簡介
地勤下跪在東航聯手保險機構，成為國內第一家明確航班延誤賠償辦法的航空公司之後，得到的不是掌聲，而是引來“作秀”、“滑稽”“只賺不賠”之類的口水。而這背後，其實是普通乘客對於航空公司極度的不信任。據統計，2005年中國民航航班正常率為81.99%，2006年為81.48%，2007年為83.06%，2008年為82.65%，2009年為81.90%。而今年上半年，航班平均正常率只有76.89%。
在成都雙流國際機場，一名因為飛機延誤而異常憤怒的乘客將一位航空公司地服人員從二樓推了下去，造成工作人員小腿骨折，當場休克。當“路怒症”這個新名詞被大多數人所接受，“機怒症”又開始頻繁出沒。
現象
2010年7月17日，一則視頻在開心網上引發關註：海南航空的一趟航班延誤，在等待了數個小時終於可以登機時，幾十名乘客卻集體拒絕登機，並且要求航空公司必須賠償。在多次鞠躬道歉無果之後，海航的一名地服人員向旅客們下跪，懇求乘客登機，可即便如此，依然未得到乘客的原諒，不少人依然高喊著“賠錢！賠錢！”
2010年7月18日，發生在成都雙流國際機場內的一場惡性事件，讓不少航空公司的地服人員憤怒了。一位從成都前往九寨旅遊的乘客，由於乘坐的航班延誤無法登機，於是試圖阻止另一航班的旅客登機，隨後與該航班地服人員發生衝突。盛怒之下，該乘客將這名地服人員從機場候機樓二樓推下，造成工作人員小腿骨折，當場休克。
賠付標準
東航向東方萬里行會員發信息稱：東航旅客今後遇到航班延誤4小時及以上、或者航班取消的情況，只要參加了東航航空旅行保障計畫的，均可獲賠600元人民幣。如果行李延誤超過8小時及以上的，最高可獲賠1000元人民幣。不過，這其實是該公司推出的一款保險產品，對於未購買該產品的旅客，並不能按照該標準獲得賠償。
此前，對於航班延誤的賠償，各航空公司大都參考2004年6月民航局發布的《對國內航空公司因自身原因造成航班延誤給予旅客經濟補償的指導意見（試行）》。根據該意見，航空公司因自身原因造成航班延誤，應根據航班延誤4小時（含）以上不超過8小時、延誤8小時（含）以上不同延誤時間的實際情況，對旅客進行經濟補償。然而，由於意見中並沒有制定統一的賠付標準，乘客與航空公司往往會在賠不賠、賠多少的問題上，發生激烈的衝突。
這次東航率先公布航班延誤的賠償標準，立即引起了各界的關注。但是，由於獲賠的前提是必須購買東航航空旅行保障計畫，即旅客要先繳納20元費用，很快就遭到網友的質疑。部分網友認為，東航這樣的辦法其實是穩賺不賠的，“本來延誤4個小時以上的航班數量就不多，每個人還要收20元錢，這樣算下來，肯定是賺錢的，這種承諾不過是作秀。”
這其實是2010年4月28日，航聯保險經紀有限公司與國泰人壽、國泰產險聯手為東航國內航班旅客量身定製的一款電子化航空旅行保險產品。該產品由航空意外險與旅遊不便險組合而成，任何乘坐東航國內航班的旅客，只要在東航官網上購買國內機票，並選擇購買“國泰組合”電子化航空旅行保險產品，將不僅能獲得保險公司對於“意外傷害死亡、殘疾”高達60萬元的保障，還同時享有保險公司因部分原因造成的航班取消、航班延誤及行李延誤時600元至1000元不等的補償。
