介紹
總部：義大利，馬拉內羅 首次參賽：1950年5月22日摩納哥蒙特卡洛 車隊冠軍次數：13 車手冠軍次數：13 分站賽勝利次數：167 首發次數：166 最快圈速次數：162 參賽次數：686 車隊總積分：3945 第一車手：麥可-舒馬赫(Michael Schumacher) 第二車手：巴里切羅(Rubens Barrichello) 試車手：巴多爾(Luca Badoer) 官方網站：www.ferrari.it輝煌戰績主席：盧卡-迪-蒙特澤莫羅(Luca di Montezemolo)車隊經理：讓-托德(jean todt)技術總監：羅斯・布朗(Ross Brawn)主設計師：羅里・拜恩(Rory Byrne)發動機部經理：保羅-馬蒂內里(Paolo Martinelli)賽車型號：Ferrari F2004引擎代號：Ferrari 053-V10F2004賽車參數輪胎：普利斯通車隊冠軍次數：13次，分別是1961, 1964, 1975, 1976, 1977, 19791982, 1983, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003車手冠軍次數：13次，分別是：2000年--2003年：麥可-舒馬赫(德國)；1979年：約迪-舒克特(南非)；1977年：尼吉-勞達(奧地利)；1975年：尼吉-勞達(奧地利)；1964年：約翰-蘇蒂斯(英國)；1961年：菲爾-希爾(美國)；1958年：麥克-豪索恩(英國)；1956年：胡安-曼努爾-范吉奧(阿根廷)；1952年、1953年：阿爾博特-阿斯卡里(義大利)車隊首次分站賽奪冠：1951年英國大獎賽(銀石賽道)、岡薩雷斯(阿根廷)車隊最成功的車手：麥可-舒馬赫(51次分站賽奪冠)、尼吉-勞達(15次分站賽奪冠)阿斯卡里(13次分站賽奪冠)、吉萊斯-維綸紐夫與傑克-埃克斯(均6次分站賽奪冠)
詳細信息
從1950年F1大獎賽創辦時起就開始參賽的法拉利車隊，無疑是F1車壇的一塊活化石，在半個多世紀時間裡，法拉利人見證了F1大獎賽的興衰變遷。恩佐-法拉利親手創辦的這支車隊，在最初的那段日子裡，雖然充滿活力，卻不幸地與偉大的方吉奧和他的阿爾法-羅密歐車隊成為對手。在巨人的陰影下不斷抗爭，直到1961年，法拉利人才終於拿到了他們第一個年度總冠軍。此後，經歷了起伏不定的60年代，1974年尼克-勞達的加盟，使法拉利真正成為了一支超級車隊，從1975到1983之間的9年時間裡，他們包攬了6屆F1大獎賽年度冠軍。但那之後，又是一段厄運不斷的日子，整整15年裡，法拉利人沒有拿到一個冠軍。1996年麥可-舒馬赫來到這裡，經過3個賽季的磨合，德國人開始顯示出他的王者風範，從1999到2002，連續4年，舒馬赫和他的法拉利壟斷了F1車壇的幾乎所有榮譽。
2003年對法拉利來說是不平凡的一年，大舒馬赫與巴里切羅組成的“法拉利”夢幻組合接受了來自麥拿輪、威廉士車隊的條真，特別是車手總冠軍與車隊總冠軍在最後一站才決出，大舒馬赫以2分優勢險勝麥拿輪車隊芬蘭小將雷克南衛冕成功，也創造了6奪車手年度總冠軍的紀錄。
2004年對與法拉利車隊來說形勢更為嚴峻，各車隊新車均在速度上和穩定性上得意提升，加上越來越多的車隊使用米其林輪胎，而法拉利車隊則堅持使用普利斯通輪胎，這更增加了他們衛冕的難度。另外，新增兩站--中國站與巴林站將成為眾家車隊必爭之地，相信今年的競爭將比去年更為激烈。
