該項目採用雙向4車道高速公路標準，設計時速100公里，路基寬度26米,荷載等級為公路 ▏級，主線採用瀝青混凝土路面。全線共設接履橋、陽明山、柏家坪、寧遠北、寧遠東、藍山、長鋪互通式立交7處；橋樑90座，其中特大橋1座，大橋44座，中橋44座，小橋1座，橋樑總長15740.82m；隧道17座，其中特長隧道3座，長隧道2座，中隧道8座，短隧道4座；涵道275處，通道239道，分離式立交28處，天橋24座；服務區3處，停車區2處，隧道管理站3處，匝道收費站6處，主線收費站1處。全線共設隧道17座（包括跨湘粵省界的九嶷山隧道湖南段），其中特長隧道3座，長隧道2座，中隧道8座，短隧道4座。全線設互通式立體交叉7處，分離式立交28座，人行天橋26座、通道237道。全線設定監控、通訊、收費管理分中心1處（寧遠），服務區3處（茶林、寧遠北、藍山），停車區2處（永州南、柏家坪），養護工區2處（寧遠、藍山），隧道管理站3處（陽明山、觀音嶺、九嶷山），匝道收費站6處（陽明山互通、柏家坪互通、寧遠北互通、寧遠東互通、藍山互通、長鋪互通），主線湘粵省界收費站1處（九嶷山）。永藍高速公路穿越海拔近2000m南嶺山脈，地形起伏大，地質構造強烈，溶洞暗河十分發育，地質災害隱伏性強，屬湖南省近幾年施工難度大，地形地質複雜的高速公路項目之一。
永藍高速是國家和湖南高速路網的重要組成部分，也是永州交通史上的重要高速通道。這條高速公路以及目前在建的邵永、廈蓉、道賀高速的全面建成，將根本性改善永州的交通條件，拉近永州與粵港澳、東部沿海和中西部地區的時空距離，對永州參與區域合作，加快趕超崛起，具有極為重要的戰略意義。
