簡介
圖1箱形艙蓋，又稱拼裝艙蓋或提升式艙蓋。它通常用金屬或玻璃鋼將蓋板拼製成箱形剖面，其蓋板平面內設定吊環，如圖1所示。箱形艙蓋本身不帶專門的驅動機構，由船上或港口的起貨機械來吊移。開艙時，將艙蓋堆放在甲板上、碼頭邊，如製成密封可提供浮力，還可存放在舷邊的水中。箱形拼裝艙蓋的結構和操作都十分簡便，而且可以獲得最大的甲板開口面積，因而最適宜於貨櫃船上使用。箱形艙蓋的尺度一般比較大，設計時應注意使箱形艙蓋不超過吊裝設備的起重能力。
艙蓋屬於船舶裝卸設備，一艘貨船必須配置有供裝載貨物之用的貨艙、貨艙口以及封蓋貨艙、保證貨艙水密的艙蓋。
貨艙類型
圖2貨艙(cargo hold)是由左右船殼板、前後水密橫艙壁、甲板和內底板構成的水密艙室，供裝載貨物之用。隨著船舶的發展，按所運輸貨物的種類的不同，各種貨艙的結構也有不同。雜貨船是用來裝載捆裝、袋裝、桶裝和箱裝等貨物，因此要求貨艙有多層甲板，以儘可能減少貨損貨差。散裝船是用來裝載散裝貨物，如煤、礦砂、穀物等。這類船的貨艙專用性強，如專用的穀物貨艙除設頂邊水艙及底邊水艙外，如圖2(a)所示，艙口圍板也特別高；專用礦砂船有堅固的結構，足夠高的雙層底，兩舷有很大的壓載水艙，貨艙比較小，如圖2(b)所示。貨櫃船是專門裝載貨櫃貨物的，全貨櫃貨艙內設有用型鋼製成的格柵結構。
艙底板和護舷板
為了保護雙層底頂板及船殼板在裝卸貨物時不被碰撞及防止貨物緊貼鋼板造成汗濕漬損，在裝運糧食及雜貨的貨艙內，裝有艙底板及護舷板，在燃油艙外面的木鋪板還有隔熱作用。艙底板是在雙層底頂板橫向焊上一排排的角鋼或鋪上墊木，再在角鋼或墊木上縱向鋪一層木板並固定，木板間用麻絮嵌縫。護舷板是在肋骨上焊有鐵鉤，架上木板。
艙口
甲板上供裝卸貨物的進出口稱為貨艙口。在貨艙口四周用鋼板焊成高出上甲板的艙口圍板，以保證在蓋上艙蓋之後，甲板能保持水密性。
艙蓋與封艙
圖3貨艙蓋是保證船舶貨物安全並保證船體水密的一種封艙設備，同時還具有一定的抵抗大件貨壓力的能力。貨艙蓋的種類很多，船上多採用滾動式、摺疊式和提升(吊移)式三種機械化艙蓋。
滾動式艙蓋由艙蓋板、滾動裝置、水密裝置、導向曳行裝置和壓緊裝置五部分組成。這種艙蓋有縱向和橫向兩種形式。船上一般使用縱向滾動式艙蓋，如圖3(a)所示，橫向滾動式艙蓋主要適用於大型散裝船。
摺疊式艙蓋是由兩塊艙蓋板用鉸鏈方式互相連線，如圖3(b)所示，其中一塊艙蓋板的端部兩旁有滾輪，因此可利用鋼索和起貨機將艙口蓋拉開，並利用止動器使之豎立。
提升式艙蓋又稱箱形艙口蓋，即拼裝艙蓋，通常由船上或岸上的起貨機械來吊移。箱形拼裝艙口蓋的結構及操作都十分簡便，而且可獲得最大的甲板開口面積，因而最適宜於貨櫃船上採用。
封艙是關係船舶和貨物安全的重要工作，同時，艙蓋開啟與關閉的機械化、自動化程度高低直接關係到船舶貨運的裝卸效率與質量，人員的勞動強度和船舶停港時間。為保證水密和提高營運效益，必須保證封艙設備的良好狀態，確保艙口水密。
