簡介
汕頭南澳大橋西起汕頭市萊蕪度假村，東至南澳縣長山尾苦路坪，是廣東省和汕頭市重點基礎設施項目，是汕頭市重點民心工程、實事工程。
建設概況
南澳大橋工程路線長約11.08公里，其中橋樑全長9341米，連線線全長1739米。全線採用設計速度80公里/小時的二級公路標準，路基寬度12米，橋樑淨寬11米。大橋於2009年1月20日正式開工建設，工程建設期限為36個月，計畫投資11億多元，計畫於2011年底完工。
據了解，鋼管樁沉放是南澳大橋施工的重點和難點。為搶在2010年5月底前完成樁基施工、6月底颱風來臨之前完成絕大部分承台的施工，涉橋相關部門和各參建單位和廣大建設者齊心協力，經過連續艱苦奮戰，終於在6月3日圓滿完成了全部593根鋼管樁海上沉放施工任務，經檢測，樁基優良率達100%。
南澳大橋海上120個承台施工，是繼鋼管樁沉樁之後的又一關鍵節點。由於南澳大橋施工水域海況條件惡劣，突風、強涌浪、大霧、颱風等惡劣天氣頻繁，承台施工有效工作時間嚴重偏少。加上該海域潮汐現象屬不規則半日潮，每天出現２次低潮和２次高潮，每天最多只能利用１個潮位進行鋼吊箱安裝。這給南澳大橋海上承台的有序、快速、安全施工帶來較大影響。
建設進程
2005年，南澳大橋項目完成了各項專業性評估和立項申報工作。
2006年1月25日，廣東省發改委以粵發改交[2006]66號文批准南澳大橋可研（同時批准立項）後，南澳縣按規範程式對該項目勘察設計進行公開招投標，並於2006年11月完成招標工作。
2009年7月中旬，南澳大橋測量控制工作全面鋪開。
2009年9月中旬，南澳大橋實現四個標段全面開工建設。
2009年11月19日，南澳大橋首個海上承台鋼吊箱安裝成功。
2009月12初，南澳大橋海上首個承台樁芯混凝土澆築成功。
2010年1月4日，南澳大橋第一片箱梁成功吊裝。
2010年5月，南澳大橋最後一支鋼管樁圓滿落駁。
2010年6月初，南澳大橋鋼管樁沉樁施工圓滿完成。
2010年8月4日，隨著東引橋E16號墩承台混凝土成功澆築，南澳大橋第110個海上承台已突出水面，這標誌著南澳大橋進入最後10個海上承台施工的倒計時衝刺階段。
建設意義
南澳大橋建成後，將從根本上解決制約南澳發展和島上軍民進出島難的陸島交通“瓶頸”問題。南澳的獨特區位優勢尤其是港灣優勢將得到充分發揮出來，並由此帶動南澳進入加快發展的快車道。同時，建設南澳大橋，將與東部城市經濟帶新津片區的建設形成呼應，使汕頭基礎設施建設進入一個新階段，提高海島與城市基礎設施的共享性，促進汕頭、南澳城鄉一體化的協調發展，有效地拓展汕頭城市發展空間，加快推進深水港口建設，有利於發揮汕頭對台優勢，主動融入海峽西岸經濟圈，加快對台航運、貿易發展。
