殲-7P 研發
我國由50年代末開始對米格-21產生了濃厚興趣，但當時由於中蘇已出現裂痕，蘇聯並不想提供這一先進戰鬥機給我國，尤其是生產技術。甚至在莫斯科航空界上米格-21公開亮相後，蘇方對我國的答覆竟然是“我們根本沒有這個型號的飛機”。但隨著共產國際形勢變化，蘇聯需要中國支持，於是1961年中蘇簽署協定，授予中國米格-21F-13飛機及R-11F-300發動機的製造特許權，包括全套生產技術資料，飛機、發動機散裝件，以及當時國內缺少的成品、原材料。1961年3月30日簽訂轉讓米格-21及其發動機和卡-13（K-13，北約代號AA-2“環礁”，仿製中國轉交的美蔣AIM-2B“響尾蛇”飛彈而成）空空飛彈製造技術的有關協定。由於中蘇交惡，實際上大部分的技術資料沒有到手，到手的有很多錯誤，真正有用的就只有幾架樣機，這給試製帶來了困難。最後經過負責此項目的沈飛公司和成都飛機工業公司艱苦努力，硬是“照貓畫虎”把米格-21製造出來。因此我國的米格-21研製歷程與印度、捷克非常不同。[1]在殲-7項目之前，瀋陽飛機設計研究所前後對5種殲擊機和高空偵察機進行系統的分析研究，提出了研究報告，繪製了部分圖紙，蒐集整理了某些飛機可供借鑑的技術。瀋陽飛機廠和發動機廠還在試製中逐一解決了鈦合金件成型、整體壁板化學銑切、整體機頭罩加工、整體密封油箱裝配、非金屬蜂窩錐體製造等工藝技術關鍵，完成了各項技術攻關。其中包括26種新合金、塗層等新材料，試驗並掌握了46項新技術和新工藝。實踐證明，用三年時間對米格-21飛機進行“技術模透”的決策是正確的。磨刀不誤砍柴工。“技術摸透”為殲-7的研製和自行研製更先進的殲擊機，準備了比較充分的條件。1964年，原名62式的新型戰鬥機正式改名為殲-7。1966年1月，首架殲-7在瀋陽飛機廠首飛，試飛員是葛文墉。1964年和1965年航空工業部確定成都飛機廠和貴州飛機廠也生產殲-7。後來基型殲-7大約生產了十幾架。[2]殲-7戰鬥機改型型號眾多，主要有：I型、Ⅱ型、Ⅲ型、ⅢA型、B型、M型、E型、G型、P型、PG型和教練型殲教7等。其中Ⅱ型是I型基礎上改良彈射坐椅和減速傘，還有加大推力的渦噴7乙型發動機、Ⅲ型米格-21MF型的仿製版，裝備P-13F-300型發動機的仿製版渦噴13發動機，由於跟巴基斯坦合作的C/CP型沒有原型機，後來Ⅲ型又改稱C型、ⅢA型又稱D型，為Ⅲ型的基礎上改良航電和裝上增加推力的渦噴13F1型發動機的改良型、B型跟M型都是Ⅱ型裝上西方航電的改良型，B型最初是出口約旦的M型機，因時間緊迫而出現的中介改良型，後來也有以此標準出口，B型跟M型最主要的分別是只有一對翼下掛架，巴基斯坦採購版本稱為P型，主要是以義大利FIRA公司Grifo-7型多功能雷達換裝M/P型上面英國馬可尼公司的SkyRanger測距雷達，也適用於後來的PG型、C型則是M型為基礎改機頭兩則進氣道，是中巴合作的CP型的中國航電版，沒有生產原型機，後來又把殲-7Ⅲ型稱作C型、Ⅵ型又稱E型，主要改進是機翼將過去米格-21的大後掠三角翼改成了雙三角翼、及增加機翼結構油箱，能夠在不加配重的情況下掛載霹靂8型飛彈、MG型為E型出口型，巴基斯坦採購版本稱為PG型，可選用英國馬可尼公司的SuperSkyRanger或義大利GRIFO-7型多功能雷達、G型為E型的基礎上研製的改進型號，採用了頭盔瞄準器、仿製的以色列EL/M2001都卜勒雷達和Ⅲ型敵我識別器，能較好地發揮霹靂8乙型飛彈的離軸鎖定能力，外觀上最大的差別是整片式風檔、EB型跟GB型皆為中國八一飛行表演隊表演專用機、FS型跟MF型都是以殲七機身製作的實驗機，主要方向是改良機頭進氣不能安裝大型雷達的缺點，FS型使用Ⅱ型的機身並改良為下頜進氣道，只改造了1架測試用飛機，另一個機頭部件供靜存試驗用、而MF型則使用E型的機身，並改為機腹進氣道，也修改了機翼的形狀，沒有製造出實機。
參數
（殲七I）機身長：殲-7系列戰鬥機精彩照片(18張)15.76米乘員1人翼展：7.15米機高：4.1米空重：5275千克最大起飛重量：8655千克最大使用速度：2.0M升限：18000米活動半徑：600公里高度：最大19800米續航時間：1.47有利10000米載彈量：500公斤爬升率：180米/秒武器裝備：HP30炮1門最大航程：1496公里速度：最大2180公里每小時巡航：950公里每小時
