機械結構
動力汽油機 曲柄連桿機構
曲柄連桿機構的作用是將 活塞在 做功衝程中，由於燃氣膨脹作功產生的直線運動轉變為曲軸的旋轉運動；而在其他衝程(進氣、壓縮、排氣)中，曲柄連桿機構則執行著相反的任務，即把曲軸的旋轉力傳給活塞，使 活塞產生直線運動。
配氣機構
配氣機構的作用是保證活塞在一定的位置時，開啟和關閉 氣門，使可燃混合氣進入氣缸內，並使廢氣排出氣缸。
驅動機構的作用是用來驅動配氣機構以及分電器、 發電機、水泵、機油泵等機件。
燃料供給系
燃料供給系的作用是將空氣與汽油形成可燃混合氣，並根據發動機負荷大小定量，均勻地將混合氣分配到各氣缸，並將燃燒過的廢氣排出 氣缸外。
冷卻系
冷卻系的作用是對發動機中與高溫氣體接觸的 氣缸體、氣缸蓋、氣門、活塞等機件進行冷卻，以保證這些零件不因過熱而損壞，從而使發動機工作可靠。
潤滑系
潤滑系的作用是保證潤滑油不斷地供給到 發動機各摩擦副之間，以減少各摩擦副機件的磨損和摩擦損失，並降低其溫度。
啟動系
啟動系的作用是啟動發動機。點火系的作用是保證在一定的時刻點燃氣缸內的可燃混合氣。
機械特點
二衝程汽油機 汽油機 火焰行程短，以減小爆燃，提高壓縮比，使發動機獲得較好的動力性和經濟性。進、排氣道為獨立流動式。且在 氣缸蓋進氣道中，氣門頭部上部設定有向下傾斜式氣嘴，可促成進氣蝸流的形成，以提高進氣效率。
汽油機主要的 運動件，如活塞、 軸瓦與 缸孔、曲軸的配合間隙要求嚴格，均採用了尺寸分組選配；曲軸、 飛輪，離合器動平衡量要求高，同一台發動機的三套活塞連桿總成質量差較小，起到提高性能，降低噪聲和震動的效果。氣門 彈簧採用不等距螺旋彈簧，可避免高次諧波干擾所引起的彈簧共振，安全轉速高，凸輪軸材質採用激冷鑄鐵，凸輪工作表面輪廓採用高次函式形式，其加速度和慣性力成連續變化，硬度高，耐磨性好。
汽油機缸體採用特種 合金鑄鐵，有很高的熱強度和耐磨性。由於從結構設計、選材、加工、裝配等多方面採取有效措施，完全可適應高轉速小型汽油機的可靠性和耐久性要求。汽油機採用同步齒形帶形式的正時驅動機構，正時準確性高，壽命長、工作時噪音低，同時還減輕了發動機的重量。氣缸蓋、機油泵殼體、水泵殼體、分電器座等件採用鑄鋁材料，大大減輕了發動機重量。同時，鑄鋁件還具有鑄造性好，易於加工等優點。採用了雙腔分動，下吸式化油器，使 發動機在低速和高速工況都具有良好的燃油經濟性，同時，減小了發動機外形尺寸，方便了進氣歧管的布置，使進氣歧管進氣道形狀更利於提高發動機的充氣效率。
工作原理
汽油機工作原理 （1）活塞由 曲軸帶動從上止點向下止點運動。
（2）進氣門開啟，排氣門關閉。
（3）由於活塞下移，活塞上腔容積增大，形成一定真空度，在真空吸力的作用下，空氣與汽油形成的混合氣，經進氣門被吸入氣缸，至活塞運動到下止點時，進氣門關閉，停止進氣，進氣行程結束。
2.壓縮行程
（1）活塞在曲軸的帶動下，從下止點向上止點運動。
（2）進、排氣門均關閉。
（3）隨著活塞上移、活塞上腔容積不斷減小，混合氣被壓縮，至 活塞到達上止點時， 壓縮行程結束。
在壓縮過程中，氣體壓力和溫度同時升高。壓縮終了時，氣缸內的壓力約為600～1500kPa，溫度約為600K～800K，遠高於汽油的點燃溫度(約263K)。
3.作功行程
（1）壓縮行程末，火花塞產生 電火花，點燃氣缸內的可燃混合氣，並迅速著火燃燒，氣體產生高溫、高壓，在氣體壓力的作用下，活塞由上止點向下止點運動，再通過連桿驅動曲軸旋轉向外輸出作功，至活塞運動到下止點時，作功行程結束。
（2）作功行程，進、排氣門均關閉。
在作功過程中，開始階段氣缸內氣體壓力、 溫度急劇上升，瞬時壓力可達3MPa～5MPa，瞬時溫度可達2200K～2800K。隨著活塞的下移，壓力、溫度下降，作功行程終了時，壓力約為300kPa～500kPa，溫度約為1500K～1700K。
4.排氣行程
（1）在作功行程終了時，排氣門被打開，活塞在曲軸的帶動下由下止點向上止點運動。
（2）廢氣在自身的剩餘壓力和活塞的驅趕作用下，自排氣門排出氣缸，至活塞運動到上止點時，排氣門關閉，排氣行程結束。
（3）排氣終了時，由於 燃燒室容積的存在，氣缸內還存有少量廢氣，氣體壓力也因排氣門和排氣道等有阻力而高於大氣壓。此時，壓力約為105kPa～125kPa，溫度約為900K～1200K。
（4） 排氣行程結束後，進氣門再次開啟，又開始了下一個工作循環，如此周而復始，發動機就自行運轉。
機械拆裝
背負式汽油機 2．拆卸活塞時，先取出 活塞銷擋環，再將活塞置於機油加熱至160℃左右，活塞銷即可輕輕推出。活塞安裝有一定方向性，頂部箭頭指向排氣口。
3．拆卸活塞環，不可使開口張開過大，以免產生變形或折斷。
4．安裝氣缸體時，活塞環切口應對準活塞環槽中的定位銷，再將活塞推入 氣缸，氣缸進氣管端與曲軸箱高壓線引出缺口方向一致。
5．磁電機飛輪和冷卻風扇必須用拉拔器拆卸，磁電機飛輪裝上後，必須檢查半圓鍵配合質量，同時檢查是否在鍵槽中。
6．將活塞、連桿、曲軸運動件裝入前後半曲軸箱時，前後半曲軸箱須放在機油中加熱至170℃，且保持3min，取出後立即壓入運動件上右滾珠軸承。先裝後半曲軸箱，後裝前半曲軸箱。
7．曲軸箱一般不允許拆卸，如必須拆卸，在安裝前後半 曲軸箱接合面時，必須塗以絕緣清漆，以保持密封。
8．熱機時嚴禁拆卸。
機械維護
四衝程汽油機發動機 判斷故障的小竅門及幾種清洗方法
1．汽油機正常運轉時，油門突然自動加大，數秒鐘後熄火。此現象為油路堵塞，汽油燃盡造成，只要排除油路堵塞，就可恢復正常。
2．汽油機啟動困難，需拉動啟動輪數次方能啟動一次，且運轉一段時間後自動熄火。此現象多為點火線圈絕緣輕微損壞造成，用萬用表無法測量出，只要更換點火線圈，故障即被排除。
3．用手轉動啟動輪，能聽見高壓跳火聲，但火花塞處無跳火。此現象為點火線圈焊點鬆動，在焊點處跳火，只需將焊點重新焊牢即可。
4．幾種清洗方法。(1)油路清洗方法：用未兌機油的汽油或放有少量清潔劑的熱水清洗，清洗乾淨後應將零件晾乾再裝配。(2)火花塞積碳和油污的清除方法：用細鐵絲將火花塞內外電極環槽中積碳刮盡，放入開水中煮5min，再用舊牙刷刷盡電極間積碳和油污，完全晾乾後再使用。用此方法火花塞可反覆使用較長時間。(3)消聲器積碳和油污的清除方法：將消聲器放在火上燒至無油煙冒出，冷卻後再用細鐵絲刮除消聲器內積碳。也可將消聲器內注入汽油或煤油，堵住排煙口用力晃動，使積碳和油污溶解後將油放盡，待消聲器內殘油完全揮發後再使用。
5.氣路方面，氣缸壓縮力較差的換活塞環為主；油路方面，一般需進行清洗；電路方面，要對火花塞、點火線圈、斷電器、電容器進行檢查，並作調整。啟動前，先將消音器取下，缸體排氣孔處的積碳應清除掉，並檢查消音器是否堵塞。檢查化油器油針調整是否正常，油麵是否過低，否則會引起功率不足，轉速上不去。若按上法仍修不好，則要檢查曲軸箱油封是否漏油、漏氣。檢查時先將缸體等取下，用乾淨汽油倒入曲軸箱內，一手拿活塞，另一手轉動曲軸，看油封和曲軸接合處是否有汽油滲出，如有，說明油封磨損，需要更換。
振動處理方法
一、啟機過程中振動的變化如果 汽輪機滿速為3000rpm，在沖轉過程中，汽輪機經過一階臨界轉速1400rpm和二階臨界轉速2500rpm，機組在到達臨界轉速時，它所產生的頻率和材料的固有頻率相同，就會引起強烈的振動。機組在過一、二階臨界轉速時轉子軸承的振動都達到最大值。
處理方法：
(1)聽音檢查。在汽輪機的沖轉過程中，要不定時的去汽輪機汽缸周圍聽音的地方去聽音檢查，若發現汽缸內有大的金屬摩擦聲，則立即打閘。
(2)快速過臨界轉速。汽輪機在臨界轉速時表現出強烈的振動，所以，不管在啟機或者停機過程中都要求快速過臨界轉速，格爾木300MW燃氣電站在汽機過程中在過一、二階臨界轉速時， 汽機的升速率都設定為600rpm/min，要求快速通過，而在停機過程中，則是通過與後汽缸連線的真空破壞閥來破壞真空，使汽輪機能快速的降速，避免在臨界轉速區間停留。 二、 滑油溫度升高引起機組振動增大
潤滑油在機組正常運行起潤滑、冷卻和建立液體摩擦的作用，格爾木300MW燃氣電站汽輪機組在正常運行中常因油溫的過高使機組的 振動值增大。
(1)滑油溫度升高，油質變差，冷卻效果較油質好的情況下比較差，引起轉子振動過大。
(2)滑油溫度升高，不能及時帶走軸承的熱量，造成軸承溫度升高，軸承溫度高則引起振動升高。
(3)滑油溫度升高，滑油粘度升高，破壞液體油膜，造成軸承振動增大。
處理方法：
(1) 運行人員在監盤過程中應仔細認真，我廠要求油溫正常範圍在30℃-35℃之間，若監盤過程中發現油溫有上升趨勢，運行人員應迅速通過滑油冷卻器冷卻水的進水量來調節滑油溫度，避免機組振動值上升到報警值以上，引起機組設備的損壞。
(2) 油質檢驗人員應該定期對滑油油質進行化驗分析，檢驗結果發現油質不合格的情況，應迅速對滑油進行外部濾油，提高滑油油質，避免因為滑油油質的變化引起機組的異常振動。
