氣波增壓器

使兩種氣體工質直接接觸並通過壓力波來傳遞能量的壓力轉換器。它用於內燃機增壓時利用內燃機廢氣能量使進入氣缸的氣體增壓。氣波增壓器由空氣定子、燃氣定子和轉子組成。空氣定子與內燃機進氣管聯通，燃氣定子與排氣管聯通。轉子由內燃機曲軸通過皮帶驅動，驅動功率為內燃機功率的1～1.5％。

正文

　
圖為氣波增壓器的工作原理。當轉子按箭頭方向轉動時，轉子上由葉片組成的軸向氣道與高壓燃氣入口接通，遂產生壓縮波。壓縮波以聲速沿氣道傳播,並將燃氣能量傳遞給充滿氣道內的空氣,使其壓力和密度升高並向前流動。高壓空氣出口設在高壓燃氣入口的斜對面,並順轉動方向向前錯開一個角度。當氣道與高壓空氣出口接通時，高壓空氣供入內燃機進氣管。在燃氣到達氣道長度的 2/3左右時，氣道恰好轉過高壓燃氣入口，燃氣停止流入氣道。當氣道與低壓燃氣出口接通時,燃氣繼續膨脹並經排氣總管排入大氣,氣道內的壓力繼續下降。當氣道與低壓空氣入口接通時，由於氣道內處於負壓，新鮮空氣自大氣被吸入氣道。氣道轉過低壓空氣入口和低壓燃氣出口後，氣道內遂充滿新鮮充量。轉子繼續轉動又開始下一個相同的循環。
氣波增壓器提供的增壓壓力在整個內燃機轉速範圍內變化不大，能量轉換過程也不受轉子慣性的影響，因此氣波增壓器具有良好的速度和負荷回響特性，比較適合於汽車發動機增壓的要求，增壓壓力與大氣壓力之比可達2.5:1。但氣波增壓器運轉噪聲大,結構不如渦輪增壓器（見廢氣渦輪增壓）緊湊，故套用尚少。

配圖

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