簡介
橡膠防滑鏈是由橡膠製成，具有超強防滑的功能。按照結構可以把橡膠防滑鏈分為兩種：一種是已經接成罩狀的防滑鏈；另一種是條狀安裝的幾根單獨鏈片的防滑鏈，它比較簡單便宜，但防滑效果不如前者。選購防滑鏈的前提是安全第一。本來是為了防滑為了安全。如果選擇不當，不但不安全，反倒增加了安全隱患。
橡膠防滑鏈 防滑鏈
防滑鏈歷史起源
防滑鏈歷史起源於第二次世界大戰，1941年6月22日，歐洲軸心國集團決定聯合入侵蘇聯領土，這次攻勢也開始了人類歷史上規模最大的地面戰爭爆發，由於蘇聯天氣寒冷，軸心國集團戰線過長，後勤供應不上，德國軍部命後勤部和裝備部，聯合研發了後勤運輸卡車在冰雪及泥濘路面上使用的防滑鏈。我國首次大規模使用於韓戰。我國改革開放後由於汽車的迅速發展，防滑鏈的生產技術和工藝由日韓傳到中國內得以迅速發展。
橡膠防滑鏈原理及作用
橡膠防滑鏈的材質是橡膠，橡膠有很強的拉力，橡膠l防滑鏈中布置抗拉力的尼龍絲。就如車胎的製造類似，尼龍絲起著耐拉和加強的作用，輪胎一樣的材質，外形目前一般有網狀和條狀，具備橡膠優良的性能，經久耐用。橡膠防滑鍊表面預埋高強度錳合金防滑釘，很容易刺破冰層，增強抓地力，橡膠耐磨、耐寒性能優越。橡膠防滑鏈在冰雪天和泥濘路上是非常實用，車輛行駛途中，有效增強車輛在雪道的附著力，保證了在冰雪道路上行駛的操控性和穩定性，具有起步不打滑、彎道不側滑、剎車距離短的優點。雖然外觀類似牛筋鏈但是明顯的整體厚度和網狀密度都要大於牛筋鏈。[1]
橡膠防滑鏈的原理是把車輛的重力集中到防滑鏈片的幾個金屬點上，產生巨大的壓力，軋透表層直達路面，從而增大摩擦力，增加車輛行駛的安全係數。其內側緊貼輪胎表面，外側有鋼釘和特質紋理，所以既不損壞輪胎也保證了防滑性能。
橡膠防滑鏈有效增強車輛在雪道的附著力，保證了在冰雪道路上行駛的操控性和穩定性，讓車輛順利通行。
珍愛生命，防範未然，常備防滑鏈，以便不時之需。防滑鏈如同滅火器；橡膠防滑鏈不只是在冬季和雨雪天氣才能發揮作用，同樣在泥濘道路中也有著不可替代的作用。
橡膠防滑鏈國內外情況
1）已開發國家大部分是強制使用：
已開發國家以橡膠防滑鏈為主，防滑鏈和滅火器一樣，汽車隨車必備。如：美國，英國，日本，瑞士
2）開發中國家是志願使用
開發中國家一般以聚氨酯防滑鏈為主，最近幾年也會過渡到橡膠防滑鏈。我國有些地方及路段在冰雪路面也是強制使用的，因為我國南北氣候不一樣，所以沒有出台國家相關國家法規。
隨人們的安全意識提高，北方有些地方正在醞釀出台地方相關法規，像滅火器一樣，審車時要隨車攜帶。備註：汽車在冰雪路面打滑失控比汽車著火的幾率要高的多。
3）貧困國家也是志願使用
貧困國家貧困國家以鐵防滑鏈為主。貧困國家因為經濟原因和我國早期類似，早期以鐵鏈為主，慢慢過渡到聚氨酯防滑鏈，再到橡膠防滑鏈。
防滑鏈的技術要求：
1)耐寒:-30～60.(橡膠：-60～98，聚氨酯：-35～80，聚錄乙烯：-10～70)根據汽車行駛的環境選擇，如黑龍江省最北部的漠河鎮,最低氣溫達零下52.3℃，選橡膠的。
2)防滑釘，防滑碗硬度及磨損：硬度55HRC～65HRC，轎車防滑鏈在水泥路面上以60Km/H勻速行駛100Km,防滑釘，防滑碗磨損不超過0.5mm.
3)防滑鏈片的硬度及磨損：硬度70A～90A,轎車防滑鏈在水泥路面上以60Km/H勻速行駛100Km,防滑鏈片磨損不超過0.4mm.
4)韌性:1衝擊韌性,由於專業術語太深奧，簡單的講就是汽車防滑鏈在行駛中突然遇見小石子及鋒利物體時，不會斷裂。
2斷裂韌性，當防滑鏈片遇到外力時，可以拉長到鏈片自身的2倍，不會出現斷裂，兩分鐘內恢復到鏈片自身的1.2倍.
5)防滑鏈與輪胎貼合以防損傷輪轂固定防滑鏈的拉力要大以增加輪胎與防滑鏈之間的磨差力，以防止空轉磨損輪胎片與片間距要求5CM以減少噪音
汽車防滑鏈的產品分類及優點和缺點
1)鐵鏈
鐵鏈：有的是鋼鏈，這種鐵鏈使用範圍很廣，也是最常見最經典的一種。
優點：價格很便宜，載重量大。
缺點：噪音大，拆裝困難，比較重，對輪胎磨損比較嚴重。
市場：現在正逐漸退出轎車市場，大型客貨車都在使用，目前還沒有替代產品。
2)橡膠鏈
橡膠鏈:最早軍車使用，後來傳到市場。因為天然橡膠價格貴，現在使用的是順丁橡膠（丁二烯經溶液聚合製成）
優點：耐磨、耐寒、抗撕裂、抗曲撓、耐腐蝕、宜保存，噪音小，對輪胎不會磨損，載重量比較大。
缺點：價格高，生產工藝麻煩（硫化時間長），產量較小。
市場：因為價格較高，現在正逐漸退出低端汽車市場，客戶群體一般在20萬以上轎車市場
3）聚氨酯鏈
聚氨酯鏈：俗稱牛筋鏈，從日本傳到國內市場。因為與橡膠性能接近，價格低。成為橡膠鏈的替代品
優點：耐磨、耐寒、抗撕裂、抗曲撓、耐腐蝕、宜保存，噪音小，對輪胎不會磨損。價格適中，生產速度快。
缺點：由於市場競爭激烈，現有一些廠家偷工減料，導致產品良莠不齊。
市場：現在占據50%轎車市場，市場競爭激烈，大多數生產廠家參與了價格戰。
4）聚錄乙烯鏈
聚錄乙烯鏈：此材料不合適做防滑鏈，適合做我們常見的聚錄乙烯用於飯店大門透明門帘。
優點：好看，價格低，因為聚錄乙烯原料無色透明，可以加任何色粉，做出晶瑩剔透的產品如：透明黃，透明紅，透明綠，等等
缺點：不合適做防滑鏈，經實踐幾乎沒有耐磨、耐寒、抗撕裂、（聚錄乙烯耐寒理論值為-15℃～70℃）
市場：市場競爭激烈，聚錄乙烯鏈外觀好看，價位低，由於購買和使用時間不同步，再加上消費者不知道怎么檢驗質量好壞，同時國家沒有出台法律法規，現在占據30%轎車低端市場。此產品屬於一次性產品，使用這種產品對於轎車安全反而起到危害作用，大多以聚氨酯，TPU,牛筋等偷換概念推廣誤導消費者
5）錳合金鍊
錳合金鍊：從德國，美國傳到國內市場。近兩年才在國內銷售
優點：安裝方便，結實耐用。
缺點：價格高
市場：由於近兩年才在國內銷售，市場占有率還比較小。詳細信息還無從考究。淘寶網上有德國AAA和美國SCC
橡膠防滑鏈質量檢驗適用所有防滑鏈
1)半坡起步:斜坡30，半坡起步汽車後退不超過750px，輪胎打滑空轉不超過二圈（駕駛因個人駕駛水平因素除外）
2)半坡剎車:斜坡30，40Km/H時下坡行駛，剎車10m，輪胎抱死，汽車滑行不超過0.5m。（汽車性能因素除外）
3)急剎車:60Km/H時平坦路面行駛，剎車18m，輪胎抱死，汽車滑行不超過1m。（汽車性能因素除外）
4）急加速：平坦路面0-40Km提速輪胎打滑空轉不超過二圈。
5)噪音大小:86～90分貝（路面情況因素除外）
橡膠防滑鏈選擇注意事項（如何選擇合適的橡膠防滑鏈）
1)使用地區（溫度）及環境（砂礫石頭彎道情況）
2)2)防滑鏈與輪胎匹配
橡膠防滑鏈安裝使用注意事項
1）建議實際使用之前務必先試裝一下鏈條，以便確認尺寸是否匹配，因為輪胎的尺寸會因類別、輪胎面、製造商及使用年份不同而有所區別。提前裝試一次可以讓你避免一些意想不到的意外和尷尬；為了在轉彎和制動時更好地控制車輛，建議四個輪胎都用防滑鏈（防滑鏈兩條為一套），
2）先將收緊圈放在出風孔預熱三到五分鐘，再將防滑鏈安裝到驅動輪胎；
橡膠防滑鏈 3）安裝完畢行駛20—30米，需停車檢查，以確保防滑鏈和輪胎緊密接觸；
4）行駛速度不得超過40公里/小時，防滑鏈是行車安全輔助產品，最安全方法是小心慢行。
5）行車時，避免急剎車、急前進、急轉彎和連續空轉的行為。最好的剎車技巧是反覆剎車（對沒有ABS的車輛而言），即使上坡時也應緩慢啟動。
6)在非冰雪的路面行車時、避免行走在帶有利刃的物體及不好行車的乾燥路面；
7)在行駛時有異音，異常感覺時，請停車檢查，
8)當防滑鏈磨損大於30%時，即不能繼續使用，鏈片斷裂必須立即卸下，以防止車輛受損；使用完請用溫水清洗，乾燥後收藏；
9)防滑鏈不是為拖車，牽引車設計的，此類車輛請勿使用。
輪胎型號的含義
斜交輪胎和子午線輪胎
斜交輪胎的簾線按斜線交叉排列，故而得名。特點是胎面和胎側的強度大，但胎側剛度較大，舒適性差，由於高速時帘布層間移動與磨擦大，並不適合高速行駛。隨著子午線輪胎的不斷改進，斜交輪胎將基本上被淘汰。
子午線輪胎的帘布層相當於輪胎的基本骨架，其排列方向與輪胎子午斷面一致。由於行駛時輪胎要承受較大的切向作用力，為保證簾線的穩固，在其外部又有若干層由高強度、不易拉伸的材料製成的帶束層(又稱箍緊層)，其簾線方向與子午斷面呈較大的交角。
子午線輪胎與普通斜線輪胎相比，彈性大，耐磨性好，滾動阻力小，附著性能好，緩衝性能好，承載能力大，不易刺穿；缺點是胎側易裂口，由於側向變形大，導致汽車側向穩定性稍差，製造技術要求高，成本高。
這裡主要介紹最常見的子午線輪胎結構
1.輪胎胎面：1個厚厚的橡膠層，提供了與地面的接觸界面，還具有排水和耐舊的性能。
2.胎冠帶束層：雙層或3層加強帶束層具有垂直方向上的柔韌度和極高的橫向剛性，提供了轉向力。
3.胎側：胎側容納並保護胎體帘布層，而胎體帘布層的功能是將輪胎的胎面固定在輪輞上。
4.用於固定在輪輞的胎唇部分：它內部的胎唇鋼絲圈可以使輪胎牢牢地固定在輪輞上，使之結合在一起。
5.氣密層：它保證了輪胎具有良好的氣密性，並保持正確的胎壓。
