簡介
船舶的艙口結構形式根據艙口蓋形式、艙口所在位置和裝運貨物的種類而定。船體發生斷裂或出現嚴重海損事故的原因之一是艙口設計不當所造成。因此，設計艙口角隅時必須注意以下幾點：
(1)選擇適當的甲板開口的角隅形式。
水密艙口(2)角隅處甲板用加厚板加強。
(3)應注意結構的連續性，避免形狀、剖面或厚度的突然變化，減小角隅處的應力集中。
艙口縱桁與艙口端梁必須有效地連線，通常採用較厚的菱形板相連線。艙口角隅的形式一般有圓形、橢圓形、拋物線形及流線形數種。
如圓形角隅伸入艙口圍板內，則其最小半徑應為300mm；或者若艙口圍板本身做成圓桶形，且與甲板板內緣焊接，如圖所示，此時的角隅最小半徑應為150mm。
分類
1.壓條密封
艙口壓條在艙口和艙蓋中起到了防水、密封、隔音、防塵及節能的重要作用，。它必須具有很強的拉伸強度，良好的彈性，還需要比較好的耐溫性和耐老化性。為了保證膠條與型材的緊固，膠條的斷面結構尺寸必須與艙口匹配。其特點是：1)容重輕，伸縮強度大，不吸水（替代傳統的三油四氈、瀝青木杉板等材料）。產品環保，施工簡便，防滲、防漏、止水效果佳。2)耐腐蝕、耐老化、耐高低溫+80℃~-45℃不流淌、不變形、不脆裂、使用壽命長。3)具有獨立開孔氣泡結構，特製型接縫板外觀為蜂窩狀孔洞均勻分布，不用打毛即可與水泥/密封膠緊密粘合融為一體，適應自然膨脹收縮變化而變化，增強接縫密封膨脹止水效果。
2.水密封
水密艙口指得是艙蓋完全浸沒水中能保證不漏水，主要用於防鏽級別較高材料的艙口及艙蓋使用，與普通壓條式密封相比有更好的密封效果。
3.油密封
油密艙口指得是艙蓋完全浸沒有機油溶液中能保證密封，主要用於防鏽級別較低材料的艙口及艙蓋使用，與普通壓條式密封相比有更好的密封效果且對艙口可艙蓋有較好的保護作用
