背景
格什姆石油碼頭此前，日本政府將啟動在伊朗東南部的港口和工業園區等的開發計畫，並希望聯手印度建設伊朗與巴基斯坦邊界的戰略性港口恰巴哈爾港（Chabaharport），不過當時伊朗專家認為是日媒誇大報導印度與日本的聯手，印度更希望獨自占有恰巴哈爾港，伊朗並不看好印度的能力。莫迪訪問伊朗，並宣布印度將投資5億美元（約33億人民幣）建設恰巴哈爾港；伊朗總統魯哈尼對此表示歡迎。
從地圖上可以看到，恰巴哈爾港與中巴經濟走廊盡頭的瓜達爾港只有100公里，這被很多媒體認為是印度在該地抗衡中國的影響力增加，並拆解了中國和巴基斯坦圍堵印度的戰略。
中伊合作
2016年6月12日報導，中國與伊朗簽署一項新契約，將合作修建波斯灣南部的“格什姆石油碼頭”。這項契約價值5.5億美元，將把“格什姆島”打造成海灣地區石油生產，和石油產品儲備領域的一個重要樞紐。
伊朗阿拉克機械製造公司董事會主席埃米爾·海珊·里薩伊在談到與中國重工企業簽署在伊朗南部格什姆自貿區修建石油碼頭的契約時宣布，該契約總價值高達5.5億美元。
埃米爾·海珊·里薩伊稱，格什姆島是阿巴斯港口附近一個特殊地區，是波斯灣油輪過往的地區。這項工程的主要目的是，將格什姆島建成伊朗最大的石油產品生產和儲存地。項目的第一階段完成後，格什姆島將能存儲1千萬桶原油。里薩伊表示，希望通過該石油碼頭的修建拉動伊朗南部的巨大發展，能在不久的將來使得伊朗成為石油生產和石油產品儲備領域的一個“樞紐”地區。
在格什姆島修建石油碼頭，同時還將給伊朗帶來為期十年的租賃協定。在談十年租賃協定時，里薩伊表示，通過租賃油庫每年可為伊朗帶來1.2到1.5億美元最高可達3億美元的交易收入。
另據伊朗國家電視台12日報導，伊朗項目負責方沙哈布杜因甘達里表示，這也許是伊朗國內該領域的最大項目之一，這個項目可以容納140米深的油輪，總共至少能容納三千萬桶原油。
社會意義
格什姆島位於荷姆茲海峽北側，是伊朗乃至波斯灣最大的島嶼，面積為一千四百九十一平方公里，也是波斯灣油輪過往的必經之地。這一石油碼頭的修建，對拉動伊朗南部的發展有著重要戰略意義。
