信息
【正式名稱】廣梅汕鐵路擴能梅州至惠州鐵路
【其他稱呼】 梅惠高鐵、廣梅惠高鐵，廣梅汕鐵路擴能梅州至惠州段、廣州至梅州至汕頭鐵路提速擴能廣州至梅州段
【官方定位】 國家《十二五”綜合交通運輸體系規劃》區際交通網路重點工程、《廣東省綜合交通運輸體系發展“十二五”規劃》 全省幹線鐵路網重點推進項目
【鐵路等級】 國鐵Ⅰ級、雙線、速度目標值200公里/小時，預留250公里/小時的條件。
【閉塞類型】 自動閉塞
【技術標準】 《新建時速200公里客貨共線鐵路設計暫行規定》
【鐵路里程】 全長265KM，其中梅州段100KM
線路概況
按照廣東省鐵路建設投資集團有限公司掛出的《廣東省鐵道網發展規劃示意圖》 和《廣東省幹線鐵路“十二五”建設規劃圖》
線路走向
惠州 段：利用規劃中的廈深高鐵廣汕支線（廣州惠州汕尾鐵路）由惠州北站引出，經石壩後進入河源。
河源 段：沿G25長深高速河源段西側經河源到龍川後進入梅州，在紫金臨江高望地區設 河源東站 ，在龍川設 龍川西站。廣梅汕鐵路擴能項目惠州北到龍川西區間規劃中的京九客專（贛深高鐵）共線。
梅州 段：經興寧、梅縣區（梅州市梅縣區南口鎮）、梅江區，在興寧設 興寧北站，在梅州市梅縣區南口鎮設 梅州西站，梅州市梅縣區畲江鎮 設畲江北站，豐順設 豐順東站 ,之後接梅州至廈深高鐵連線線（梅汕高鐵）。
梅惠高鐵預計運行時間和票價
預計建成後，開通動車在梅州到惠州間運行時間約1.5小時。梅州至廣州共383公里，行經梅惠高鐵（廣梅汕鐵路擴能項目梅州至惠州段）265公里、廈深高鐵廣汕支線（廣州至汕尾鐵路的廣州仙村至惠州北段）75公里 、廣州至新塘既有線 43公里，運行時間約為2.5小時。
運行時間計算依據：按既有線提速到時速200公里的線路按時速160公里開行的條件。
票價計算依據：按《關於動車組票價有關事項的通知》，廣東省內參照目前廣深段標準：一等座每公里0.68元、二等座0.54元，福建省內參照國鐵標準：一等座車公布票價=0.3366×(1+10%)×運價里程、二等座車公布票價=0.2805×(1+10%)×運價里程。
| 經梅惠高鐵 由梅州站出發 | 預計里程 | 預計運行時間 | 預計票價 | |
| 二等座 | 一等座 | |||
| 興寧北 | 43 | 18分鐘 | 23 | 29 |
| 龍川西 | 93 | 30分鐘 | 50 | 63 |
| 河源 | 166 | 1小時 | 90 | 113 |
| 惠州北 | 265 | 1小時40分 | 143 | 180 |
| 增城 | 329 | 2小時 | 178 | 224 |
| 廣州東 | 383 | 2小時30分 | 207 | 260 |
| 深圳北（經贛深高鐵） | 362 | 2小時15分 | 195 | 246 |
大事記
2010年8月13日部省簽署的《關於又好又快推進廣東鐵路建設的會議紀要》（鐵計函〔2010〕1057號）。
2011年1月，鐵道部計畫司組織召開了項目建設方案研討會。
2011年3月，國家發展和改革委員會頒布《海峽西岸經濟區發展規劃》，“拓展南北通道。完善連線長三角、珠三角的快速鐵路、高速公路，最佳化運輸結構，提高運輸效率和通過能力。加快建設廈門至深圳快速鐵路，儘快貫通東南沿海鐵路客運專線。 改造提升南平至三明至龍巖、廣州至梅州至汕頭等鐵路。打通杭州至廣州的快捷通道，貫通長深線麗水至梅州段等國家高速公路，對瀋海高速公路進行擴容改造。 ”
2012年7月，國家《“十二五”綜合交通運輸體系規劃》，“專欄6 區際交通網路重點工程（鐵路）”“實施成都至昆明、蘭州至銀川、重慶至懷化、哈爾濱至牡丹江、南昌至贛州、 廣州至梅州至汕頭鐵路提速擴能，擴大快速列車開行範圍。”
2012年7月，《國務院關於支持贛南等原中央蘇區振興發展的若干意見》，“加強交通基礎設施建設。完善鐵路網路，加快鷹（潭）瑞（金）梅（州）鐵路、浦（城）梅（州）鐵路、 廣（州）梅（州）汕（頭）鐵路擴能前期工作，適時開工建設。”
2012年7月，廣鐵集團董事長、總經理李文新一行蒞梅調研鐵路建設工作。梅州市委副書記、市長譚君鐵出席座談 會，並與李文新親切交談，深入探討如何加快推進 廣梅汕鐵路擴能（梅惠高鐵）等鐵路項目建設，早日圓梅州人民“高鐵夢”，助推紅色土地實現綠色崛起。
2012年11月，《廣東省綜合交通運輸體系發展“十二五”規劃》，全省幹線鐵路網重點推進項目的新開工項目 。
2013年2月，梅州市政府工作報告中，提出“抓緊做好大埔至潮州港、大埔經豐順至揭西、梅州經潮州揭陽至汕頭港高速公路和 梅惠高鐵、梅州至廈深高鐵連線線，鷹梅、浦梅鐵路及汕潮揭城際輕軌豐順延長線的前期工作。”
2013年4月27日，梅州市委常委、常務副市長葉勝坤做客人民微博 “梅州發布”微訪談，與廣大網友就高鐵建設、民生支出、打造“精緻慢城”、梅州發展定位等問題進行線上交流。其中，梅州的高鐵規劃建設成為廣大網友的關注熱點。對此，葉勝坤在微博上答覆廣大網友：近年來梅州市委、市政府千方百計爭取高鐵項目，經過努力， 廣梅汕鐵路擴能 改造項目（即為新建惠州經梅州至汕頭雙線電氣化高速鐵路）列入了國家“十二五”規劃。由於梅州至惠州段高鐵（梅惠高鐵）屬於京九客專贛州至深圳段的組成部分，而京九客專贛州至深圳段尚未列入國家鐵路發展“十二五”規劃，廣梅汕鐵路擴能改造工程（梅州經龍川至惠州段）無法在短時間內啟動。為加快改善梅州的區位條件，廣東省同意先期啟動梅州至潮汕段高鐵工程，建成後連線廈深高鐵，梅州將於2016年實現“高鐵夢”。建成後到廣州2.5個小時，到深圳、廈門2個小時。梅州正在加快推進梅州至潮汕段高鐵的前期工作，爭取今年立項，明年動工，預計2016年建成通車。
