金山）、西雅圖、波特蘭和溫哥華；北美東岸（包括墨西哥灣沿岸）的休斯敦、紐奧良、坦帕、傑克森維爾、諾福克、費城、紐約、波士頓、哈利法克斯、聖約翰等。
北大西洋航線以美國東岸為中心，由北美東岸、五大湖—西北歐、地中海之間的航線組成，開展對西北歐、地中海及澳大利亞地區（經印度洋）的貨櫃運輸。所聯繫的港口在歐洲—端主要有漢堡、鹿特丹、安特衛普、勒阿弗爾、南安普敦等。
遠東—歐洲航線除聯繫遠東和歐洲各港外，還把北美大西洋沿岸、加勒比海地區、地中海、中東、澳新等地連線起來。
除上述三大貨櫃航線外，還有遠東—澳新航線；澳新—北美航線以及歐洲、地中海—西非、南非航線。以上六條貨櫃運輸幹線聯結著世界主要貿易區，構成了世界海上貨櫃運輸網路的骨架，它和分布於全球各地的貨櫃運輸支線—起構成覆蓋全球的貨櫃運輸網。乾支線運輸網由中轉港聯結起來。
目前，世界貨櫃海運幹線中轉港主要有：遠東地區的香港、高雄，聯結中國大陸、菲律賓和越南；東南亞地區的新加坡，聯結泰國、印尼和馬來西亞；印度洋上的索科特拉島，聯結緬甸、南亞各國、東非沿海各國；地中海上的馬爾他島，聯結地中海和黑海沿岸各港；波多黎各和牙買加，聯結加勒比海、南美各國
《中華人民共和國海上貨櫃運輸管理規定》
一、設立經營海上貨櫃航運企業及港口貨櫃裝卸企業必須具備的條件：
1、有與其經營範圍和服務對象相適應的運輸船舶、車輛、設備及其他有關設施。
2、有相應的組織機構、辦公場所、專業管理人員。
3、有與所經營的貨櫃運輸業務相適應的註冊資本和自有流動資金。
4、國家法律、法規規定的設立企業的其他條件。
二、申請人提報材料：
1、申請報告。
2、設立公司的可行性研究報告（包括組織機構設定、管理人員配備、企業基本管理制度）。
3、公司章程。
4、企業名稱預先核准通知書及複印件。
5、企業法人代表簡歷、學歷、資歷、身份證（複印件），主要股東資歷、身份證（複印件）。
6、驗資報告（銀行或資產評估機構出具的資信證明檔案及能說明股東投資情況的檔案）。
7、辦公場所證明（房屋產權證或房屋租賃協定）。
8、公司主要管理人員身份證、學歷、資歷、培訓證書從業資格證書（複印件）。
三、審批程式：
申請人將申報材料報經當地交通主管部門和省交通主管部門兩級審核後，由交通部審批。
