直-9
作為一種多用途武裝直升機，「武直-9」不僅可以反坦克，壓制地面火力，還可運送步兵直接攻擊並占領目標，當然它也可進行直升機空戰。「武直-9」採用了類似OH-58D 的頂置瞄準具，使它可以隱蔽地觀察和瞄準目標，而不必暴露機身。1996年的珠海航展上，中國的613所已經展示過這種瞄具。
武直-9動力
武直-9飛航系統十分先進。函道式尾槳，極大提高了貼地飛行的安全性。這對多數時間在超低空擦樹梢飛行的武裝直升機來講是很重要的。「武直-9」機上的柔性槳葉在技術上相當先進。它還有2套獨立的液壓系統，提高了直升機的戰鬥生存力。「武直-9」由於攜帶大量外掛，機重也無可避免的增加，為了減輕重量，「武直-9」的機體最大限度地採用了複合材料，不但減輕了重量，也使它的最大航程非常驚人，達到1，000公里，同時自導儀和GPS 系統等精密飛航系統使得像橫跨台灣海峽這樣的飛行十分輕鬆。但是「武直-9」也存在著重大缺陷，微薄的裝甲和缺少夜戰能力使得這種直升機成為我軍擁有專用武裝直升機前的一個過渡，能提早培養陸軍航空兵武裝直升機隊伍，那么究竟中國下一代的專職武裝直升機是個什麼樣子呢？
武直-9地位
「武直-9」其實在中國陸航並不是新丁，早在1989年，它就成功地完成了“紅箭-8”的試射。幾年前，中國軍隊報刊上就幾次刊登過「武直-9」和「直-9」在一起的照片，不過那時人們沒有注意到就是了。「武直-9」和不具備攻擊能力的運輸型「直-9」外觀設計上沒有什麼大分別，遠看則完全一樣，這是它的一個重要優點。將來中國軍隊可以藉此發動突襲。前些年中國軍方對「武直-9」嚴格保密可能就是有這種考量。 中國軍方的一貫作風是研製成功新武器才獲準公開上一代的裝備。例如中國的87 式 5.8mm 突擊步槍就是在更新的槍族研製成功後才獲準公開。所以中國公開「武直-9」，很可能是有了比「武直-9」更先進的國產專用武裝直升機。
另一方面，中國公開的直升機編號中，從「直-5」一直排到了「直-11」(注:「直 -11」已經於1996年初服役)，其中偏偏缺少了直-10型直升機。因此，如果中國真的研製成功了比武直-9更先進的國產專用武裝直升機，那它十有八九是源於「直-9」，編號可能就是「直-10」。 事實上，從去年年初開始，中國已經中斷了同俄羅斯秘密進行的關於引進「Mi-35」 (Mi-24的出口改良型)的談判，在法國承諾提供部份「虎」(Tiger) 式武裝直升機先進技術的前提下，轉而與法國聯合研製，開發一種5.8噸級的武裝直升機。在丟掉這筆價值11億美元的生意後，米里設計局與克里姆林宮的關係一度緊張。大失所望的米里設計局主管伽里奧.波波夫直言不諱地抱怨俄政府和軍方在對向中國輸出先進技術，設備方面顯得「優柔寡斷」，「政策混亂」。我想落筆落到此處，中國的下一代國產武裝直升機應該有些呼之欲出了吧？在下一篇，筆者將討論一下這款武裝直升機的可能布局和搭載。
綜合直-9所具有的靈活性好，飛航動力系統較先進，航程大等優點，直-9絕對具有進一步開發成為專職武裝直升機的潛力。世界上主要航空工業強國在其第一代武裝直升機的研發過程中也是從現役直升機中著手起步的，世界軍工翹楚有如前蘇聯，其Mi-24最初的設計要求其實是以運輸尖兵為主，火力支援為附，後來才將其改為火力強大的武裝直升機的；又如著名的美國AH-1"眼睛蛇”也是從UH-1 多用途運輸直升機發展而來的；在其發展成功之後又有義大利的A129"貓鼬“武裝直升機跟進，它基本上是意A109A (註：類似法國”海豚“式)多用途直升機加上新的武直機身而成為意陸航的主力”空中遊騎兵“;再如南非的CSH-2"Rooivalk" 更是從其引進生產 的AS330 “美洲獅”運輸直升機開發的。假如以武直-9為基礎進一步改裝，其動力系統基本不變以降低技術複雜性，並保證與中國軍隊大量使用的直-9直升機的零件通用性，只是縮小機身寬度，裝上短翼和武器掛架，配上重裝甲和武直-9上現成的火控系統，那就成為一種全新而先進的國產武裝直升機。
機構
武直-9直升機武直九型攻擊直升機採用直九原型機的機身，全機百分之八十七的復蓋面積由複合材料製成，旋翼直逕11.9米，尾槳直逕1.1米，機長13.7米，機高4.5 米，裝有兩台WZ－8A渦軸發動機，單台起飛功率526千瓦（710馬力），機內最大載油量900公斤，最大起飛重量4.1噸，最大平飛時速315公里，最大巡航時速280公里，最大傾斜爬升率每秒7.8米，最大垂直爬升率每秒3.5米，最大航程660公里，續航時間三小時五十二分，實用升限4220米，有地效懸停升限2590米，無地效懸停升限1770米，飛行性能與直九基本相當。武直九的柔性槳葉技術比較先進，還有兩套獨立的液壓系統，大大提高了直升機的戰場生存能力。由於保持了直九原型機的外形和函道式尾槳，再加上提升了發動機功率，所以武直九直升機的貼地飛行性能較好，可以長時間執行樹梢高度的超低空飛行。這對攻擊直升機來說，是極為重要的。
武直九型攻擊直升機的機載武器系統，包括反坦克飛彈、航炮、機槍、火箭等，以及螺砣穩定瞄準具、平視顯示器瞄準具和配套齊全的射控電子設備，可分別用於有控和無控武器的瞄準。該型直升機還配有類似OH－58D直升機的頂罩瞄準具，使其可隱蔽地觀察和瞄準目標，而不必暴露機身。在一九九六年珠海航空展覽上，中國航空工業總公司六一三所已展示過該瞄準具。
此外，機上還配備有武器隨動機構，使外掛武器軸可在俯仰方向跟隨瞄準線上下移動，以保證直升機在懸停、平飛、下滑、俯仰等狀態下，實施準確瞄準和摧毀目標的能力。外掛武器通過橫穿機身的掛梁攜載在機身兩側，每側掛梁各有一個外掛點。除火控系統外，機上還裝有性能先進的通信、導航、敵我識別等電子設備。按作戰任務的需要，武直九型直升機可有多種武器配置方案，包括四枚紅箭八型反坦克飛彈；或兩門23毫米機炮，配彈480發；或兩具七筒HF－7D火箭發射器，攜帶火箭彈14枚；或兩具十八筒HF－25火箭發射器，攜帶火箭彈36枚。武直九的最大缺陷，就是機上的防護裝甲比較薄弱，而且缺少夜間作戰能力。
報導
武直-9武裝直升機歷史上第一次執行夜間對地攻擊
研究武直-9直升機攻略國防部網站2010年9月15日報導：今天上午的馬特布拉克演習場晴空萬里。"和平使命—2010”上海合作組織武裝力量聯合反恐軍事演習首次實兵合練在這裡拉開帷幕。經過前一段各國參演官兵的精心準備，各國官兵精神抖擻、信心滿懷，我陸軍戰鬥群官兵更是士氣高昂。
記者隨參演官兵來到演習場，據中方陸軍戰鬥群指揮員介紹，他們參加了第一次5國聯席作戰會議，接收到正式的戰役訓令和其他指令性檔案，開始理解任務、分析判斷情況，並初步定下自己的戰鬥決心。
這幾天馬特布拉克的天氣秋高氣爽，能見度很好，氣溫適中，早晚有些涼意。按計畫安排，上午9時整，由聯合導演部下令，5國部隊進行徒步無彈藥消耗的實兵行動演練。整個演練時間近4個小時。
各國參演部隊採取裝備與徒步行進相結合的方式進入演習地展開合練。目的是勘察作戰區域地形，熟悉演習程式和部隊先進路線以及各種裝甲車輛、人員車輛的所處位置。
我參演陸軍部隊在今天的實兵合練中，頭一次在境外地域展開外圍要點奪控戰鬥，戰士們儘管對地形地物很陌生，顯得也有些拘謹，但大家在好奇中逐漸開始熟悉環境和地形。戰士們逐一標記著正式演練時的行動路線，把適合步戰車開進的最佳路線，快速展開實施迂迴包圍以及如何與裝步協同、打炸結合、搶奪要點等一招一式的戰術動作演練了幾遍……
演習現場，聯演中方戰役指揮部副指揮許林平少將告訴記者，這次參演的“紅一師”歷史上參加過第五次反圍剿，參加了突破烏江、四渡赤水、強渡大渡河、巧奪直羅鎮等戰鬥，在抗日戰爭和解放戰爭中也屢立奇功。這次首次跨境參加聯演，部隊是抱著不辱使命、再創輝煌的信念來的。
進駐馬特布拉克站兵營後，大家針對任務艱巨、條件艱苦的實際，及時召開戰前動員大會，舉行“向國旗敬禮”儀式，還進行“不負重託、牢記使命”專題教育，兵營前“加強反恐合作、維護世界和平”兩排大字就充分體現了廣大參演官兵敢打必勝的堅定決心。
夜攻型武直9已實現量產介於空地之間，還有一支武裝力量也參加了今天的首次合練，那就是陸軍航空兵。由某陸航團副團長馮保民帶領的4架武裝直升機飛抵演習區域領空，開始了模擬攻擊地面目標的任務。對於曾經參加過2007年在俄羅斯雅賓斯克和平使命聯合軍演的老飛行員的馮副團長來說，這次對他和戰友們最大的挑戰是，今天晚上的夜間對地面攻擊。
因為，這是從來還沒有實兵演練過的科目。飛行員們告訴記者：“以往連大綱上都沒有的科目，平時也從來沒有訓練過。”這次受領任務後，他們從5月份開始訓練，接著又到朱日和訓練基地進行實兵實彈的強化訓練，3個月後，這一全新的課目就被他們掌握。
當晚，4架直升機按照演習作戰任務要求，在夜空下進入演習地域，飛行員們帶著夜視儀頭盔迅速瞄準目標。記者在現場看到，低矮的山谷背面，兩架直升機編隊超低空飛行中，突然拉起躍升，機頭一點，模擬對地面實施攻擊。直升機的作戰空間僅有“一樹之高”，對攻擊的隱蔽性、突然性要求極高，不精益求精飛好每一個細節，不僅完成不好演習任務，在未來作戰中也難以達到保存自己、消滅敵人的目的。
今天是"和平使命－2010”聯合反恐軍事演習正式合練第一天，陸航部隊抓住這一難得的練兵機會，對所有演習課目均進行了強化訓練。官兵們表示，在幾天后的聯合反恐實兵演習中與友軍並肩作戰，他們有信心拿出最佳狀態，打出最好的成績。
