簡介
1969年7月20日，美國太空人尼爾·阿姆斯特朗（頭盔中影像）和巴茲·奧爾德林（如圖）乘“阿波羅”11號飛船首次登月。
1969年7月16日，同奧爾德林和柯林斯（由他擔任指令長）乘“阿波羅－11”號宇宙飛船，飛向月球。7月20日，由阿姆斯特朗操縱“飛鷹”號登月艙在月球表面著陸，當天下午10時他和奧爾德林跨出登月艙，踏上月面。阿姆斯特朗率先踏上月球那荒涼而沉寂的土地，成為第一個登上月球並在月球上行走的人。當時他說出了此後在無數場合常被引用的名言：“這是個人邁出的一小步，但卻是人類邁出的一大步。”他們在月球上度過21個小時，21日從月球起飛，24日返回地球。同年獲總統頒發的自由勳章。
1970年至1971年在華盛頓的國家航空和航天局總部任高級研究和技術辦公室副主任。1971年從宇航局退職後，任辛辛那提大學航空工程學教授至1979年。1985年3月任太空問題全國委員會成員。1986年2月任調查太空梭事故的總統委員會副主席。八十年代起，他還曾擔任多所公司的董事或董事長。
1999年7月20日，美國在華盛頓航空航天博物館舉行儀式，紀念人類首次登月30周年。戈爾副總統在儀式上將“蘭利金質獎章”授予首次登上月球的美國太空人尼爾·阿姆斯特朗和他的同伴埃德溫·奧爾德林以及駕駛指令艙的麥可·柯林斯。
簡歷
1955年進入國家航空技術顧問委員會（即後來的國家航空和航天局）劉易斯飛行推進實驗室工作，後在委員會設在加利福尼亞的愛德華茲高速飛行站任試飛員。1962年至1970年在休斯敦國家航空和航天局載人宇宙飛船中心任太空人。1966年3月為“雙子星座－8”號宇宙飛船特級駕駛員。
成績
簡介1969年7月20日，美國太空人尼爾·阿姆斯特朗和巴茲·奧爾德林乘“阿波羅”11號飛船首次登月。
1969年7月16日，同奧爾德林和柯林斯（由他擔任指令長）乘“阿波羅－11”號宇宙飛船，飛向月球。7月20日，由阿姆斯特朗操縱“飛鷹”號登月艙在月球表面著陸，當天下午10時他和奧爾德林跨出登月艙，踏上月面。阿姆斯特朗率先踏上月球那荒涼而沉寂的土地，成為第一個登上月球並在月球上行走的人。當時他說出了此後在無數場合常被引用的名言：“這是個人邁出的一小步，但卻是人類邁出的一大步。”他們在月球上度過21個小時，21日從月球起飛，24日返回地球。同年獲總統頒發的自由勳章。 （有人說原本美國政府想讓阿姆斯特朗說“月球是我們的。”
1970年至1971年在華盛頓的國家航空和航天局總部任高級研究和技術辦公室副主任。1971年從宇航局退職後，任辛辛那提大學航空工程學教授至1979年。1985年3月任太空問題全國委員會成員。1986年2月任調查太空梭事故的總統委員會副主席。八十年代起，他還曾擔任多所公司的董事或董事長。
1999年7月20日，美國在華盛頓航空航天博物館舉行儀式，紀念人類首次登月30周年。戈爾副總統在儀式上將“蘭利金質獎章”授予首次登上月球的美國太空人尼爾·阿姆斯特朗和他的同伴埃德溫·奧爾德林以及駕駛指令艙的麥可·柯林斯。
生平
尼爾·奧爾登·阿姆斯特朗（Neil Alden Armstrong，1930年8月5日—）曾是一位太空人、試飛員、海軍飛行員以及大學教授。在美國國家航空航天局服役時，阿姆斯特朗成為了第一個踏上月球的太空人，也是第一個在地球外星體上留下腳印的人類成員。雙子星8號是阿姆斯特朗的首次太空任務，在這次任務中，他和大衛·斯科特執行了歷史上第一次軌道對接。1969年7月20日，在執行他的第二次，也是最後一次太空任務阿波羅11號時，阿姆斯特朗邁出了“人類的一大步”。他與搭檔巴茲·奧爾德林一道在月球表面停留了兩個半小時。
在成為太空人之前，阿姆斯特朗曾是美國海軍的飛行員，曾參與過韓戰。他後來在國家航空諮詢委員會（National Advisory Committee for Aeronautics，NACA）擔任試飛員，飛行時間超過九百小時。作為試飛員，阿姆斯特朗飛過F-100“超級佩刀”A型和C型、F-101“巫毒”以及F-104“星”式戰鬥機，他飛過的其他機型包括X-1B型、X-5、X-15、F-105“雷公”、F-106“三角標槍”、B-47“同溫層噴氣”、以及KC-135“同溫層油船”。
距離阿波羅11號登月點五十千米的阿姆斯特朗環形山就是以阿姆斯特朗的名字命名的。
人生路程
家庭情況尼爾·阿姆斯特朗是史蒂芬·科尼·阿姆斯特朗（Stephen Koenig Armstrong）和薇奧拉·路易斯·恩格爾（Viola Louise Engel）的長子，1930年8月5日凌晨12點31分39秒出生於俄亥俄州的沃帕科內塔（Wapakoneta）。史蒂芬·阿姆斯特朗是俄亥俄州政府的公務員，一家人在14年裡多次搬遷，曾在16個城市安家。阿姆斯特朗一家最終回到了沃帕科內塔，此時尼爾·阿姆斯特朗已經加入了鷹級童子軍（Eagle Scout），後來就讀於布魯梅高中（Blume High School）。
大學1947年，阿姆斯特朗進入普渡大學，兩年後在海軍服役了三年，再繼續學習並於1955年畢業，後來在南加州大學獲得了航空工程學碩士學位，他是家裡的第二個大學生。阿姆斯特朗雖然被麻省理工學院錄取，但他認識的唯一一個工程師（麻省理工學院畢業生）建議他不要去，認為最好不要離家太遠。阿姆斯特朗在普渡大學的成績普通，GPA最高的學期是在服役後，大學四年的平均GPA是4.8。
阿姆斯特朗讀大學時認識了家政學學生珍妮特·伊莉莎白·希倫（Janet Elizabeth Shearon），阿姆斯特朗擔任試飛員時與她訂婚。1956年1月28日，兩人在伊利諾州的威爾米特會眾教堂結婚。被分配到愛德華茲空軍基地後，阿姆斯特朗住在基地的單身宿舍里，珍妮特住在洛杉磯附近的西木區。一個學期後，他們搬到了羚羊谷（Antelope Valley）。珍妮特一直沒能完成學位，對此她一直很遺憾。
阿姆斯特朗和珍妮特育有三個孩子：埃里克（Eric）、凱倫（Karen）和馬克（Mark）。1961年6月，唯一的女兒凱倫的腦幹中發現惡性腫瘤，X光治療對腫瘤起到了抑制作用，但她的語言能力和行走能力則完全喪失。1962年1月28日，阿姆斯特朗的結婚紀念日當天，凱倫因肺炎去世。
1949年1月26日，阿姆斯特朗被徵召入伍，在彭薩科拉海軍飛行基地（Naval Air Station Pensacola）進行了一年半的訓練，於1950年8月12日結業。阿姆斯特朗最初被派到聖迭戈灣的飛行基地，兩個月後被分配到VF-51“獵鷹”中隊。1951年1月5日，阿姆斯特朗在他的首次飛行任務中飛F9F“豹”式噴氣機。6月7日，阿姆斯特朗在埃塞克斯號航空母艦（CV-9）上進行了第一次航母降落。同一個星期內，他被晉升為少尉。月末，埃塞克斯號經過檢修後可以起降VF-51中隊的戰鬥機，被派到朝鮮進行對地攻擊任務。 1951年8月29日，阿姆斯特朗被派到金策進行偵查任務。五天后他的飛機被擊中，但他最終還是飛回了本方區域。由於飛機機翼損傷過重，阿姆斯特朗不得不彈射逃生，落在浦項後被戰友帶回基地。他的飛機，125122號F9F-2下落不明。阿姆斯特朗在朝鮮一共執行了七十八次任務，飛行時間達到121小時，其中超過三分之一是在1952年1月。因為他在朝鮮的表現，他獲得了飛行獎章、金星獎章以及朝鮮服役獎章。阿姆斯特朗1952年8月23日離開了海軍，在海軍預備隊擔任上尉，在1960年10月20日離開了預備隊。
試飛員從普渡大學畢業後，阿姆斯特朗決定當一名試飛員。他向愛德華空軍基地（Edwards Air Force Base）的德萊頓飛行研究中心（Dryden Flight Research Center）遞交了申請，但當時沒有名額，他被安排到了克里夫蘭的格倫研究中心（Glenn Research Center），1955年2月正式開始試飛的工作。五個月後，阿姆斯特朗去了愛德華空軍基地，在愛德華空軍基地的第一天，阿姆斯特朗就被安排了飛行任務。他的前幾次任務是駕駛改裝的轟炸機投放跟蹤機。
1957年8月15日，阿姆斯特朗首次駕駛超音速飛機：X-1B型，飛行高度為18,300米。降落時起落架被損壞，由於設計問題之前類似損壞已發生多次[12]。1960年12月30日，阿姆斯特朗首次飛X-5，之後又飛了六次。第一次飛行中他達到了14900米的高度，1.75馬赫。1960年11月，他被選入X-20“動力倍增器”飛機的飛行員顧問小組，X-20的設計思路是要成為一種能在太空中使用的戰鬥機。1962年3月15日他被選為這個計畫的六名飛行工程師之一。
阿姆斯特朗前後飛七次X-15，駕駛X-15-3達到了約63000米的高度，駕駛X-15-1達到了5.74馬赫的速度（6,615千米/小時）。離開飛行研究中心時，他已飛過超過五十個機型，飛行時間達到了2450小時。
太空人選擇與早期訓練
阿姆斯特朗成為一名太空人並不是因為某一個決定性的瞬間。航空航天局開始選擇第二批太空人四到五個月後，他對阿波羅計畫的前景越來越感到興奮，希望能有新的挑戰。
事後很多年才被發現的是，阿姆斯特朗的申請表比1962年6月1日的截止日期晚了一個星期才到。阿姆斯特朗在愛德華基地的同事迪克·戴（Dick Day）當時已經在載人航空中心工作，發現了一份遲到的申請，趁沒人注意把檔案悄悄塞進了其他申請表中[14]。6月，阿姆斯特朗在布魯克斯空軍基地（Brooks Air Force Base）接受了一次健康檢查，很多太空人都認為這個測試較為痛苦並且沒什麼大用。
1962年9月13日，飛行任務成員辦公室主任迪克·斯雷頓給阿姆斯特朗打了電話，詢問他是否有興趣成為新的九名太空人之一。阿姆斯特朗毫不猶豫地同意了。太空人的人選三天后才公布，雖然報紙中幾個月前就已經報導他會被選為“第一名平民太空人”。
雙子星計畫
阿姆斯特朗的第一次任務是擔任雙子星5號的候補指令飛行員，與埃里奧特·希搭檔。這次任務長達八天，創造了當時的紀錄，任務的主力太空人是戈爾登·庫勃和皮特·康拉德。在卡納維拉爾角觀看發射後，阿姆斯特朗和希駕駛T-38“禽爪”型飛機回到休斯敦，甚至還和在地球軌道中的庫勃和康拉德通了話。
1965年9月20日，雙子星8號的太空人選擇公布：阿姆斯特朗擔任指令飛行員，與大衛·斯科特搭檔。斯科特在同一批太空人中第一個獲得任務。雙子星8號於1966年3月16日發射，計畫中要與阿金納對接艙完成軌道集合併對接以及美國航天史上第二次艙外活動（阿姆斯特朗本人不喜歡“太空行走”這個叫法）。計畫中，整個任務將持續75小時，阿姆斯特朗和斯科特會環繞地球55周。當地時間上午10點阿金納對接艙發射後，上午11點41分02秒，巨人2號（Titan II）火箭發射，將兩位太空人送入太空。
進入軌道後六個半小時後，阿姆斯特朗和斯科特完成了歷史上第一次軌道對接。由於地面上的許多地方缺乏通信站，與太空人的通訊一度中斷。此時已對接的太空飛行器突然開始鏇轉，阿姆斯特朗嘗試了軌道高度與機動系統（Orbital Attitude and Maneuvering System，OAMS），但沒能停止鏇轉。他們接受了指令中心的建議，與阿金納分離，但鏇轉突然加快，達到了每秒一周。阿姆斯特朗決定使用返回控制系統（Reentry Control System，RCS）並關閉軌道高度與機動系統。任務規則中明確規定返回控制系統一旦開啟，太空飛行器就必須儘快返回大氣層。
太空人辦公室中的一些人認為阿姆斯特朗犯了大錯，甚至還提到他不是軍人這一細節。太空人瓦爾特·康尼翰在他的自傳《全美國男孩》（The All-American Boys）中提到阿姆斯特朗和斯科特完全忽視了這種情況下的應對方案。這其實是不真實的；沒有這方面的規則。康尼翰還錯誤地認為當時阿姆斯特朗可以只打開返回控制系統中的一部分；其實他當時沒有選擇，只能全部打開。康尼翰是當時不多的嚴肅批評阿姆斯特朗和斯科特的行為的人之一。指揮中心負責人金·克蘭茲（Gene Kranz）在他的自傳《永不言敗》（Failure Is Not An Option）中說道：“兩位太空人是按照訓練步驟做的。我們的訓練有誤，使得他們出錯。”任務決策人沒意識到兩個太空飛行器對接後必須作為一個整體來對待。
阿姆斯特朗本人對這次任務覺得很難過，斯科特不得不放棄他的艙外活動，其他一些任務計畫也沒能完成。他沒有聽到別人的評論，但猜測如果當時再冷靜一些，也許就不用開啟返回控制系統，或者使用阿金納對接艙的高度控制系統就可以停止鏇轉而不必與其分離。
雙子星8號返回後兩天，阿姆斯特朗接到了他在雙子星計畫中的最後一次任務：雙子星11號的替補指令飛行員。已經為兩次任務接受訓練後，他對太空飛行器的各個系統已經相當熟悉，任務過程中更多的是在幫助新人威廉·安德斯熟悉太空飛行器操作。雙子星11號於1966年9月12日發射，皮特·康拉德和理察·戈爾登執行了這次任務。任務很成功，阿姆斯特朗擔任了指令艙宇航通訊員（CapCom）。
雙子星11號後，美國總統林登·詹森安排阿姆斯特朗、戈爾登、阿波羅太空飛行器辦公室主任喬治·洛（George Low），各自的妻子以及其他一些政府官員到南美進行了一次慈善訪問。他們去了十一個國家的十四個城市。阿姆斯特朗在與當地名人見面時使用對方語言問好。在巴西，阿姆斯特朗談到了巴西著名飛行員阿爾貝托·桑托斯-杜蒙特（Alberto Santos-Dumont），認為他發明的飛行器超過了萊特兄弟的第一架飛機。
早期阿波羅計畫
1967年1月27日，阿姆斯特朗與戈爾登·庫勃、理察·戈爾登、吉姆·洛威爾和斯科特·卡彭特一道在華盛頓參加了《外空條約》（Outer Space Treaty）的簽署儀式。晚上6點45分，卡彭特去了機場，其他四人返回了酒店。在酒店的電話留言裡他們得知了阿波羅1號的大火以及維吉爾·格里森、愛德華·懷特和羅傑·查菲犧牲的訊息。四人留在了酒店內，一晚上都在談論這次事故，借酒澆愁。
1967年4月5日，阿波羅1號調查報告被公布的當天，阿姆斯特朗和其他十七名太空人與迪克·斯雷頓開會。斯雷頓首先宣布：“首次登月的太空人人選將從這間屋子裡產生。”尤金·塞爾南後來回憶，阿姆斯特朗對這句話沒有什麼反應。對於阿姆斯特朗，這句話並不意外——當時在場的太空人都參加了雙子星計畫，首次登月的人選只能從他們之中產生。斯雷頓談到了計畫中的任務，並將阿姆斯特朗安排到了阿波羅9號的替補團隊。阿波羅9號當時是一次在遠地軌道中測試登月艙的任務。由於登月艙的製造進度遠遠晚於預期，阿波羅8號和9號的人選被互換。按照太空人的輪換制度，阿姆斯特朗將擔任阿波羅11號的指令長。
為了使太空人們熟悉登月艙的操作，貝爾飛行系統公司（Bell Aerosystems）生產了兩部登月試驗機（Lunar Landing Research Vehicles），日後被改裝成了登月訓練機（Lunar Landing Training Vehicles）。這兩台機器能夠模擬月球表面相當於地球六分之一的重力，使太空人們能夠提前適應登月艙的操作。1968年5月6日，阿姆斯特朗在訓練時，登月訓練機在約30米高度突然失靈，他發現訓練機即將墜毀後使用彈射座椅跳傘逃生。事後研究顯示，阿姆斯特朗如果晚0.5秒逃生，他的降落傘就沒有足夠時間完全打開。阿姆斯特朗並沒有受重傷，只是咬到了自己的舌頭。雖然幾乎喪命，但阿姆斯特朗依然認為登月訓練機對於模擬登月起到了一定的作用。
阿波羅8號環繞月球後，1968年12月23日，迪克·斯雷頓安排阿姆斯特朗（阿波羅8號的替補指令長）擔任阿波羅11號的指令長，登月艙駕駛員是巴茲·奧爾德林，指令艙駕駛員是麥可·柯林斯（Michael Collins）。在一次直到2005年阿姆斯特朗的傳記中才公開的會議中，斯雷頓詢問阿姆斯特朗是否需要將奧爾德林換成經驗更加豐富的吉姆·洛威爾。考慮了整整一天后，阿姆斯特朗覺得保留原來的安排，不僅因為奧爾德林完全可以勝任，洛威爾也配得上他自己的一次任務。在登月的三名太空人中，登月艙駕駛員被非正式地排在第三位，阿姆斯特朗覺得讓雙子星12號指令飛行員洛威爾在自己的團隊里排第三實在是無法解釋。
圍繞著阿波羅11號的一個小爭議就是登月後誰第一個邁出登月艙，踏上月球。起初，奧爾德林認為他應該在先；雙子星計畫中的太空行走都是由飛行員執行，指令飛行員留在太空飛行器內。指令飛行員在太空飛行器中有許多責任，再增加艙外活動的訓練會影響其他工作。
《阿波羅——月球遠征》一書中（Apollo - Expeditions To The Moon），作者羅伯特·謝羅德（Robert Sherrod）寫了“登月的人”（"Men For The Moon"）一章，介紹了奧爾德林的顧慮，還提到在模擬訓練時，奧爾德林模擬率先離開登月艙必須爬過阿姆斯特朗才能到達艙門（登月艙艙門向內側右邊開，位於右邊的登月艙駕駛員先出去非常困難），登月艙模型也因此被損壞。書中還提到斯雷頓曾說過：“……第二，哪怕只是在方案層面，我也覺得應該是指令長先出去……我發現他們原來的安排之後立刻就改過來了。鮑勃·吉爾魯斯也同意。”
很可能是1969年3月，斯雷頓、吉爾魯斯、洛和飛行任務中心主任克里斯·克拉夫特（Chris Kraft）在一次會議中決定阿姆斯特朗將第一個離開登月艙並踏上月球。1969年4月14日的一次新聞發布會中，阿姆斯特朗第一個登月的原因是登月艙的設計。這四名決策人最初並不知道艙門設計的問題，這次會議直到2001年克拉夫特自傳的發表才為人所知[24]。
1969年7月16日，阿波羅11號即將發射時，阿姆斯特朗收到了一份來自發射台負責人岡特·文特（Guenter Wendt）的禮物——一個聚苯乙烯做的月牙。文特說這是月球的鑰匙。作為回贈，阿姆斯特朗給了文特一張“兩個行星之間有效”的“太空計程車”票。
飛向月球
阿波羅11號發射時，阿姆斯特朗的心率達到每分鐘109下，對他來說發射的第一階段尤其吵——比雙子星8號的發射要吵得多。相對於雙子星太空飛行器，阿波羅太空艙要略大一些；但很幸運，三人都沒有患其他太空人曾遇到過的太空適應綜合症。阿姆斯特朗特別高興，他小時候曾暈車，大量的翻轉動作後可能會出現暈眩。
阿姆斯特朗的目的僅僅是安全地降落，而沒有一個特別的降落點。由於相對寬鬆的降落要求，阿姆斯特朗對登月的具體地點也不是特別在意。降落點火三分鐘後，他發現登月艙提前兩秒飛越了指定的環形山，意味著登月點將偏離計畫中的位置好幾英里。登月艙“鷹號”的降落雷達找到目標後，出現了幾次錯誤。第一次是1202號錯誤；雖然任務前進行了大量的訓練，阿姆斯特朗和奧爾德林仍不記得代碼代表的錯誤。對於阿姆斯特朗警報聲大作更多的是一種干擾而並不使他特別擔心；之前的試飛員生涯使他明白只要儀器還在正常工作，探測器還在獲得數據，就沒有必要放棄任務。1202號警報（以及後來的1201號警報）是由登月艙電腦的演算溢位。
阿波羅11號登月的一個插曲就是降落時只剩幾秒鐘的燃料了。其實，阿姆斯特朗對燃料並不是特別擔心；他在訓練時多次使用登月訓練機在只剩不到15秒的燃料時安全降落。他相信哪怕登月艙在離地15米時燃料用盡都沒有問題。任務後的研究顯示登月艙當時還剩下約50秒的燃料。
1969年7月20日20點17分39秒（UTC）成功降落後，阿姆斯特朗對指揮中心和整個世界說的第一句話是“休斯敦，這裡是靜海基地。‘鷹’著陸成功。”作為慶祝，奧爾德林和阿姆斯特朗只是握了一下手，拍了拍對方的肩膀就迅速開始登月後的任務步驟。由於對降落後可能的突發事件不確定，任務計畫中兩位太空人需要在著陸後立刻做好緊急情況下迅速起飛的準備。
首次踏上月球
航空航天局的正式任務計畫安排兩位太空人在走出登月艙前先休息一會兒。兩人都不是很累，於是阿姆斯特朗詢問是否可以將月表行走提前到（休斯敦時間的）傍晚。準備停當，登月艙被減壓，艙門打開，阿姆斯特朗緩慢地扶著梯子走下了登月艙。1969年7月21日凌晨2點56分（UTC），阿姆斯特朗的左腳踏上了月球，並說：
這是一個人的一小步，卻是人類的一大步。
（That's one small step for man, one giant leap for mankind.）
阿姆斯特朗在這句話中漏掉了一個字母“a”（one small step for a man），使句子不通：單獨的“man”往往指的是“人類”而不是“個人”。阿姆斯特朗事後承認他有時會漏掉個別的音節，但他也“希望歷史允許我犯下這個小錯並意識到我當時不是故意漏掉的——雖然我也可能只是發音很輕。”
有證據顯示阿姆斯特朗的確說了這個“a”。澳大利亞程式設計師皮特·山恩·福特（Peter Shann Ford）通過數字分析後發現，當時阿姆斯特朗確實說的是“a man”，但當時通訊設備的限制使這個“a”沒被聽到。福特沒有把這個發現刊登在嚴肅的科學期刊上，而是放在了他的個人網站中。不過，身為奧本大學（Auburn University）教授的福特和阿姆斯特朗的授權傳記作者詹姆斯·漢森（James R. Hansen）把這一發現報告給了對這一問題也作過研究的美國國家航空航天局。關於是否有“a”的爭論被語言學家大衛·畢佛（David Beaver）和馬克·利伯曼（Mark Liberman）發表在《語言日誌》部落格（Language Log）上。阿姆斯特朗本人希望在句子中包括“a”，但用括弧。
“一大步”這句簡單而又雋永的話只是著陸之後阿姆斯特朗大量思緒中的一件，並非事先想好的。阿姆斯特朗很清楚邁出第一步之後需要說點什麼，所以提到“一步”似乎是個不錯的開始。有假說稱他有意識地借用了作家托爾金（J. R. R. Tolkien）的《哈比人歷險記》中的一句話（“不是他個人特別大的一步，卻是黑暗中的一步。”），或者是來自於航空航天局一位官員的一份備忘錄。阿姆斯特朗否認了這兩種說法。
阿姆斯特朗在月球上的一句話其實是“我馬上就要從登月艙上邁開了”，之後他轉身，踏在了月球表面上。此時，美國之音正在轉播英國廣播公司（BBC）的信號，當時全世界約有四億五千萬人在關注著這一瞬間 。
阿姆斯特朗邁出第一步後十五分鐘，奧爾德林也踏上了月球，成為了第二位踏上月球的人類成員。他們開始測試人類在月球上行走的可行性。一開始他們還掀開了登月艙梯子上登月紀念牌的遮蓋物，並在地上插了一面美國國旗。這面國旗的頂端有一根鐵絲，使旗子在無風的情況下依然能夠展開。由於鐵絲沒有被拉直，國旗之前也一直是被摺疊起來的，所以看起來似乎是有風在吹一般。地面上關於是否應該插國旗曾引起爭論，阿姆斯特朗認為這不是一個大問題。迪克·斯雷頓曾告訴阿姆斯特朗他們會收到特別的通訊，但沒有說信號那一頭會是總統理察·尼克森。
對於阿波羅11號在月球上的大量照片只有五張包括阿姆斯特朗這一點，奧爾德林解釋說這是插完國旗後尼克森的電話所致。總統與阿姆斯特朗交談了足足五分鐘，而這正是計畫中要給阿姆斯特朗拍照的時間。任務計畫的時間安排精確到分鐘，一旦錯過便不會有機會補救。
將早期阿波羅科學實驗包安裝完畢後，阿姆斯特朗走到了登月艙60米外的地方，後來被命名為東環形山（East Crater）。這是兩人在月球表面最遠的活動距離。阿姆斯特朗的最後一個任務是把一個紀念牌放在月球表面上，以緬懷為航天事業犧牲的蘇聯太空人尤里·加加林、弗拉基米爾·科馬羅夫以及阿波羅1號的三位太空人查菲、格里森和懷特。阿姆斯特朗和奧爾德林在登月艙外的時間約為兩個半小時，是六次登月任務中最短的一次。之後的月表行走時間逐漸加長，到阿波羅17號時達到21小時。
返回地球
回到登月艙後，艙門被關閉，艙內重新加壓。在準備重新起飛時，兩位太空人發現他們不小心折斷了一個斷路器開關。如果無法修復，登月艙無法點火。奧爾德林使用一支原子筆進行連線，登月艙得以點火。奧爾德林仍然保留了這支救了他們命的原子筆。登月艙的起飛部分帶著兩位太空人進入月球軌道，與指令艙重新對接，返回地球。
為了保證太空人們沒有在月球上感染某種未知疾病，三人返回後被隔離了十八天。之後三人被派到世界各地進行了一次四十五天的“偉大的一步”（Giant Leap）訪問。阿姆斯特朗之後在鮑勃·霍普（Bob Hope）的勞軍聯合組織（United Service Organizations，USO）活動中亮相，回答士兵們的一些問題，消除他們的反戰情緒。一些小報曾編造出阿姆斯特朗和一道參加勞軍聯合組織的女演員柯妮·斯蒂文斯（Connie Stevens）產生感情的故事。
1970年5月，阿姆斯特朗藏在蘇聯參加第十三屆國際空間研究委員會（International Committee on Space Research）會議。從波蘭抵達列寧格勒後，他又來到莫斯科，拜訪了蘇聯總理阿列克謝·柯西金。阿姆斯特朗是西方世界第一個見到圖-144超音速客機的，併到尤里·加加林太空人訓練中心。訓練中心對他來說有點“維多利亞風格”。一天的遊覽結束後，阿姆斯特朗很吃驚得看到了聯盟9號發回的畫面。阿姆斯特朗對這次任務毫不知情，雖然執行任務的太空人阿德里安·尼科拉耶夫的妻子瓦蓮京娜·捷列什科娃負責招待阿姆斯特朗。
後續
阿波羅11號任務後不久，阿姆斯特朗宣布他不會再次進入太空。在高級研究辦公室（Office of Advanced Research and Technology）擔任副主任十三個月後，1971年8月，他從航空航天局辭職，在辛辛那提大學（University of Cincinnati） 工程系擔任教授。
阿波羅11號後，阿姆斯特朗使用任務中的許多飛行經歷代替了極超音速飛行模擬的畢業論文，獲得了南加州大學的碩士學位。而他在多個大學（包括母校普渡大學）中選擇規模較小的辛辛那提大學的主要是因為不想引起同事的反感；他不想因為自己學位不高而直接擔任教授讓其他人不滿。阿姆斯特朗在辛辛那提大學的正式頭銜是空天工程學教授。八年後，由於個人原因以及對學校逐漸改為公立大學的不滿，阿姆斯特朗辭職。
阿姆斯特朗曾在兩次太空事故後負責調查。1970年的阿波羅13號返回後，他被分在埃德加·科特萊特（Edgar Cortwright）的調查小組中，給出了任務的準確時間表。他個人反對重新設計引起爆炸的氧氣罐。1986年的挑戰者號太空梭災難後，羅納德·里根總統安排阿姆斯特朗擔任羅傑斯委員會的副主席，負責調查任務的操作部分。後來，中國也相繼開展關於月球的研究。
商業活動
1971年從航空航天局退休後，阿姆斯特朗謝絕了許多企業聘請他擔任代言人的邀請。第一家成功邀請他的是克萊斯勒汽車公司。阿姆斯特朗從1979年1月開始為克萊斯勒代言，同意的主要原因是因為這個企業在工程方面有很大的比重，當時的財政狀況也不是很理想。他還擔任了美國銀行家聯合會（Bankers Association of America）等公司的代言人。阿姆斯特朗只接受過美國企業的邀請。
阿姆斯特朗還曾在馬拉松石油（Marathon Oil）、里爾噴氣機公司（Lear Jet）、塔夫脫傳媒（Taft Broadcasting）、美國聯合航空公司以及錫奧科爾（Thiokol）等公司的董事會任職。在羅傑斯委員會任職調查挑戰者號太空梭災難期間，阿姆斯特朗調查過錫奧科爾生產的火箭推進器。2002年，他從EDO有限公司退休[53]。
1979年的事故
1979年秋，阿姆斯特朗在他自己位於俄亥俄州黎巴嫩（Lebanon）附近的農場工作期間，從卡車尾部跳下時，結婚戒指被卡在車輪上，使他的左手無名指被扯斷。幸好，阿姆斯特朗保持冷靜，找到了那截手指並冷藏，最終在肯塔基州路易斯維爾的猶太醫院重新接合。
個人生活
政治生涯登月第一人曾被多個政黨邀請從政，但他每次都謝絕了。他是一個傑弗遜共和黨人，反對美國四處擔當“世界警察”的行為[。1971年 ，因為對國家的貢獻，他在西點軍校被授予塞萬努斯·塞耶爾獎（Sylvanus Thayer Award）。
婚姻1991年2月與朋友們在科羅拉多州滑雪時，阿姆斯特朗曾得過一次輕微的心臟病；他的父親去世於一年前，母親則是九個月前剛去世。患病期間，他與珍妮特分居，並在辦理離婚手續。她厭倦了丈夫長期不在家的生活。1989年，一次商業活動後回家時，阿姆斯特朗發現了妻子的字條，決定分開。
1992年，在一次高爾夫球賽中，阿姆斯特朗認識了他的第二位妻子卡羅爾·海爾德·奈特（Carol Held Knight）。兩人在用早餐坐在一起，談話不多。幾個星期後奈特接到阿姆斯特朗的電話，問她在做什麼。她回答她正在砍一棵櫻桃樹。35分鐘後，阿姆斯特朗來到奈特家裡幫忙。1994年6月12日，兩人在俄亥俄州結婚，後來在加利福尼亞州的聖伊斯德羅農場（San Ysidro Ranch）舉行了第二次婚禮。
1994年起，阿姆斯特朗開始拒絕簽名的要求。之前他一直慷慨地回復，但後來發現他的許多簽名都被出售，並有許多贗品。他的簽名在eBay等拍賣網站上常常能賣到一千美元，阿波羅11號三名太空人的簽名往往能以五千美元的高價成交。如果還有人給他寄信要求籤名，他會回覆說他已不再提供這項服務。儘管這條規矩非常著名，作家安德魯·史密斯（Andrew Smith）仍然在2002年的雷諾飛行競賽（Reno Air Races）中看到有人在索取簽名，甚至向別人說“只要你湊得足夠近，他會簽的。”。他也不再向新的鷹級童子軍成員寄出祝賀信，他認為祝賀信應該來自於真正認識這些孩子的人。
對航空事業的看法阿姆斯特朗多次被媒體詢問他對未來航空事業的看法。2005年，阿姆斯特朗說太空人去火星應該比六十年代去月球要容易：“我認為雖然有很多困難，但不應該比我們開始阿波羅時面臨的更嚴重。”對於自己的那次著名任務，他回憶說當時他認為只有百分之五十的可能會成功，“我非常高興，非常激動，也很驚訝我們真的做到了。”
電影
簡述月球第一人 H.G.Well's First Men in the Moon（1964）
中文片名：月球第一人
月球第一人英文原名：First Men in the Moon / H.G.Well's First Men in the Moon
原著：
赫伯特·喬治·威爾斯 H.G. Wells（1866-1946），英國作家。
導演：納森·朱蘭(Nathan Juran)
編劇：
Nigel Kneale (screenplay) &
Jan Read (screenplay)
演員表：
愛德華·賈德 Edward ·Judd ... 阿諾德貝·德福德 Arnold Bedford
馬莎·海兒 Martha ·Hyer ... 凱薩琳·凱特·卡倫德 Katherine 'Kate' Callender
萊昴內爾.傑弗里斯 Lionel Jeffries ... 約瑟夫·卡沃 Joseph· Cavor
邁爾斯.馬里遜 Miles Malleson ... 迪馬赤長官 Dymchurch Registrar
諾曼.伯德 Norman Bird ... 斯圖爾特，登月船員 Stuart, Moon Landing Crew
Gladys Henson ... Nursing Home Matron
Hugh McDermott ... Richard Challis, UN Space Agency
Betty McDowall ... Margaret Hoy, UN Space Agency
Paul Carpenter ... Reporter from the 'Express'
Erik Chitty ... Gibbs, Cavor's Hired Man
Peter Finch ... Bailiff's Man
Laurence Herder ... Glushkov, UN Space Agency
Sean Kelly ... Col. Rice, Moon Landing Crew
Marne Maitland ... Dr. Tok, UN Space Agency
Gordon Robinson ... Sgt. Andrew Martin, Moon Landing Crew
John Murray Scott ... Cosmonaut Nevsky, Moon Landing Crew
Huw thomas ... Announcer
國家/地區：英國
對白語言：英語
上映日期：
英國 1964年7月
美國 1964年11月20日
類型：冒險/科幻
片長：103 min
顏色：彩色
製作公司：
Ameran Films (uncredited)
Columbia Pictures Corporation (presents)
發行公司：
Columbia Pictures Corporation (1964) (UK) (theatrical)
Columbia Pictures (1964) (USA) (theatrical)
Columbia Broadcasting System (CBS) (1966) (USA) (TV) (original airing)劇情
影片根據英國作家威爾斯H.G. Wells（1866-1946）的作品改編而成，片中描寫1964年時，一群集結頂尖航天員的太空小隊登入月球了，他們深信自己是登上月球的首批先鋒，全世界也為之歡欣鼓舞。但是不久後，歡呼變成了訝異，航天員發現了一面破舊的英國國旗，以及一份檔案，檔案中聲明月球已被維多莉亞女王所征服！此事震驚了地球上所有的科學家，正當大家陷入迷惑之際，一位90餘歲的老人亞諾出面說明了一切.....1899年時，亞諾巧遇一名古怪的科學家喬瑟夫，他發明了一種可以抵抗地心引力的漿糊，並自製了一艘宇宙飛船，於是他說服亞諾帶著女友凱薩琳，三人一同前往月球。當他們成功踏上月球表面後，遇上了恐怖的外星居民，這些像螞蟻、又像蜜蜂的居民，由皇后、士兵與工仆所組成，它們對這群地球訪客心懷不軌……這三個月球先鋒最後是如何逃出月球的呢？ 逃跑時，卡沃爾決定殿後掩護，確保貝德福德回到飛船。逃生中，貝德福德險些將飛船開進太陽，但終於在英格蘭南部海岸著陸。他一心想重返月球救回卡沃爾，願望卻被一個不相干的路人甲(Lee Ingleby扮演)無情粉碎，此人無意間啟動了飛船——貝德福德因為不知道怎么製造“卡沃爾物質”，也就造不出第二艘飛船。
留在月球的卡沃爾教玉盤星人英語、人類歷史（其實是大英帝國征服史）和卡沃爾物質的配方。玉盤星人認定人類對月球實乃威脅，遂想使用“卡沃爾物質”先發制人。絕望中，卡沃爾通過無線電告知了貝德福德他的打算後，放出玉盤星人正在製造的全部“卡沃爾物質”，月表空氣喪失殆盡。這下月球成了無比荒涼的世界，靜靜等待多年後阿波羅計畫的再度光臨。但影片的最後一鏡，有一個“玉盤星人”，注視著阿波羅11號的降臨。
英國作家赫伯特·喬治·威爾斯 H.G. Wells（1866-1946）與法國的儒勒·凡爾納一起被譽為科學小說界二巨頭.他科學小說既有天馬行空的想像,又有改革社會、警示後人深刻寓意,同時也不乏對未來科技的準確預見,為現代科學小說的發展打下了堅實的基礎.
此片可以視為是英國對於無法參與美蘇爭奪月球霸主地位而耿耿於懷，用來聊以自慰的作品。但值得肯定的是，導演納森·朱蘭與特效大師雷·哈利韓森的聯手創作，的確英國科幻片史上的經典之作，影片將幻想中的月球探險栩栩如生地呈現在觀眾們眼前，為觀眾們創造了一個令人過目難忘、瞠目結舌的月球世界。 科幻電影《月球第一人》根據著名科幻作家HG Wells的同名科幻小說改編。故事講述一個古怪的科學家和一個頑固的商人乘坐鐵球來到月球表面，遭遇到一群生活在月表之下，外表酷似昆蟲的一種外星生物。
《登月先鋒》是BBC於2010年製作的電視電影，由Mark Gatiis編劇，Damon Thomas導演。本片改編自H·G·威爾斯的同名科幻小說。編劇Mark Gatiis親自扮演卡沃爾（Cavor）教授，Rory Kinnear扮演貝德福德（Bedford），演員還有Alex Riddell（小吉姆/Young Jim）， Peter Forbes，Katherine Jakeways，Lee Ingelby及Julia Deakin。 這是導演Thomas和編劇Gatiss第三度合作（第一次是《世界最險惡之旅》The Worst Journey，第二次是《怪屋》Crooked House。），也是他們製片公司“Can Do”推出的首部電影。談到改編電影，編劇Gatiis說：“我為能給BBC 4改編這部精彩、風趣、迷人又驚悚的故事感到高興之至。把威爾斯這樣天才的作品搬上螢屏實屬罕見，我們希望原原本本地展示他非凡的想像力。”
本片已於2010年10月19日BBC 4台首播。
月球
月球，俗稱月亮，古稱太陰，是環繞地球運行的一顆衛星。它是地球唯一的一顆天然衛星，也是離地球最近的天體（與地球之間的平均距離是384400千米）。1969年尼爾·阿姆斯特朗和巴茲·奧爾德林成為最先登入月球的人類。1969年9月美國“阿波羅11號”宇宙飛船返回地球，美國“阿波羅”登月計畫至阿波羅17號結束(美國拖出星球大戰計畫把前蘇聯搞垮了——雖然美國在星球大戰計畫中沒有投入一分錢)。另有2009年發行的美國同名電影《月球》。
質疑聲音
在二戰結束的幾十年中，蘇聯與美國進行了航天軍備競賽。1961年4月12日，蘇聯太空人加加林進入太空。先人一步 ，1961年5月25日，美國批准“阿波羅計畫”1969年7月16日上午，阿波羅11號登入太空美國東部時間16時17 分42秒。登月。逗留21小時18分。
質疑
1999年7月俄研究人員亞歷山大·戈爾多夫發表文章《本世紀最大的偽造》。
他認為，所謂美國太空人在月球上拍攝的所有照片和攝像記錄，都是在好萊塢攝影棚中製造的。他強調，他是在進行了認真的科學分析和認證後作出這一結論的。其主要理由如下：
1．沒有任何一幅影像畫面能在太空背景中見到星星；
2．圖像上物品留下影子的朝向是多方向的，而太陽光照射物品所形成的陰影應是一個方向的；
3．攝影記錄中那面插在月球上的星條旗在迎風飄揚，而月球上根本不可能有風把旗子吹得飄起來；
4．從攝影記錄片中看到太空人在月球表面行走猶如在地面行走一樣，實際上月球上的重力要比地球上的重力小得多，因而人在月球上每邁一步就相當於人在地面上跨躍了5至6米長；
5．登月儀器在“月球表面移動”時，從輪子底下彈出的小石塊的落地速度也同地球發生同一現象的速度一樣，而在月球上這種速度應該比在地球上快6倍。
戈爾多夫表示，他質疑30多年前美國太空人“拍攝”的登月照片和攝像記錄，並不是否定當年美國太空人登月的壯舉。他認為，美國太空人當時是接近了月球表面，但因技術原因未能踏上月球。由於當時美國急於向全世界表功，因而偽造了多幅登月照片和一部攝影記錄片，蒙蔽和欺騙了世人幾十年。他說，美國著名工程師拉爾夫·勒內、英國科學家戴維·佩里和馬里·貝爾特都對他的這一質疑表示贊同。
無獨有偶，自稱參與了阿波羅計畫工作的比爾·凱恩教授曾寫了一本名為《我們從未登上月球》的書，書中對阿波羅登月計畫也列舉了一些疑點，甚至認為：載有太空人的火箭確實發射了，但目標不是月球，而是人跡罕至的南極，在那裡指令艙彈出火箭，並被軍用飛機回收。隨後太空人在地球上的實驗室內表演登月過程，最後進入指令艙，並被投入太平洋，完成整個所謂的登月過程。
“阿波羅登月計畫”是否是一場騙局的問題在美國引起了強烈反響。以著名物理學教授哈姆雷特為代表的人士肯定“騙局論”，他們認為阿波羅登月造假的依據有：
1．阿波羅登月照片純屬偽造
根據美國宇航局公布的資料計算，當時太陽光與月面間的入射角只有6－7度左右，但那張插上月球的星條旗的照片顯示，陽光入射角大約近30度。照片中出現的陰影夾角應該在“跨出第一步”後46小時才可能得到。
2．阿波羅登月錄像帶在地球上攝製
通過錄像分析，太空人在月面的跳躍動作、高度與地面近似，而不符合月面行走特徵。
3．月面根本沒有安裝雷射反射器
根據美國某天文台的數據可以計算得知，現在在地球上用雷射接收器收到的反射光束強度只是反射器反射強度的1/200。其實，這個光束是由月亮本身反射的。也就是說，月球上根本沒有什麼雷射反射器。
4．阿波羅計畫進展速度可疑
美國直到1967年1月才研製出第一個“土星五號”，1月27日做首次發射試驗，不幸失火導致三名太空人被熏死。隨後登月艙重新設計，硬體研製推遲18個月，怎么可能到1969年7月就一次登月成功呢？
5．對土星五號火箭和登月艙的質疑
現代太空梭只能把20噸載荷送上低軌，而當年的土星五號卻能輕而易舉地把100噸以上載荷送上地球軌道，將幾十噸物體推出地球重力圈，為什麼後來卻棄而不用，據說連圖紙都沒有保存下來？
6．溫度對攝影器材的影響
月面白天可達到121°C，據圖片看，相機是露在太空衣外而沒有採用保溫措施的。膠捲在66°C就會受熱捲曲失效，怎么拍得了照片？
這些人士認為，對以上這一切美國政府一直沒個交代，而知情者由於擔心生活和安全受到影響，甚至可能直接遭到了脅迫，至今對此沉默不言。但相信不久的將來，誕生於美蘇太空競賽年代的“登月騙局”定會水落石出。
去年7月20日，美國在華盛頓國家航空航天博物館舉行儀式，紀念人類首次登月30周年。阿姆斯特朗依然拒絕參加任何記者招待會、簽名或合影，30年來他選擇了沉默。這又給人們留下了一個巨大的疑惑。
因為必然存在為帝國主義服務的人，所以也必然有一些反駁的聲音，但這是政治層面的問題。
影響
1969年7月20日，乘坐“阿波羅11”號飛船的美國太空人尼爾·阿姆斯特朗小心翼翼地踏上月球表面，這個鏡頭及隨後他的那句話：“對個人來說，這是一小步，但對人類而言，這是一大步”，迅速傳遍地球。儘管人類探月活動一度處於一段較長的寧靜期，但上世紀末到本世紀初，新一輪月球探測熱潮又開始涌動。人類必須走向深空。這既是人類探索未知的天性使然，也是出於人類生存和可持續發展的必然選擇。這可能正是我們今天紀念“阿波羅載人登月計畫”實施40周年的意義所在。
“阿波羅”意義重大
儘管美國當時推出“阿波羅計畫”是為了與蘇聯兩個超級大國之間爭奪空間霸權，是出於冷戰的需要，但我確實認為這是人類一次史無前例的偉大壯舉。“阿波羅載人登月計畫”培養了一代高水平的科學、技術專家，其科研成果帶動了美國和全世界20世紀60～70年代計算機技術、通信技術、測控技術、火箭技術、雷射技術、材料技術、醫療技術等高新技術的全面發展，把科技整體水平提高到了一個全新的高度。美國目前的科技水平和軍事力量很大程度上是在“阿波羅計畫”的基礎上進一步發展起來的。
另外，這一計畫催生了3000多項重大科學技術專利，轉移為民用後，帶動了民用技術的快速升級，誕生了一大批新的產業群體。阿波羅計畫實施後，經計算,大約每投入1美元就有4到5美元的回報；近年，經進一步核算，阿波羅計畫的投入產出比達到1：14。
阿波羅載人登月的太空人從月球採回了381.7公斤的月球樣品，蘇聯三次不載人登月，只採回了0.3公斤的月球樣品。人類對月球的地形地貌、表面環境、地質構造、內部結構、化學成分、岩石組分與分布、演化過程與歷史的絕大多數科學知識，均來自阿波羅計畫。
第二輪探月熱升溫
第一次月球探測高潮是美、蘇兩個超級大國空間霸權的爭奪，並以美國的最終勝利而結束，隨後月球探測進入了近20年的寧靜期。緊接著，美國把其注意力和空間活動的重心從載人登月轉向發展太空梭和建設空間站上。
1989年，在紀念“阿波羅載人登月”20周年時，當時的美國總統老布希發表了講話，正是在那次講話中提出了美國要重返月球。老布希說，在20世紀剩下的10年裡，美國將著力發展太空梭、建設國際空間站；21世紀到來後,美國要重返月球，建月球基地，而且要在月球上呆下去。所以重返月球的概念是老布希最早提出來的，而不是後來有些人所說的2004年由小布希總統宣布的。
1994年，美國發射了“克萊門汀”號月球探測器，由此拉開了第二輪月球探索高潮的序幕。1998年，美國發射了月球勘探者號探測器。緊接著，本世紀初，歐洲航天局發射了“智慧一號”月球探測器，然後相繼有很多國家都提出了探月計畫，包括中國、日本、印度，以後又有巴西、德國、英國等十幾個國家相繼公布了其探月計畫。
2004年小布希總統宣布了美國的新航天計畫，這一計畫明確提出了重返月球的目標、步驟：2008年開始，美國開展無人月球探測，2020年前後重新實現載人登月，並將把月球作為跳板，到2025年實施載人登上火星。
2005年，美國航天局局長格里芬進一步宣布，將投資1040億美元，以期在2018年實現第7次載人登月。為此，美國準備在2008年後，每年都發射月球探測器（這一計畫實際上推遲了一年，是2009年“一箭雙星”繞月探測開始的）。預計2010年實施月球軟著陸，進行多次無人月球探測後，2018年實現第7次載人登月。
此外，美國還計畫每兩年進行一次火星探測，2025年開展載人登入火星，投資2170億美元。美國航天局還計畫適度探測太陽系其他天體。
整個第二輪探月高潮呈現的一大特點是，除了美國、俄羅斯外，更多的國家參與進來。中國早在2002年就公布了月球探測的三個階段：即無人月球探測，載人登月和建立月球基地；無人月球探測又劃分為三期：繞月探測、月球軟著陸與月球車巡視探測、月球取樣返回。日本、歐洲、俄羅斯、印度、德國、英國等國家也公布了各自的月球探測計畫。在載人登月方面，印度宣布為2020年，歐空局提出2025年，日本和俄羅斯計畫為2020-2025年。
第二輪月球探測的另外一個特點是月球資源、能源，以及月球環境的開發利用成為關注的焦點，國際間的合作範圍更廣泛、更具體。
深空探測是必然趨勢
地-月系統不僅是一個統一的自然體系，而且在人類社會未來發展方面，也將構成一個統一的整體。人類為了拓展生存和發展的空間，開發與利用地球以外的資源、能源和特殊環境，遲早要飛向太陽系，走向外太空。從人類社會可持續發展角度看，開展深空探測是人類社會的經濟和科技發展的需要，也是人類無限探索精神的激勵，人類必須走向深空。
開展深空探測是整個國際科技發展和社會進步的必然趨勢和焦點。人類登月之後的下一個目標是對火星的探測和登入火星。在太陽系中，火星是地球的姐妹星，火星是最有可能具備發現生命活動的天體，火星是唯一可能通過長期改造成為第二個地球、成為地球大量移民的人類的棲息地。
總之，以新一輪探月為契機，人類正在向深空邁進，這也是人類社會和科學技術發展的必然，拓展人類的生存空間，為人類社會的可持續發展服務，也為進一步探測整個太陽系打好基礎。所以21世紀是人類探測整個太陽系的新時代，而探測整個太陽系仍然是為了人類社會可持續發展服務的。
人類必然也必須向深空挺進，若有更多人能就此達成共識，這或許是我們對“阿波羅載人登月”40周年最好的紀念。
