經過地區
大慶——松原——長嶺——雙遼——通遼——赤峰——承德——北京——固安——霸州——任丘——深州——衡水——南宮——威縣——大名——南樂——濮陽——開封——周口——信陽——新縣——麻城——黃石——潭山——宜豐——吉安——泰和——萬安——贛州——龍南——全南——連平——新豐——廣州，全共3429公里。聯絡線
G45高速G4511龍河高速龍南-河源
江西段：已通
廣東段：建設中
規劃路線由原國家重點公路阿榮旗至深圳線定南-河源段組成。
其中龍河高速公路廣東段為粵贛高速廣東段，是大廣和長深幹線之間的連線線，共136.10公里。
分省介紹
黑龍江省段
G45高速大廣高速大慶段，起於薩爾圖機場，途經薩爾圖區、龍鳳區、紅崗區、大同區、肇州縣、肇源縣，終於肇源縣黑吉省界，開始正式與大廣高速已建成站段連在一起。大廣高速大慶段，全長148.4公里。
通車情況：薩爾圖機場至世紀大道（大慶機場路）已於2009年通車，世紀大道至肇源松花江大橋（黑吉省界）段於2011年10月正式投入使用，黑龍江省段全線通行。
路面情況：全封閉雙向四車道。
意義：大廣高速大慶段的建成將打通大慶與南方諸省的公路網，為大慶的經濟發展注入新的活力。
吉林省段
大廣高速公路吉林省段已於2010年9月6日全線通車。大廣高速松原段，其北段首個工程——黑吉省界的松肇高速公路，在2008年9月16日已通車。
主體工程：由松原至雙遼段和長深高速公路雙遼過境段兩部分組成；
在吉林省內經過松原、長嶺、雙遼等縣市；
路線全長230.4公里，路基寬26米，設計行車速度100公里/小時。
內蒙古自治段
G45高速雙遼(吉蒙界)至通遼段已通車，起點位於內蒙古與吉林省交界處田家窯村東北，與吉林省境內的松原至雙遼段順接，終點與已通車的通遼至赤峰段相接，路線總體走向呈東西走向，全長93.564公里。
通遼至赤峰段（赤通高速）起點位於赤峰市與通遼市交界處的下窪，終點為通遼市科爾沁區邢家窩鋪，主線全長350公里，赤通高速公路為雙向四車道，設計時速100公里/小時。
赤峰至茅荊壩(蒙冀界)段縱貫內蒙古自治區赤峰市中南部，起點位於赤峰市南側，與赤峰市繞城高速公路相接，終點位於蒙冀省界的茅荊壩附近，接大廣高速公路河北境段。該段公路沿線經赤峰市紅山區和喀喇沁旗，赤承高速內蒙古自治區赤峰境內主線全長約100.6公里，其中新建段39.9公里，利用錦山至茅荊壩段一級公路改建段60.7公里。投資46億元。赤承高速在赤峰市與赤峰―朝陽、赤峰―通遼、赤峰―大慶高速公路相連。赤峰至茅荊壩(蒙冀界)段項目於2010年8月21日在河北省承德市隆化縣開工，已建成通車。
河北省段
G45高速蒙冀界至承德段由主線、圍場支線和連線線共三部分組成，主線北起蒙冀交界的茅荊壩，與大廣公路內蒙赤峰段相接，向南經大廟、七家、兩家、頭溝，從東營子與承朝共線至雙峰寺，此後向西經獅子溝、單塔子、雙灤到紅石砬與京承高速公路相接。路線全長111.362Km。圍場支線從大廟附近沿溝谷向北，設5280米隧道穿越自然保護區後，經大西溝門、潘家店、前營子、藍其卡倫、四合永至圍場，總長65.9km。連線線包括隆化連線線、獅子溝連線線、西環連線線和雙灤連線線。隆化連線線從頭溝互通向西，經中關、韓麻營、河心地、沿石灰窯溝向西至隆化縣城南側伊遜河左岸與城區道路相接，全長37.4km。獅子溝連線線從獅子溝互通至水泉溝與市區道路相接，全長3.8km。西環連線線在紅石砬與京承高速銜接，從東園子互通向南，經熱電廠南側以隧道穿越山嶺至燒鍋與既有西環高速銜接，長3.9km。雙灤連線線從灤河互通向北跨越灤河與雙灤規劃區銜接，長1.2km。其中，東營子至雙峰寺與承朝高速共線段5.0公里已由承朝高速建設，全線新建里程為176.4公里。蒙冀界至承德段項目於2010年8月21日在河北省承德市隆化縣開工，於2013年12月9號建成通車。
大廣京衡段起自廊坊固安冀京界，止於石黃高速深州榆科互通橋,按雙向六車道標準建設，概算總投資100.47億元，全長187公里。其中，在深州市封莊有大廣高速規模最大、檔次最高、設計理念最新的服務區。大廣衡大段全長約222公里，其中，起點至鄧家莊段約33公里，利用石家莊至黃驊高速公路衡水支線和衡水至德州高速公路加寬改造，其餘路段約189公里採用新建方案。全線採用高速公路標準建設，設計速度120公里/小時，其中起點至鄧家莊段採用雙向八車道高速公路標準，其餘路段採用雙向六車道高速公路標準。
北京市段
大廣高速公路在北京分為南北兩段，北段稱為京承高速，南段稱為京開高速。現已全線通車。京承高速共分三期建設。其中，一期工程北京四環路至高麗營，長21公里，已於2002年建成通車；二期工程由高麗營到沙峪溝，長47.3公里，於2006年建成通車。三期工程，起點在密雲縣的沙峪溝村，途經穆家峪、後焦家塢、大城子、太師屯、黑古沿村、司馬台直至承德市區，長62.7公里，設計時速100公里，於2009年9月27日通車；至此，京承高速全線通車。
京開高速公路北京段於2000年開工建設，於2001年6月28日建成通車。是一條連線北京和開封的高速公路，從北京的玉泉營環島到開封東與連霍高速公路和交匯，全長約670公里，後被納入大廣高速一部分。大廣高速公路北京榆垡至京冀界段，起點位於現狀京開高速公路黃垡分離式立交，之後向西偏離現狀路，經小黃垡、西瓮莊、景家場、黃各莊、求賢村，在市界與大廣高速河北段相接，全長8.832公里，為六車道高速公路，設計速度120公里/小時。北京榆垡至京冀界段，2009年底開工建設，於2010年11月25通過驗收，於2010年12月2日正式建成通車，實現了京開高速公路（北京段）全線貫通。
大廣高速北京段，根據規劃將把京承高速、東六環及京開高速全部改名G45。但由於影響道路過多，且涉及北京北部、東部及南部3個方向，如更改將給北京市市民出行使用帶來不便。
經多方面協調，最新路網改造措施中，大廣高速將繞過北京市城區，改道河北省三河市。改造後，大廣高速雖然途經京承高速北京段及京開高速北京段一小部分，但兩條高速北京境內路段路名保持不變，僅在道路上設定大廣高速指示牌，而兩條高速北京境外部分改名為大廣高速。
河南省段
大廣高速公路河南段已全線通車。大廣高速公路河南段起自南樂縣豫冀兩省交界處，止於豫鄂兩省交界地，河南段全長558.7公里，全程雙向六車道，從南到北分別由大廣高速公路新縣段，光山段，息縣段、息縣光山段，平輿至正陽段，周口段，開封至通許段，開封黃河公路特大橋，新鄉段，安陽段，濮陽段組成。經過濮陽、新鄉、開封、周口、駐馬店、信陽等6市18縣。
大廣高速冀豫省界至南樂段全長14．15公里，雙向六車道，設計時速120公里，已經於2010年12月26日正式通車。河南大廣高速新縣段發生重大交通事故，已致12人死亡。 大廣高速開封段1980公里+100米處（東）南向北發生多車追尾事故引發車輛燃燒，來自@河南高速公安的訊息：截至4月9日11:45,大廣高速開封通許段1980公里東半幅因團霧1公里內發生5起事故,6人死亡,8人受傷無生命危險。
湖北省段
G45高速（衡大段）湖北北段2009年4月開始通車。起點湖北麻城（與河南大廣高速相接），終點湖北黃石〔與武黃高速（武漢至黃石）相交〕，總長147km。途徑麻城市、武漢新洲區、黃岡團風縣、黃州區、浠水縣。全線共有8個匝道收費站，分別是：乘馬崗站、麻城站、鐵門站、新洲站、團風站、黃州站、巴河站、蘭溪站。
鄂東長江大橋是滬渝高速和大(慶)廣(州)高速在湖北黃石段的共用過江通道，也是交通運輸部和我省“十一五”交通重點工程。該大橋為主跨926米的雙塔混合梁斜拉橋，工程概算總投資31.934億元，於2006年11月開工。鄂東長江公路大橋2010年9月28日全面建成通車。
湖北南段（湖北黃石至通山段）全長107公里，2008年12月開工。2011年11月24日湖北大廣南高速公路項目橋樑荷載試驗方案通過專家會審。年底建成。大廣南高速公路設立匝道收費站6個、鄂贛省界主線收費站1個，從北至南站名分別為：黃石西收費站、大冶收費站、殷祖收費站、三溪收費站、龍港收費站、洪港收費站和鄂贛收費站，納入全省高速公路聯網收費。大廣南高速公路車型分類車輛通行費收費標準確定為：一型車為0.6元/公里，載貨類汽車計重收費標準為0.11元/噸公里。根據湖北省政府鄂政函(2012)30號批覆，大廣南高速公路自2012年4月30日開始試運營收費。2012年5月3日大廣高速湖北南段正式建成通車，並與江西省的武吉高速、杭瑞高速（九瑞段、湖北段）成功對接。至此，贛鄂兩省又新增一條高速通道，南昌到武漢實現全程高速，比走九江長江大橋縮短時間近一個小時，是南昌至武漢的最快捷路徑。至此大廣高速湖北境內全線貫通，打通了湖北省連線河南、江西新的通道，對緩解福銀高速公路昌九段特別是九江長江大橋的交通壓力、促進長江中游城市群建設具有重要意義。
江西省段
G45高速
G45高速江西武寧（鄂贛界）至吉安段高速公路，是大廣線在江西境內的北段，也是江西省“三縱四橫”高速公路主骨架網的“西縱”的一部分。它貫穿贛西北與贛中西部地區，途經武寧縣、修水縣、銅鼓縣、宜豐縣、上高縣、分宜縣、新余市渝水區和仙女湖區、吉安縣、安福縣、吉安市吉州區等十一個縣（市、區），路線總長285.809公里。它結束了贛西北無高速公路的歷史，它的實施極大地促進沿線各市縣與外界的經濟文化交流，推動全面建設小康社會的進程，對於實現江西在中部地區崛起也將產生深遠影響。
路線起點位於江西省武寧縣鄂贛兩省交界處，與大慶至廣州國家高速公路湖北段相接，設計樁號K0+242.696。路線走向基本為北南。經九江、宜春、新余、吉安四個設區市，終點位於吉安市吉安縣大溪村（贛粵高速吉安南互通以南2.0Km）與贛粵高速相接。本項目終點里程樁號K287+421.741（=K105+810.676贛粵高速公路）。路線全長285.809公里。
主要控制點為：起點，幕阜山系大沅水溝谷、武寧互通、修水河、修水互通、湘竹水電站、車田水庫、郭城隧道隧址、銅鼓互通、九嶺山隧道、邢家廟高架、天寶互通、板坑水庫、宜豐工業園區、耶溪河橋位、錦江河橋位、上高互通、梅沙隧道隧址、南港水庫、南石壁隧道隧址、毛周水庫、歐里長立煤礦、寶金煤礦、昌金高速、浙贛鐵路、袁河、仙女湖風景區（江口水庫）、九龍山礦區和贛粵高速公路。
沿線跨越的主要河流有：修水河（贛江水系的一級支流，Ⅵ-3通航河流）、澧溪水、雙溪頭河、洋湖港、安溪水、奉鄉水（修水河一級支流）、耶溪河（規劃Ⅷ-3級通航）、錦河（規劃Ⅷ-3級通航）、江口水、孔目江、袁河（規劃Ⅵ－2級通航）、同江河。
大廣高速公路龍南里仁至楊村(贛粵界)段項目全線採用全封閉、全立交雙向六車道高速公路標準建設，設計速度為100公里/小時，是江西省山區第一條雙向六車道高速公路。項目北接大廣高速公路贛州至龍南段和龍南至河源聯絡線，南接廣東大廣高速公路連平至從化段，路線起於龍南縣裡仁鎮，止於龍南楊村（贛粵界），途徑贛州兩縣8個鄉（鎮），全長約60公里。2012年12月31日，大廣高速公路江西龍南里仁至楊村（贛粵界）段正式通車。
廣東省段
大廣高速公路廣東省段中從化到廣州段即原街北高速已通車，從化至江西龍南的正線區段在建，但龍南至廣東河源的支線G45，即原粵贛高速已通車，河源至廣州的高速路S2即廣河高速也於2012年1月通車。大廣高速公路廣東省段基本上與國道105線平行，龍南（贛）-連平-新豐-從化-廣州。
公路管理
2010年11月河北段正在招聘高速公路收費管理人員，2010年12月24日作為我國重要南北大通道的大（慶）廣（州）高速公路河北段正式建成通車。該段全長407.5公里，連線廊坊、保定、滄州、衡水、邢台、邯鄲的20個縣市。它的通車標誌著衡水、邢台、邯鄲有了直達北京的高速公路，今後，從上述三市進京不用再繞行石家莊，京港澳高速的擁堵壓力將大大緩解。隨著這段高速的開通，我省高速公路通車總里程也宣告突破4000公里大關，達到4307公里，位居全國第三。大廣縱貫河北省6市20縣市
大廣高速公路河北段全長407.5公里，北起廊坊的固安縣（冀京交界），向南分別途經霸州、雄縣、文安、任丘、高陽、蠡縣、肅寧、饒陽、深州、衡水市桃城區、衡水市開發區、棗強、冀州、南宮、威縣、邱縣、曲周、廣平等縣市，終於邯鄲大名縣（冀豫交界）。沿途與廊涿、保津、保滄、石黃、青銀、邢臨、青蘭等高速公路互通相交，上跨京九鐵路、石德鐵路，下穿朔黃鐵路。
大廣高速公路河北段全線雙向6車道（衡水改擴建段雙向8車道），設計時速120公里，沿途設14個省管服務區，由北向南分別是：牛駝、雄縣、任丘西、西演、肅寧、饒陽、深州、衡水湖、冀州、威縣北、威縣南、邱縣、漳河、大名。
衡水直通北京、邢台、邯鄲
衡水市區是大廣高速公路河北段直接途經的唯一一個地級市。該市沒有直通北京、邢台、邯鄲高速公路的歷史也就此宣告結束。今後，從衡水驅車前往北京、邢台、邯鄲，不必再繞行石家莊，行車時間可大大縮短。“以前從衡水市區去北京，需繞行石家莊或滄州，用時最少要四個小時。如今走大廣高速，只需兩個小時左右。”衡水市民張先生說。
京港澳高速擁堵壓力緩解
在國家高速公路“7918工程”規劃網中，大廣高速河北段是第五條縱線大慶至廣州高速公路的重要路段，也是我省“五縱六橫七條線”高速公路網路骨架中“縱三”的重要組成部分。在我省中南部，共有京港澳、京滬、京昆、大廣四條南北大通道。其中，最為重要的一條高速公路是京港澳高速。多年來，隨著往來車流的不斷增加，僅為雙向四車道的京港澳高速早已不堪重負，堵車現象時有發生。大廣高速公路的開通，等於為京港澳高速公路增加了一條重要的輔助通道。今後，衡水、邢台、邯鄲去北京，有了兩種不同的選擇，京港澳高速的壓力必將大為緩解。
沿途氣候
大廣高速公路跨越中國大陸兩大氣候區，大致以淮河為界，北部為溫帶季風氣候區，南部亞熱帶季風氣候區。沿途城市
大慶、松原、長嶺、雙遼、通遼、赤峰、承德、北京、固安、霸州、任丘、深州、衡水、邢台、邯鄲、南樂、濮陽、開封、周口、駐馬店、信陽、麻城、新縣、黃石、宜春、新余、吉安、泰和、贛州、龍南、全南、廣州戰略意義
大廣高速公路是連線東北、華北、華中與華南的交通大動脈，也是京港澳高速公路的重要的輔助通道，對改善路網布局將起到重要作用。大廣高速公路的南北貫通對於加強東北、華北地區、中原地區與南方省市之間的經濟聯繫、加快河北省實施“一線兩廂”區域經濟發展的步伐將起重要的推動作用。對促進沿線經濟的發展及產業調整、自然資源開發、特色產業升級都具有重大意義。
