簡介
梁山機場地理位置
梁山機場，坐落於重慶市梁平縣（原四川省梁山縣）縣城（梁山鎮）以北1公里處，1928年由當時主政四川的21軍軍長劉湘開始修建梁山機場，以構建大西南的空中防線。戰功
梁山機場1944年初夏，中方應美軍要求，為供美軍的B-29遠程轟炸機起降，緊急徵召4萬餘民工對機場進行擴建，梁山機場成為當時在亞洲範圍內最適合B-29起落的機場之一。
1952年梁山縣改名為梁平縣，梁山機場隨之改名為梁平機場。
此後，梁平機場成為解放軍空軍飛行員培養基地，這裡培養出我國首批全天候殲擊機飛行員，“中國太空第一人”楊利偉就是從這裡脫穎而出的。
歷史沿革
1923年，軍閥楊森為檢閱其駐梁部隊原招安的“綠林”魏凱師部，選定了梁山縣北門外的一壩農田，建成一塊600公尺見方的檢閱場。當時征地名為“臨時借用，檢閱後還田”，當然，所謂還田於民是做不得數的。檢閱之後，部隊不時前去操練，因此得名為“北門操場”。1926年，楊森再次檢閱所屬二師吳行光師，由於該師隊伍遠比魏凱師多，因而北門操場便顯太小，於是再次擴建北門操場。
1928年，21軍軍長劉湘為了構築大西南的空中防線，開始修建梁山軍用機場。
1933年，紅四方面軍入川，創建川陝革命根據地。參與圍剿紅軍的四川軍閥24軍軍長劉文輝從義大利高價購回三架飛機（另有說法為五架），運抵萬縣港口時被軍閥21軍軍長劉湘截獲，而此時，劉湘已經趕走楊森，將萬縣、梁山縣據為己有。得到這三架飛機後，出於地理位置（地勢開闊平坦）、政治角度（梁山縣駐文廟為“剿共第五指揮部”）和軍事戰略角度（梁山縣與川陝革命根據地的中心區域通、南、巴較近，隨時可派飛機參戰）出發，劉湘將三架飛機部署在梁山機場，三架編為“行天1-3號”的兩翼黃色小飛機參加了圍剿紅軍活動。
1937年抗戰爆發後，梁山軍用機場成為大後方離日軍前哨最近的機場。國民政府正式設立空軍梁山站，中國空軍入駐梁山。10月，為完善軍事工程，航空委員會決定在梁山機場附近修建高噪隱蔽地建築射擊場、轟炸場、轟炸瞭望台、機場校正靶、瞄準避彈室、機場石板暗溝涵洞、停機坪、場站房屋等，再次徵調民工限定3個月完成，此次擴建了1620市畝地之多。梁山縣政府奉命徵調萬餘民工擴建梁山機場，11月1日開工，12月2日完成。
1938年9月，為應蘇聯援華參戰飛機作戰需要，再次調集民工晝夜趕修，一個月內完成新辟跑道一條，拆除已嚴重損毀的北極塔，至此，梁山機場在原來的基礎上擴大了一倍。
1938年10月，再次修建特種電台、防空洞、滑行道、營房、臨時課堂、禮堂、修理廠、交通路、醫療所等14項軍事工程，10月17日開工，12月16日完工，逾期11日。
1938年10月4日，日機54架分三批首次襲梁，炸毀機場跑道等設施，至此，掀開了梁山機場和梁山縣人民苦難的篇章。此次徵調千餘民工星夜搶修機場。
1938年10月22日，日機襲梁，機場中彈104枚，徵調4000餘民工修補。
1939年9月1日，日機襲梁，機場中彈6枚，9月2日即徵調數百民工修復。
1943年5月28日至6月10日，再次徵召梁山縣14個鄉鎮5500餘民工再次搶修被炸機場。
1943年9月、10月，徵召梁山縣20個鄉鎮5430名民工補修梁山機場。
1944年3月，中方應美國軍方要求為適應美國援華轟炸機、驅逐機進駐需要，徵召民工6300餘名修建機場新跑道，限15日完成。此次搶修新跑道總計用工146913個，用去食米折合8951893元。
1945年，抗日戰爭進入反攻階段。為適應美國重型轟炸機B29起降的需要，梁山機場進行大規模擴建。6月1日，四川省分配徵調梁山、大竹、開江、墊江、達縣、萬縣、忠縣共7縣民工35000人擴修梁山機場。分配給梁山的民工配額為5430人，實際增加到6230名，7月17日實到7411人。由於工程浩大，工期緊迫、督促嚴厲，各縣實際到工人數均超過額派人數。此次擴建機場新修跑道一條，長1800米，寬60米，擴建滑行道、聯絡道、停機坪等附屬工程及10多幢營房，限一個月完工，後延至45天，最後延至80天始竣工。該次擴建，由於人數眾多，無法有效管理，民工吃住均借用民房，但仍然有大部分民工露宿屋外，口糧單薄、飲水困難，加上天氣炎熱，從7月5日在開江縣民工中出現急性霍亂死亡後，疫情迅速蔓延，臨時醫院每日收病工三四十人不等，有時甚至達100餘人，未送至醫院的則無法計數。據當時有醫院記錄的資料官方不完全統計，此次梁山縣民工因患霍亂死亡522人，殃及民工駐地民眾患霍亂死亡125人。（當然，官方不完全統計肯定比實際數字小得多，而其他縣的死亡民工則沒有詳細數據。）該次再度擴建，梁山機場成為當時在亞洲範圍內，最適合B29起落的機場之一。
解放後，梁山機場一直停止使用。
1967年解放軍空軍部隊正式駐進梁平機場，對機場進行整修，將原來的碎石跑道改建為混凝土跑道。
1969年8月竣工後，成了空軍某部的甲級場站與訓練飛行員的重要基地。
改革開放以來，為了方便長江三峽沿岸百姓出行，打通三峽的空中交通瓶頸，1987年，四川航空公司報請解放軍總參謀部同意，在梁平軍用機場開設了民用航線，先後開通了至成都、重慶、廣州等城市的航班。三峽工程動工後，梁平機場成了黨和國家領導人到三峽庫區視察、國內外科學家支援三峽庫區經濟建設的惟一空中走廊。在這段時間裡，梁平軍民兩用機場為三峽庫區的發展和經濟繁榮作出了重要貢獻。15年中，梁平機場共運送旅客近60萬人次。其中，1992年和1993年期間是其“黃金歲月”，梁平機場的業績在中國110個機場中排名第54位。
2003年5月29日，隨著萬州五橋機場正式通航，梁平機場完成了它的歷史使命，退出了歷史舞台。
2009年2月20日起，梁平機場開始執行新的軍事任務。中國人民解放軍95762部隊開始對機場進行嚴格管理控制。
