人物經歷
沅江市明星麻業有限公司董事長
李興高，1959年出生於湖南安化，對知識有著執著追求的他在文革後的首屆高考中，順利考入了湖南商學院的纖維檢驗專業。畢業後，他被分配到沅江市棉麻公司工作，並迅速成長為公司最年輕的副經理。從此，李興高的命運便與苧麻緊緊連在了一起。1996年，他被調到調湖南省棉麻企業股份有限公司任麻類分公司經理。
2003年，李興高和沅江苧麻產業的命運都同時發生了重大轉折。那年10月，他組織一班人收購了破產的沅江苧麻紡織廠。從此，便開始了自主創業的人生歷程。沅江苧麻紡織廠，昔日沅江的第一大企業，因遭遇1996年的特大洪災而受到重創，再加上當時紡織業的低迷，沅江苧麻紡織廠處境極為艱難。“收購國企，就可以直接跨過政策壁壘，由後來者變成先行者。”李興高表示，“我們有幸趕上了最後一班車，走了一條發展的捷徑，不必象新建工廠一樣從頭開始，手續齊備，有現成的廠房、設備、熟練工人，可以拿來就用。”
在沅江，苧麻在當地經濟中具有舉足輕重的作用。沅江苧麻常年種植面積維持在25萬畝以上，是湖南省優質苧麻標準化生產示範市，也是全國最大的優質苧麻生產基地，苧麻產量占全國的四分之一，“沅江苧麻”已成為國家地理商標。沅江曾有人開玩笑說，“沅麻多麻煩，誰能搞好沅麻，誰就能當副市長。”在李興高的明星麻業帶動下，沅江市出現了各類麻類加工、購銷企業100多家，形成了以明星麻業為龍頭的麻紡產業集群，年加工苧麻能力達5萬噸，年產純麻標準紗8000噸、各類麻布6500萬米，產品暢銷全世界70多個國家和地區。
創業之初，李興高在企業推行修己安人、人性化的管理模式，工作從自己做起，從嚴要求自己，講究自身修養，以理服人，以德服人。他在企業建立了一整套科學的用人機制，他既對管理人員要求嚴格，也做耐心細緻的工作，幫助管理人員提高水平。李興高制定了管理人員培訓制度，並親自演講授課，不僅提高了管理人員的管理水平，也增強了員工對企業的向心力。
2009年，他進入了“湖南縣域經濟十大傑出貢獻人物正式候選人”名單，主辦單位對他給與了這樣的評價，“湖南省私營企業100強。作為一名執著的苧麻產業人，李興高同志帶領沅江市明星麻業有限公司走上科技創新的嶄新發展道路，以生態環保工序取代污染嚴重的化工工序，樹立了新時期產業升級發展的典型樣板；在他的帶領下，沅江市明星麻業有限公司從瀕臨破產的國企破繭成蝶，發展成為‘中國麻業名城’益陽市的麻棉產業骨幹和龍頭企業，經濟效益顯著為拉動沅江經濟和縣域經濟發展做出突出貢獻。”
生物脫膠
掀起“麻業革命”
苧麻產業鏈中，“脫膠”是制約苧麻產業發展的技術瓶頸。苧麻原麻含有22-30%的非纖維素物質（俗稱“膠質”），必須經過複雜的“脫膠”除去膠質才能獲得纖維用於紡織。目前，國內外普遍採用的以酸浸、鹼煮（高溫高壓）的化學脫膠方法，存在著化工原料和能源消耗大、損傷纖維品質、影響製成率、嚴重污染環境、生產成本高等突出問題，特別是該工藝在除去非纖維素物質的同時，還破壞了苧麻纖維固有的形態和結構，影響人們對苧麻紡織品的親睞。因此，紡織工業“十一五”規劃中強調要“加強各類麻纖維可紡性能開發，促進低污染、低能耗脫膠技術的套用推廣”。
2007年，國家發改委決定把“苧麻生物脫膠產業化技術及產品開發”項目交給明星麻業。所謂生物脫膠，就是利用對果膠有分解作用的細菌消耗、去除苧麻內的果膠成份，提取純淨的苧麻纖維。李興高籌資1800多萬元，套用中國農業科學院麻類研究所的“苧麻生物脫膠設備與工藝”發明專利，全力以赴地投入了這場科研成果轉化戰，反覆摸索生物脫膠工藝，實現工業化生產。技術改造完成後，脫膠車間原來的高溫高壓蒸煮場面不見了，車間內空氣清新了，再也沒有哪股強酸、強鹼濃烈刺鼻的味道了，排放的廢水色度很輕，車間幾隻生物脫膠儲藏罐一字排開。在設定的特定環境溫度和濕度下，生物菌種正在進行發酵，“啃食”消耗果膠。
2007年12月20日，國家發改委委託中國紡織工業協會，對明星麻業“苧麻生物脫膠產業化技術及產品開發”項目進行了驗收。專家評議後認為：項目通過原麻的高溫滅雜菌、乾態搓揉、溫室發酵、水洗給油聯合機等技術創新，取消了傳統的浸酸、鹼煮和漂酸洗工藝，減少了污水排放，實現了精幹麻的生態加工，使生物脫膠技術實現了新技術流程的產業化，改善了可紡性能，提升了產品檔次和水平，織物染色整理後客戶反映良好，並達到國內領先水平。“相對化學脫膠而言，此項技術減少60%污染物的排放，節能、節水達50%。”中國工程院院士姚穆表示。
明星麻業的這項技術被中國紡織工業協會評為科技進步二等獎和2008年中國紡織行業產品創新貢獻獎。有專業人士評論道：這是我國苧麻紡行業具有劃時代意義的一場技術革命，它將開創我國苧麻紡織業清潔生產的新時代，對推進苧麻紡織工業結構調整、轉變增長方式、促進產業升級具有重大的戰略意義。
技術創新
讓企業快速成長
今年以來，在其他相關企業因節能減排而關停的情況下，沅江市明星麻業有限公司大力實施節能減排新技術，突破瓶頸取得迅速發展。
一、實施人才工作，夯實企業技術進步基礎。首先是從全國各地引進80多名具有大專以上學歷、中高級技術職稱的工程技術人員。其次是實行評聘工人技師制度，並實行動態管理，提高員工素質。最後是在工資待遇、獎金分配等方面給予科技人才傾斜，積極創造良好條件。二、加大投入，提高技術創新硬體建設水平。從2004年以來，公司投入6000萬元用於技術改造、產品開發、項目開發。同時，還投資50多萬元建起了以產品設計開發為主的技術中心，形成科技網路。 三、運用科技成果加速新產品開發。一方面挖掘專技人才潛能，搞好產品延伸開發，另一方面運用科技成果，開發高技術含量產品。四、積極套用推廣節能減排科技成果。為改變以往成本高、污染重的化學脫膠方法，明星從中國麻科所引進目前在國內處於領先水平的苧麻生物脫膠技術，創新研究苧麻脫膠前的預處理工藝與設備，發明苧麻工業發酵室、取消氯漂、酸洗工藝，整個脫膠過程基本不用酸、鹼、液氯等化工原料，生產生態苧麻本色精幹麻，實現了苧麻脫膠技術的重大突破
明星麻業制定了公司今後的技術創新發展規劃：1、加強與科研機構的合作，進一步改進和完善苧麻生物脫膠工藝和設備，在推廣套用苧麻生物脫膠產業化技術上繼續努力。建立生物脫膠菌種活化、培養試驗中心，建立以機械剝麻，生物脫膠和污水處理等關鍵技術為核心的技術創新、技術服務平台。2、研製旋錘開纖機，全面取代噪聲高、效率低、勞動強度大的國產拷麻機。生產苧麻帶狀精幹麻，成條均勻，麻條內纖維平直整齊、鬆散柔軟，含油均勻穩定，硬條少，為牽切創造條件。3、與東華大學合作，研究苧麻精幹麻牽切紡工藝技術，設計製造苧麻牽切機，改革傳統的梳理制條工藝，用牽切機代替開松機和梳麻機。4、完善污水治理設施與工藝。嚴格控制污染物的排放，建立廢水淨化回用系統，將廢水進行進一步深化處理，努力將脫膠廢水做到封閉循環，實現“零”排放，使企業節能減排工作更上一層樓。5、加強產品開發，開拓國內市場，按照國內市場的特點，開發適合中國人自己喜歡的麻製品。
苧麻產業發展之策
2009年以來，受國際金融危機的影響，出口依存度高達90%的我國苧麻紡織工業受到了前所未有的重創。在出口受阻的情況下，圍繞苧麻生產的一系列問題也相繼顯露出來。
有人認為，對於苧麻產業的發展來說，加工環節的環保問題絕對是“命門”所在。“我國苧麻脫膠、梳紡生產線至上世紀70年代基本定型，幾十年來沒有根本的改變，工藝流程長，從前到後總計30道工序；用工多，萬錠用工(包括脫膠)超過1000人，最高達2000人；機械設備落後，大部分為套用、仿造毛紡、絹紡、黃麻紡設備而來；產品質量差、成本高，同規格產品相比，苧麻紡織品的質量要比棉紡織品低1到2個檔次，而價格大約是棉紡織品的2倍。”湖南苧麻技術研究中心副研究員金永祿認為，脫膠廢水造成環境污染成為一個長期沒有徹底解決的老大難問題，嚴重阻礙了我國苧麻紡織工業的發展。
“只要工藝合理、設備配套、技術先進，實現苧麻生物脫膠技術的規模化、產業化是完全可行，並且提高了苧麻纖維的可紡性能。”湖南沅江明星麻業有限公司董事長李興高表示。他認為，在推廣和套用的過程中，一是爭取用戶的理解和支持，共同轉變觀念，增強環保和質量意識；二是進一步加快苧麻生物脫膠配套生產設備和檢測儀器的研製，制定各工序的操作規程；三是在修訂苧麻精幹麻國家標準和地方標準時，充分考慮生物脫膠精幹麻的加工工藝特點和本身的質量特性，對部分考核指標和檢測方法進行修改、補充和完善。
北京交通大學土木建築工程學院副教授
人物簡介
李興高，男，北京交通大學土木建築工程學院副教授，碩士研究生導師。曾經兼任《都市快軌交通》雜誌社副主編，現兼任《都市快軌交通》雜誌社常務編委。
個人簡歷
2005.3–至今: 北京交通大學土建學院工作。
2003.3–2005.3: 北京交通大學交通運輸工程博士後流動站博士後。
2000.4–2003.2: 北京交通大學橋樑與隧道工程專業獲博士學位。
1997.9–2000.4 :山東科技大學獲碩士學位。
1995.8–1997.9 : 山東省鄒城市橫河煤礦工作(工程師)。
1991.9–1995.7: 山東科技大學獲學士學位。
研究領域
捷運施工環境影響問題、盾構施工技術
科研項目
完成項目：
1、 主持深圳捷運2號線東延線盾構施工下穿捷運1號線區間安全評價及東門南站兩端疊線段兩隧道之間相互影響專題研究 廣州地下鐵道設計研究院
2、分項主持 北京市科委/重大項目 北京捷運工程施工對橋基、建築和管線的影響及控制研究--管線-4
3、主持 基於區間分析理論的樁基沉降風險評價 CC705001 教育部博士後基金
4、主持 機場線東直門站施工監測的監管. 北京東直門機場快速軌道有限公司.
5、主持 邯鄲廠區聯絡線三孔框架地道橋結構加固方案安全性評價計算.中鐵工程設計諮詢集團有限公司. .
6、主持 剛性擋牆是土壓力不確定性的計算研究. 校基金
7、主持 邯長線K5+620邯鋼廠區聯絡線三孔框架地道橋增行廠區鐵路聯絡線可行性研究.邯鄲鋼鐵集團公司
在研項目：
1、主持 捷運施工中地下管線滲漏誘發工程災變機理與控制研究,國家自然科學基金“面上”
2、主持 深圳捷運2號線東延線盾構隧道穿越捷運1號線既有線安全控制關鍵技術研究 深圳捷運集團有限公司
3、主持 捷運平行換乘站幫接建設對既有車站結構的影響分析.中鐵第一勘察設計院集團有限公司委託.
4、參加 科技部“863”項目-複雜條件下隧道施工地質災害預警。
5、參加 國家自然科學項目-泥水盾構軟粘土地層泥水劈裂伸展機理及套用研究。
6、參加 鐵道部科技司項目-複雜地址環境下北京地下直徑線施工綜合技術研究。
7、參加南京長江隧道泥水盾構小覆土長距離掘進技術研究。
8、參加 直線電機隧道盾構法施工關鍵技術研究.中鐵十三局集團有限公司委託.
9、參加 北京軌道交通大興線工程特、一級風險源現狀安全評估 北京市軌道交通建設管理有限公司
10、參加 隧道施工過程力學及安全施工技術研究(子課題-鑽爆施工對圍岩及支護穩定性及控制技術研究 鐵道部科技司
11、參加 盾構管片襯砌設計研究 北京市政建設集團有限責任公司第四工程處
12、參加 富水軟弱粉細沙地層盾構施工及微擾動控制技術研究 蘇州市軌道交通有限公司
論文及著作
[1] 李興高, 王 霆. 柔性管線安全評價的簡便方法. 岩土力學, 2008, 29(7), 1861-1864, 1876（EI, 083411474687）
[2] 李興高, 劉維寧. Coulomb土壓力理論的兩種解法. 岩土力學, 2006, 27(6), 981-985.（EI, 063110043417）
[3] 李興高, 劉維寧.被動土壓力作用的變分極限平衡法研究。工程力學，2007 年第24 卷第1 期 Vol.24 No.1，11-17. （EI, 071310516355）
[4] 李興高, 劉維寧. 擋牆上作用土壓力和水土壓力的測試研究. 岩石力學與工程學報, 2005, 24(12), 2149-2154. （EI, 05299225633）
[5] 李興高, 劉維寧. 剛性擋牆上土壓力不確定性的計算研究. 岩土工程學報, 2007年第29 卷 第3 期,353-359（EI, 071910593919）
[6] 李興高, 劉維寧, 張 彌. 關於庫侖土壓力理論的探討. 岩土工程學報, 2005, 27(6), 677-681. （EI, 05289208788）
[7] 李興高. 基於區間分析理論的地表沉降風險評價. 岩土力學, 2007, 28卷(增刊), 821-827. （EI, 080311033053）
[8] Li, X.G.. Liu, W.N. Study on limit earth pressure by variational limit equilibrium method . Geotechnical Special Publication, n 151, Advances in Earth Structures: Research to Practice - Proceedings of the GeoShanghai Conference, 2006, 356-363（EI, 065110311540）
[9]王霆, 劉維寧,張成滿, 何海健, 李興高. 捷運車站淺埋暗挖法施工引起地表沉降規律研究. 岩石力學與工程學報.2007, 26(9),1855-1861. （EI, 074210875725）
[10] 李興高, 張彌. 捷運車站結構內力計算中的問題.都市快軌交通. 2005, 18(5), 26-30.
[11] 李興高, 劉維寧. 關於“對‘剛性擋牆上土壓力不確定性的計算研究’討論”的回覆, 岩土工程學報, 2008, (7),1106.
[12] 李興高.關於城市軌道交通發展的反思和建議.綜合運輸,2007年8期,37-40
[13] 李興高 劉維寧.淺析土體孔隙率對作用在地下結構上外水荷載的影響. 2004 年第23 卷 第1 期,149～152.
[14] 李興高. 土壓力和水土壓力作用的極限平衡變分法研究及套用探討. 岩石力學與工程學報, 2004, 23(16), 2844.
[15] 李興高. 整體極限平衡變分法及其在土質邊坡穩定性分析中的套用.中國土木工程學會第十屆土力學及岩土工程學術會議論文集.重慶大學出版社,2007, 555-561.
[16] 李興高, 劉維寧, 張彌. 礦山法施工中鄰近管線安全保護技術研究.現代隧道技術, 2004年增刊, 203-207.
[17] 王霆, 劉維寧, 李興高, 何海健. 捷運施工影響鄰近管線的研究現狀與展望.中國鐵道科學, 2006, 27(6), 117-123. （EI, 070510400206）
[18]韓利民, 李興高, 楊永平. 捷運運營安全及對策研究. 中國安全科學學報,2 0 0 4 年第1 4 卷第1 0 期,46-50.
[19] 路美麗, 劉維寧, 李興高. 風險管理在城市捷運工程中的套用初探.中國安全科學學報, 2005 , 1 5(5),96-100.
[20] 李興春, 王宏, 李興高. 紅外技術在開挖隧道岩溶探測和預報中的套用. 2008 , (2), 70-71.
[21] 李興春, 李興高. 紅外探測技術在煤巷突水預報中的套用. 紅外技術, 2007 , 29(2), 118-120.
[22] 李小和, 李興高. 庫侖土壓力的變分法研究. 工程地質學報, 2006, 78-82。
[23 賀長俊, 李興高, 劉維寧. 論管線受鄰近捷運施工影響的風險分析和風險評價. 現代隧道技術, 2004年增刊, 197-202.
[24] 路美麗，劉維寧，羅富榮，李興高. 隧道與地下工程風險評估方法研究進展.工程地質學報, 2006 , 14 (4), 462-469
[25] 羅富榮, 張成滿,項彥勇, 李興高, 劉維寧. 北京捷運10號線國貿站立交橋現狀評估和沉降控制標準. 全國捷運與地下工程技術風險管理研討會論文集, 2005, 85-93.
指導研究生情況
現指導研究生三名，工程碩士二名。
