演變
歐洲“虎”式攻擊直升機80年代末、90年代初世界形勢訊息變化，法德對“虎”的要求也發生變化，研製工作也隨之改變。“虎”初步設
歐洲“虎”式攻擊直升機90年代由於蘇聯瓦解，法德兩國不用再憂慮強大的蘇聯地面裝甲集群，因此對“虎”的需求變得不太迫切。為此兩國均削減了研製經費。這直接導致法國的火力支援型推遲到2001年交付，反坦克型2001年交付。德國則希望“虎”在2001年能投入部隊使用，然後2006年將交付50架，此後再減慢生產交付速度。計畫的推遲，使“虎”在軍火市場上失去了幾次機會，同時因為沒有出口訂貨，研製生產費用也就無人分擔了。
“虎”武裝直升機的反坦克型，即法國陸軍用的HAC，和德國陸軍用的PAH-2，顧名思義就是用於反裝甲目標的；火力支援型HAP，供法國陸軍使用，主要用於快速反應、近距火力支援任務。這一按功能發展不同型號的思路，有別美蘇，美蘇研製的同一型號武裝直升機，如AH-64和米-24，能兼任反坦克、對地支援、空戰等多項任務。
“虎”的兩種近距空空飛彈吊艙反坦克型直升機HAC和PAH-2擬裝備兩國聯合研製的“崔格特”反坦克飛彈，但在該飛彈研製計畫完成以前，暫時使用現役的“霍特-2”飛彈。這兩種反坦克“虎”都在鏇翼主軸上端安裝了反坦克飛彈瞄準具，這也是反坦克型“虎”的明顯標誌。
1993年，德國對其反坦克型的設計做了改進，提出新型的UHU型設計，取代了原來的PAH-2型。UHU型機後來又重新編號為UHT，除具有PAH-2直升機的功能外，還增加了近距支援和護航的任務，實際上變成了一種多用型。1996年初又有了更大的變化，歐洲直升機公司提出了全新規劃的兩種基本型別：有頂篷瞄準具的HCP和有鏇翼主軸瞄準具的U-TIGER。
飛彈HAP將裝備法國陸軍，其武器裝備主要是：機頭下裝一門30毫米口逕自動航炮，可帶150至450發炮彈，這是HAP的主要特徵；短翼下外掛4枚“西北風”近距空空紅外製導飛彈，2個22管68毫米直徑火箭發射器。也可採用2個13管火箭發射器代替“西北風”飛彈。該機駕駛艙上方安裝有頂篷瞄準具，內裝電視及紅外瞄準具，以及雷射測距儀。
特點
法國陸軍裝備的HAC反坦克型，其武器裝備、鏇翼主軸瞄準具和駕駛員前視紅外系統，均與德國UHT型相同。計畫2012年交付。“虎”參加了90年代初荷蘭陸軍武裝直升機的選型競爭。當時荷蘭陸軍新成立的空中機動旅急需
歐洲“虎”式攻擊直升機·外形尺寸小，廣泛採用複合材料，提高了其隱身性；
·其重量比AH-64D輕三分之一，機動靈活，爬升率為6.4米/秒，極限最大爬升率為11.5米/秒。AH-64D的機動性若要達到“虎”的水平，作戰重量就必須比“虎”減少10%；
·AH-64D採用的毫米波雷達是主動式的，容易被對方探測到。“虎”的全光電探測系統是被動式的，不易被察覺；
·在經濟性方面，“虎”不僅價格比AH-64D低，而且使用維護費用也要少；
“虎”式攻擊直升機駕駛室·“虎”的航炮則在水平和垂直方向射擊角度均比AH-64D大。
但荷蘭軍方認為：AH-64D“阿帕奇”經過了巴拿馬、海灣戰爭等幾次重大戰爭的實際考驗；而“虎”直升機當時還處在只有4架原型機試飛的階段，缺乏保證。而且按當時計畫，“虎”直升機最早要到1999年才能生產出來，而AH-64D在1997年就可交付。所以荷蘭方面於1995年4月宣布購買32架AH-64D，總金額約為9.1億美元。對此歐洲直升機公司總經理比蓋也承認：“由於我們的延誤，我們可能會處於不利地位。”
不僅如此，AH-64D在荷蘭的勝利，還對後來英國的選型競爭中中產生了很大影響。1995年7月英國宣布購買67架AH-64D，總金額為40億美元。英國沒有選擇“虎”直升機的原因，和荷蘭非常相似。
型號
“虎”武裝直升機有5架原型機：1號原型機編號為F-ZWWW，用於氣動飛行試驗，只裝有基本的航空電子設備，1991年4月27日首飛。後來，又裝上鏇翼主軸、頂篷瞄準具、航炮與外掛武器等空氣動力實體模型進行試飛。在
歐洲“虎”式攻擊直升機2號原型機編號為F-ZWWY，具有HAP機的空氣動力外形，裝有主要的航空電子設備。試飛目的是為了對HAP作進一步修改。該機93年4月22日首飛，96年11月完成了對HAP裝備系統的修改。到97年1月1日，共飛行了353小時。
3號原型機編號為9823，裝有主要航空電子設備，93年11月19日首飛。到1997年1月1日，共飛行了320小時。
4號原型機編號為F-ZWWU，裝HAP型的航空電子設備。它是第一架真正裝有武器系統的“虎”，94年12月15日首飛。95年4月，該機完成了航炮地面射擊試驗，前後共進行了15次。從95年9月21日，該機開始對武器系統進行全面試驗。到11月末，已完成航炮空中射擊、“西北風”空對空飛彈的發射的驗證。截至97年1月1日，該機已飛行了214小時，並發射了8枚“西北風”飛彈、50枚火箭和3000發航炮炮彈。
5號原型機編號為9825，裝有UHT型機的全部航空電子設備，96年2月21日首次飛行。該機主要供德國陸軍用於武器試驗，其中包括“毒刺”、“霍特-2”飛彈，以及12.7mm機槍吊艙試驗。到97年1月1日共飛行了68小時。
歐洲“虎”式直升機剖面圖98年2月，4號原型機在澳大利亞湯斯維爾作飛行表演，並進行了68mm火箭的發射試驗。在此期間該機不幸撞到地面起火燒毀，幸好兩名飛行員沒有受傷。該機赴澳本來是為了競爭澳方30架武裝偵察與火力支援直升機的選型計畫。墜機事件對此次選型大為不利。因此4號原型機的墜毀，對進展本來就不順利的“虎”直升機來說，無疑是雪上加霜。
但正所謂山窮水盡疑無路，柳暗花明又一村。澳大利亞政府於2001年8月10日宣布簽定了總價值13億澳元(折合6700萬美元)的訂購22架“虎”武裝直升機的契約，將於2002年至2006年間交付。可以說“虎”式絕對不會比AH-64D強，不會比AH-1Z好多少，澳大利亞政府的考慮必然不僅僅是技術因素。“虎”的這次外銷，無疑打開了一個缺口，贏得了一片新的生存空間。
2008年1月，澳大利亞航宇公司交付為澳大利亞陸軍“虎”式武裝偵察直升機研製的泰萊斯全飛行與任務模擬器（FFMS）。交付設備包括一套空勤人員地面訓練設備，其中包括火炮系統、中央機身和環境控制系統訓練器。該設備將安裝在昆士蘭州oakey的陸軍航空訓練中心，水下逃生訓練器將安裝在達爾文。該FFMS具有兩個複製“虎”式直升機前、後駕駛艙的獨立單元。澳大利亞預計其22架直升機將於2008年中期服役。該計畫由於法德“虎”式武裝直升機方案延誤而拖後了兩年，模擬器研發、機組人員培訓和直升機交付都相應受到影響。
市場
歐洲“虎”式攻擊直升機2004年12月，歐洲防禦採購機構（OCCAR）代表法國、西班牙和英國與工業夥伴歐洲直升機“虎”公司、MTR/ITP公司、SAGEM公司和Indra系統公司簽署了“行動指令”後，為歐洲直升機公司“虎”HAD型直升機發展的改進型MTR390（MTR390E）發動機已經正式開始研製。完整的契約將在今後10個月內協商。該發展項目將持續4年，項目最終將以發動機取證結束。MTR390-E生產型發動機將在2009年底開始交付。該“行動指令”要求生產128台MTR390-E發動機，包括對現有的MTR390基本型發動機的升級。為滿足HAD直升機在高溫和高原工作環境下的任務需求，新的MTR390-E發動機將比現在的基本型功率提高14%。MTR公司和西班牙發動機製造商ITPS.A.(IndustriadeTurboPropulsores)公司共同簽署了裝MTR390-E發動機的新HAD直升機的“行動指令”。ITP將在新的MTR390-E的研製、工業化/系列生產和保障活動中承擔大量的工作。為此，ITP公司將成為MTRI公司的新合作夥伴。MTRI是由羅·羅公司、透博梅卡公司、MTU公司和ITP公司組成的合資公司。
2005年12月，歐洲直升機公司TIGER分部與歐洲武器合作組織(OCCAR)11月30日在波恩簽署了關於"虎"HAD型多用途戰鬥直升機的一份正式契約。該契約經過了西班牙國防武器與器材總局（DGAM）、法國武器裝備總代表處（DGA）和德國國防技術與採辦總署（BWB）的批准。契約內容包括對西班牙和法國訂購的歐洲直升機公司"虎"HAD型的開發和生產投資，以及為西班牙生產18架HAD型和改進6架HAP型"虎"直升機。該契約代替了雙方2004年12月8日簽署的“執行指令”正式啟動了"虎"HAD型項目。HAD型基於HAP型，但換裝了功率更大的發動機，增加了敵我識別功能和新的防彈設備，以及空對地飛彈能力。目前通過OCCAR訂購的"虎"直升機總數為：德國80架UHT型，法國70架HAP型和10架HAC型，西班牙6架HAP型和18架HAD型。法國計畫將其30架HAP型和10架HAC型訂貨換為40架HAD型。HAD型研製計畫要求在2010年取得合格證，交付期從2010年至2014年。
2005年12月，法國國防採購局日前採購同西班牙聯合開發的摧毀、打擊以及支援型（HAD）“虎”式直升機。與最初的HAP型相比，HAD型“虎”式強調多任務性，顯著增強了地面攻擊能力，由功率更強的引擎提供動力。依照契約，法國將部署40架護衛和支援（HAP）型“虎”式直升機，其中首架已經交付給法國陸軍；40架HAD型“虎”式直升機，首架將於2010年末開始交付。西班牙將接收24架HAD型“虎”式直升機。德國也將採購多任務反坦克型“虎”式直升機。
最新發展
歐洲“虎”式攻擊直升機2008年1月，在戰勝了來自MBDA公司的“米蘭”增程（Milan-ER）型飛彈和雷聲/洛克希德公司（Raytheon/Lockheed）的“標槍”飛彈的競爭後，拉斐爾/通用動力公司（RAFAEL/GeneralDynamics）推出的“長釘”遠程飛彈被西班牙軍方選中作為陸軍和海軍陸戰隊的下一代反坦克飛彈。2007年12月，西班牙還決定用“長釘”增程（Spike-ER）型飛彈裝備其武裝直升機，目前相關契約已經簽訂。“長釘”系列飛彈的設計中始終遵循著兩條基本原則：降低全壽命周期費用和使用操作簡便可靠。該型飛彈較低的全壽命周期費用主要是因為選用了性能滿足要求但價格較低且可靠性高的零部件。與“標槍”之類性能先進但價格昂貴的飛彈相比，“長釘”飛彈在某些方面的性能要略為遜色，但它的費用更能為用戶所負擔，因此該型飛彈作為一種很容易得到的火力支援武器很受用戶歡迎。2006年的黎巴嫩戰爭證明了反坦克飛彈可以作為常規火炮的替代物使用，在戰爭中即使AT-3這樣的老式反坦克飛彈也發揮了很大作用。
2008年3月，美國洛克希德·馬丁公司於2008年2月4日宣布，法國國防部已與美國政府就採購該公司的“海爾法”Ⅱ雷射精確制導反坦克飛彈事宜簽訂了協定。法國採購該反坦克飛彈以配用於其裝備的、由歐洲直升機公司生產的“虎”式武裝偵察與攻擊直升機。洛克希德·馬丁公司代表“海爾法”系統有限責任公司進行該契約的所有工作。根據與多國歐洲聯合武器合作組織簽訂的契約，在洛克希德·馬丁公司的幫助下，歐洲直升機公司已開始在其位於法國馬里尼安的工廠內將“海爾法”Ⅱ反坦克飛彈集成在“虎”式武裝偵察與攻擊直升機上。地面試驗已於2007年10月開始，飛行試驗計畫於2008年3月開始。
外形尺寸
鏇翼直徑 13.00米
三緯圖尾槳直徑 2.70米
機身長14.00米
機高(至槳轂頂部) 3.81米
翼展 4.32米
主輪距2.40米
後主輪距 大約7.95米
面積
鏇翼槳盤132.70米2
尾槳槳盤5.72米2
重量及載荷
基本空重 3300千克
任務起飛重量 5300～5800千克
最大過載起飛重量 6000千克
性能數據(估計值，起飛重量5400千克)
巡航速度 250～280千米/小時
最大爬升率(海平面)>10米/秒
懸停升限(無地效) >2000米
續航時間(20分鐘余油) 2小時50分
