簡介
汽車密封條（automobile rubber seal strip）是汽車的重要零部件之一，廣泛用於車門、車窗、車身、座椅、天窗、發動機箱和後備箱等部位，具有防水、密封、隔音、防塵、防凍、減震、保暖及節能的重要作用。它必須具有很強的拉伸強度，良好的彈性，還需要比較好的耐溫性和耐老化性。為了保證膠條與型材的緊固，膠條的斷面結構尺寸必須與型材匹配。汽車密封條的分類及特點如下：
分類
1.按密封條安裝部位(部件)的名稱分類包括：發動機蓋密封條(HOOD)，又可分為前部、側圍和後部；門框密封條(DOOR SEAL)；前、後風窗密封條(WINDOW SCREEN)；側窗密封條(SIDE WINDOWSEALING)；天窗密封條(sunroof SEALING)；車門頭道密封條(PRIMARY DOOR SEAL)；窗導槽密封條(GLASSRUN CHANNEL)；內外側條(水切)(waistline)；行李箱密封條(TRUNK SEAL)；防噪聲密封條(ANTI-NOISE)；防塵條(ANTI-DUST)等。
2.按斷面形狀分類可分為實芯製品（圓形、方形、扁平形斷面形狀）、中空製品及金屬橡膠複合製品等類型。其中，金屬橡膠複合密封條占60%以上。對於橡膠密封條來說斷面設計至關重要。首先是密封唇邊形狀、尺寸設計，兩側密封唇邊應以相同的、大小適當的力從車窗玻璃的兩側接觸玻璃。唇邊長度、薄厚應適當，過厚、過長會使玻璃升降阻力偏大，過薄、過短又會導致玻璃得不到良好的引導和密封，產生振動、噪音、漏雨現象；其次是斷面底部形狀、尺寸設計，車窗鋼槽斷面上有凸起，其作用是為了裝配導槽，因此，導槽斷面底部應設計出相應結構，既易於裝入，又能利用密封條自身的彈性附著在鋼導槽內，防止其脫出；最後是外搭邊的形狀、尺寸，為了改善外觀，導槽外飾面應與車身緊密貼合。
3.按密封特點分類，可分為天候密封條(WEATHERSTRIP)和一般密封條(SEALING)。其中，天候密封條帶有空心的海綿泡管，有較好的溫濕度保持功能。常用天候密封條有門框密封條、行李箱密封條、發動機箱蓋條等。常用一般密封條有前後風窗密封條和角窗密封條、內外側條等。
4.按膠料複合結構分類，可分為純膠密封條——由單一膠種構成；二複合密封條——由密實膠和發泡海綿膠構成，經常在密實膠內部在軸線方向包含金屬骨架材料；三複合密封條——由兩種密實膠(其中一種為淺色)和海綿膠構成，通常在密實膠內部包含金屬骨架和增強纖維。四複合密封條——上海申雅密封件有限公司在國內率先開發和生產了由4種膠料構成的複合密封條，在綿膠(泡管)的表面又包覆了一層薄薄的保護層膠，從而進一步提高密封件的使用壽命。
5.按材料品種分類，可分為橡膠密封條；塑膠密封條；熱塑性彈性體密封條。
6.按表面處理狀態分類，部分密封條表面經過附加處理，可分為植絨類密封條，表面塗層密封條；有織物貼飾密封條。
7.特殊功能分類，有些密封條具有電子智慧型功能，如防夾傷密封條等。
特點
汽車用密封條主要是由具有良好彈性和抗壓縮變形、耐老化、臭氧、化學作用、較寬的使用溫度範圍（-40℃~+120℃）的三元乙丙橡膠(EPDM)橡膠發泡與密實複合而成，內含獨特的金屬夾具和舌形扣，堅固耐用，利於安裝。
建議適用溫度範圍：
PVC材質 -20 °F - 150 °F (-29℃ - 65.5℃)
EPDM材質 -40 °F - 248 °F (-40℃ - 120℃)
內部金屬夾具材料：鋼絲或鋼片
保養
在寒冷的冬季中，冷流直接浸入車內，偶爾伴隨有風噪聲，感覺像車門沒關嚴實一樣。這個時候需要檢查一下密封條了。密封條能提高氣密性，防止風雨侵入到車廂內。一旦密封條老化發生破損，將引起車廂漏雨，增大汽車的行駛風噪聲，漏雨又很容易使車身鏽蝕。由此不難看出，對汽車來說，密封條是一種重要零件，平時必須定期地保養檢查。現在市場上有不少專業車輛密封的鋪子，為不同車型量身定做，精確匹配原車曲線斜率和曲線曲率，確保車身各部件之間連續性，避免結合部位產生氣流分離，輕鬆化解周期性尾流，能降低高速行駛風噪，同時增強原車的氣密性和防塵能力。
是的,我的安裝了密封條感覺不錯,對防塵,美化關門聲音,降低風噪起到了不小的作用,我的密封條是在淘寶網,鴻飛汽車用品商城買的,感覺質量不錯,給大家分享一下,呵呵
發展
長期以來, 車用密封條要求必須具備三大功能: 連線性、密封性和裝飾性。 隨著科技的進步、汽車工 業的發展, 尤其是新興材料的不斷湧現, 人們對汽車 的環保性、舒適性、安全性、美觀性的要求越來越高, 對汽車密封條以往的三大功能的要求也在不斷地推陳出新和提 高。為滿足客車整車性能和檔次不斷提高的需要, 現 從客車用密封條的套用材料、產品結構和生產工藝 等方面來分析、研究車門密封條行業的發展趨勢.
1 客車密封條的發展過程回顧
在二十世紀 80 年代以前, 由於當時科學技術水 平的限制, 幾乎所有汽車密封條, 大多僅考慮滿足 連線性能和部分密封性能, 很少考慮裝飾性、安全性 和舒適性。因此, 當時客車使用的密封條僅在連線性 方面考慮較多, 如前後風窗、側窗、車門的密封條; 結 構上也非常簡單, 大多採用單一膠種, 一頭連線車 身, 一頭連線玻璃等; 材料上以天然橡膠或丁苯橡 膠、塑膠 (主要為改性 PV C ) 為主。 這樣的密封條雖 然滿足了連線性能和部分密封性能, 但其它性能如 彈性、防水、防噪、隔離、防塵、耐熱、耐候、耐臭氧、抗 老化等方面都較差, 更談不上美觀性和舒適性了。 由於材料自身性能的限制, 車用密封條使用壽 命只有 3～ 5 年, 不能與客車的使用壽命相匹配; 色 澤也比較單一 ( 橡膠幾乎為清一色的黑色) , 也就談 不上裝飾性和美觀性了。 車門、車身、行李艙的密封 性均較差, 車內噪聲較大, 防塵、防水的效果也非常 差。80 年代後期, 隨著客車檔次的不斷提高, 對客車 用密封條的要求也相應提高。
2 目前使用的客車密封條狀況
從 80 年代至今, 汽車工業對零部件行業的綜合 性能要求日益提高, 當然密封條行業也有很大發展。
(1) 密封條產品結構有了很大變化。 把原來的 單一膠種改為現在的二複合膠種 ( 即密實橡膠與密 實或海綿橡膠的複合)、三複合材料 (即密實橡膠、海 綿橡膠和鋼或尼龍骨架的複合)、四複合材料 ( 即密 實橡膠、海綿橡膠和鋼或尼龍骨架、植絨四種材料的複合)。
(2) 材料的套用有了新的發展。 棄用了強度、耐 熱、耐候、抗老化性均較差的天然橡膠 (或丁苯橡膠) 和 塑 料, 采 用 了 合 成 的 三 元 乙 丙 橡 膠 ( E PDM )。E PDM 具有優異的耐熱、耐候、耐臭氧性能, 其主要 物理性能見表 1。由於 E PDM 的優良特性, 所以近幾十年來的產 銷量均持續增長。
(3) 生產工藝告別了純橡膠擠出蒸氣硫化罐硫 化的原始生產工藝, 採用了較先進的多機頭擠出微 波硫化生產工藝, 以及注射二次加工成型工藝。
很明顯, 密封條的首要也是最基本的作用就是 密封, 需要防水、隔噪和防塵。事實上, 密封效果可通 過改進設計得到進一步提高。 現在材料的抗摩擦要 求也越來越高, 以便使密封性能能保持更長時間, 最 初安裝時也能減少損傷。 密封的主要作用是儘可能地使車內與外界隔離, 最大限度地增加駕駛員和乘 客的乘坐舒適性。 應該說, 現在的密封條在連線性、 密封性、裝飾性、安全性等方面比二十世紀 80 年代 前均有較大程度的提高, 但在裝飾性、環保性方面還 存在一定差距。
3 客車密封條的發展趨勢
汽車行業的飛速發展, 對車用密封條的各種性 能提出了更高的要求。 科學技術的發展, 新材料、新 工藝的套用, 為密封條行業的發展提供了發展空間。對密封條的要求不僅僅停留在連線性、密封性、裝飾性三大功能上, 對汽車的環保、安全、舒適美觀等都 提出了新的要求。這就要求密封條從材料的選擇, 結 構的改進, 製造工藝的選用上均需不斷改進。
( 1) 從材料的選擇上, 不僅僅停留在 E PDM 的 套用上。 成型工藝相對簡單的熱塑性彈性體: T PV(熱塑性汽化彈性體)、T P E ( 熱塑性彈性體)、T PO (熱塑性烯烴) 等在某些方面得到大量套用。 他們具有著色性強, 複合性及可回收性好, 同時也能達到環 保的要求。熱塑性彈性體的物理性能見表 1, 其優點 如下: 極好的屈撓疲勞壽命; 耐高溫; 高衝擊強度; 低密度; 極好的耐化學品性和耐候性; 較好的電性能; 高抗撕裂和高耐磨耗性; 可著色性; 可再生性; 能與 聚烯烴共注壓和共擠出成型; 低的拉伸和壓縮永久 變形。
(2) 結構改進: 採用外表面複合與汽車內飾相
協調的各種不同顏色的材料, 如彩色 E PDM 、彩色 熱塑性彈性體; 採用表面噴塗耐磨、潤滑材料代替原 來的植絨材料; 套用表面噴塗各種光滑、亞光或帶色的四複合材料。
(3) 工藝上改進: 全面採用預整形+ 高速熱空 氣+ 微波硫化+ 普通熱空氣硫化的工藝, 大大提高 了密封條的硫化表面質量和生產效率; 取消原始的 模壓工藝, 代之以各種注射成型的二次加工工藝, 既 提高了效率又改進了產品質量; 線上噴塗工藝代替 原始的手工噴塗工藝。
4 結束語
總之, 隨著汽車檔次的不斷提高, 客車密封條的 性能要求也相應提高。 結構的合理性, 設計的人性 化, 生產工藝的流程化、自動化, 產品的安全性、環保 性、可回收性、配套美觀性、多樣性等都是客車密封 條需要考慮的重要性能。
選購
選購密封條策略：
選購密封條從防塵，具有防水、密封、隔音、防塵、防凍、減震、保暖及節能等幾個角度來考慮，那么選擇柔韌性好，耐老化的，有很好的拉伸強度，耐磨的老考慮，這些都是結合它的作用考慮的，也是我們在選購密封條米需要考慮的。
檢查注意事項
首先是檢查汽車密封條有無大的裂紋，有無斷裂。如果汽車密封條斷裂了或有較大的裂紋，可以使用粘結劑進行修補。特別是使用密封條專用粘結劑，很容易就能把大的裂紋條補好。當然，如果汽車密封條損傷嚴重，或老化程度較大，最好還是更換新密封條省事。汽車密封條更換方法並不難，不過要想做得更好，最好還是請專業人員進行。
