簡介
豐田柯斯達COASTER柯斯達追求高品質與車型多樣化的腳步從未停歇，在秉承TOYOTA一貫執著品質的原則下，COASTER柯斯達在性能上充分契合中國環境與道路的特點，流暢的外觀更映襯出新時代的風景。
概述
誕生於上世紀60年代的豐田柯斯達，作為客車領域中的佼佼者，已歷經了多代的研發與時光淬鍊。其完備的商務車功能與領先的技術性能，使它在汽車領域的用途不斷擴展。如今，柯斯達，已成為多用途豪華車的代名詞。寬敞、舒適的車廂，使豐田柯斯達看起來就象家庭轎車一樣。豐田柯斯達有眾多廣受歡迎的特點，賞心悅目的內飾正是其中的一項。在特別保留其強勁動力性和全面的安全舒適性的同時，豐田柯斯達表現出精確的操縱性。豐田的工程技術保證了其經得起時間考驗的動力性以及整體經濟性。優美的曲線和引人注目的稜角處理使豐田柯斯達倍受關注。其設計的每一細節中都體現出造型與功能的完美結合。經濟性、豪華性以及整車性能的綜合匹配，使得豐田柯斯達成為應對當今諸多交通和環境問題的頗具吸引力的解決方案。它將更多享受和效率融入小型客車的操縱中，因為豐田歷來以人為本。
配置
標準變速器：5檔手動
排量：4010 cc
最高時速：120.0 km/h
車身重量：3325 kg
軸距：3935 mm
車型參數
車型：2013款2.7L手動高級版汽油23座、2013款4.0L手動豪華版汽油23座
基本信息參數
排量(L) 2.7 4.0變速箱 5擋手動 5擋手動
最高車速(km/h) 130 130
乘員人數（含司機）(個) 23 23
車體參數
車長(mm) 7005 7005
車寬(mm) 2040 2040
車高(mm) 2645 2815
軸距(mm) 3935 3935
前輪距(mm) 1690 1690
後輪距(mm) 1490 1490
整備質量(kg) 3320 3490
滿載質量(kg) 5300 5500
最小離地間隙(mm) 175 175
車門數(個) 2 2
車頂型式 硬頂 硬頂
發動機參數
發動機位置 中置 中置
發動機型號 3TR 6GR
排量(L) 2.7 4.0
排量(mL) 2694 3956
進氣形式 自然吸氣 自然吸氣
氣缸排列型式 L型 V型
汽缸數(個) 4 6
缸徑(mm) 95.00 94.00
行程(mm) 95.00 95.00
最大馬力(Ps) 154 232
最大功率(kW) 113 171
最大功率轉速(rpm) 5200 5000
最大扭矩(N·m) 242 345
最大扭矩轉速(rpm) 4200 4400
燃料類型 汽油 汽油
燃油標號 93號 93號
供油方式 多點電噴 多點電噴
燃油箱容積(L) 92 92
環保標準 國4 國4
變速箱參數
變速箱 5擋手動 5擋手動
底盤制動參數
車體結構 承載式 承載式
最小轉彎半徑(m) 7.20 7.20
轉向助力 液壓 液壓
前制動類型 盤式 盤式
後制動類型 鼓式 鼓式
驅動方式 後輪驅動 後輪驅動
前懸掛類型 獨立懸掛 獨立懸掛
後懸掛類型 葉片式彈簧(2片*LTL 葉片式彈簧(2片*LTL
車輪參數
前輪胎規格 7.00R16LT12PR(後輪2隻) 7.00R16LT12PR(後輪2隻)
後輪胎規格 7.00R16LT12PR(後輪2隻) 7.00R16LT12PR(後輪2隻)
行車輔助參數
功能介紹
新款COASTER柯斯達在原有車型基礎上進行了較大幅度的改良增配，簡潔實用的高級車規格與尊貴舒適的豪華車規格一起構成新款柯斯達的基礎。本次新車的最大亮點是搭載了動力強勁、高效環保的兩款全新發動機，排放標準均達到了歐Ⅲ水平。除此之外，新款柯斯達延續了商品本身靈活多樣的特點，提供了豐富的選裝件，努力營造一個舒適、便利的乘車環境，以滿足廣大消費者全方位的需求。
柯斯達的製造工藝、外觀設計以及質量品質在國內輕客市場是“龍頭老大”，很多國內輕客以柯斯達為藍本仿造（俗稱仿考斯特，如牡丹、金旅等等），而質量則不可同日而語。柯斯達的動力配備有兩種選擇：代號3RZ-FE的2.7升汽油引擎和代號15B-F的4.1升柴油引擎，最高車速超過120km/h，使得高速公路快捷運送不成問題。
柯斯達的豪華型前懸為扭桿彈簧雙叉臂式，標準型因為承重較大改為葉片式彈簧。由於中巴車型的技術進步極為緩慢，輕客的轎車化以及大客的先進技術，如緩速器、氣囊減震、盤式剎車等在柯斯達身上一概沒有，依然使用後板簧減震，舒適性也談不上有多高
柯斯達的司機位後地板全平，加上四面為寬大的玻璃，車內視野寬闊。車廂內淨高達到1.87米，常人可完全站立。豪華型為七排24座位，標準型為八排30座，舒適性和腿部空間肯定有所不同
豐田考斯特寬敞、舒適的車廂，使COASTER看起來就象家庭轎車一樣。COASTER有眾多廣受歡迎的特點，賞心悅目的內飾正是其中的一項。在特別保留其強勁動力性和全面的安全舒適性的同時，COASTER表現出精確的操縱性。
誕生歷史
豐田柯斯達（COASTER）曾經用名“考斯特”，這一世界公認的“豪華客車”代名詞，從誕生到今天已有近40年歷史，進入中國也有30多年時間，對中國客車尤其是中巴的設計和製造產生了巨大影響，屬於典型的日本車設計，與歐、美車系明顯不同，沒有大的缺點，以方便、美觀、實用為主，更迎合中國人口味。
1960年5月具有劃時代意義的小型客車誕生
1963年4月首次開發量產輕型客車
1969年2月第一代COASTER柯斯達誕生
1982年5月第二代COASTER柯斯達誕生
1993年1月第三代COASTER柯斯達誕生
大事記
1960年5月具有劃時代意義的小型客車誕生
豐田柯斯達1969年2月第一代柯斯達誕生
1982年5月第二代柯斯達誕生
1993年1月第三代柯斯達誕生
2000年12月國產化柯斯達誕生
2001年4月柯斯達正式開始銷售
2001年10月柯斯達VIP車型推出
2002年3月柯斯達超VIP車型推出
2006年，柯斯達超級VIP高端商務16座問世
2007年，豐田柯斯達4.0L陸地頭等艙11座問世
2008年，豐田柯斯達4.0L陸地頭等艙10座耀世推出
2009年，豐田柯斯達高端商務15座推出
2010年,豐田柯斯達高端商務26座問世
2011年，豐田柯斯達高端商務13座超VIP至尊版風靡一時
2012年,豐田柯斯達高端商務11座超VIP至尊版陸地頭等艙問世，引爆市場
專家評價
豐田柯斯達是世界公認的“豪華客車”代名詞，是您商務活動中最值得信賴的忠實夥伴，那充滿美感的造型和優良的性能，
豐田柯斯達 深受世界各地用戶的喜歡。現在，誕生於中國本土的第一輛豐田汽車－國產柯斯達，在人們的熱切期盼中以其一貫的高雅瀟灑身資隆重登場，並從此開啟了在中國生產豐田汽車的歷史。
試駕豐田柯斯達
20-30座的中型客車在中國有著很大的市場，主要用於中短途人員運送，柯斯達正是這類車型中非常成功的代表。國產之後的四川豐田柯斯達最大的好處是價格大幅降低。
早期原裝考斯特COASTER（以前大家都叫慣了考斯特，這次四川豐田正式定名為柯斯達，初初聽到略有些不慣）和碧蓮是國內主要的進口中型客車。日本制的這類平頭單廂式設計在中國十分受落，而歐美制短頭高頂概念卻被多數人認為“怪異”。
九十年代，國內許多中小型車廠（有些只能稱為作坊）開始大規模地“拷貝”考斯特（現在應該叫柯斯達了），一時間它的子子孫孫、外孫……不計其數。
銀行、國企、政府部門繼續買原裝進口柯斯達，錢少的和跑營運的開“拷貝”的柯斯達。一時間路上到處是“柯斯達”的影子。我不知道這對豐田公司來說到底是好事還是壞事。
四川豐田好象用了沒多長時間就生產出了正式的國產柯斯達，同時有標準型和豪華型供應市場，而且還提供兩款動力配備——汽油和柴油機。聽說整車國產化率達到了六成。其實仔細想想也不奇怪，這么大台車，車廂裡面的東西（如座椅、地膠、玻璃等等）都國產化了，也的確占不少比例。
動力配備
豪華型和標準型都同時有兩種動力配備，代號3RZ-FE的2.7升汽油引擎和代號15B-F的4.1升柴油引擎。柴油引擎有著低轉扭力大、省油的明顯優勢，但普遍存在噪音和振動較大的缺點。目前來說，歐洲幾大車廠的柴油引擎技術已較成熟，基本上解決了噪音和振動問題，而且在許多中高檔轎車上開始大量使用。本次介紹的國產柯斯達柴油車型動力有合理的表現，只是覺得噪音和振動稍大了些，我個人認為還是汽油機較為理想，尤其在做中長途旅行時。
但這款柴油引擎的優點也非常明顯，在2000轉時已有最大扭矩提供，推動重逾三噸的車子毫不費力，而且油耗頗低，作為單位員工用車或營運來說，這一點很有吸引力。它的最高車速超過120km/h，即使在高速公路快捷運送也不成問題。
內裝適中
柯斯達的內裝用料雖不算高檔，但較為雅致。以國產車標準來評價，手工還算可以。司機位後地板全平，加上四面為寬大的玻璃，車內視野寬闊。
車廂內淨高達到1.87米，常人可完全站立（對不起，不是說1.87米以上身高者不正常，只是說大多數人沒有這么高），而且不會有壓迫感。座椅為高背式的，座墊和靠背的承托力水平中上，而且夠寬。椅背可做角度調整。而且幾乎每個座椅都有一個杯架提供。
自動（電動）開關車門，兩級台階，不算太高。
典型的日本車設計，沒有什麼大的缺點，主要以方便、美觀、實用為主。與歐、美車系有些明顯的不同。美國車講究豪華寬大、舒適，不大計較成本；歐洲車則拚命追求安全性，一切都在儘量安全再安全的前題之下。可以說，日本車更迎合中國人的口味。
原車的音響頗為一般，聽聽收音機倒也無妨。隨車配有一隻有線麥克風，可供旅遊觀光時導遊解說。豪華型為七排24座位，標準型為八排30座。也因此，懸掛有所不同，豪華型前懸為扭桿彈簧雙叉臂式，標準型因為承重較大改為葉片式彈簧。當然，同一個車廂坐24人和30人，舒適性和腿部空間肯定會有所不同。
總結
這類車型主要適用於中短途人員的運送，柯斯達是這類車型中非常成功的代表。國產之後最大的好處是價格大幅降低。
1、在車廂中部座椅下方共有兩個風機為乘客腳部供暖
2、儀表台做工還過得去，只是方向盤角度不大理想
3、豪華型前後前座椅之間腳部空間
4、這個安全錘是在緊急狀況下用以擊碎玻璃車窗逃生用的，但車上只有一個
5、這么大的車只有兩位靚女乘客，當然高興啦
6、台階的高度和門寬
7、椅背上設有杯架和煙盔
8、供司機使用的大型遮陽擋和供所有乘客觀看的時鐘
9、車廂門可做電動和手動開門
10、睹後鏡的尺寸不夠大
11、引擎位於車廂前部中央
12、通道、行李架、車廂高度
