簡介
月牙湖站，中國最北端鐵路工程古洛鐵路一期的終點站，站外里程標DK32+600。
月牙湖車站是古洛鐵路一期工程，以既有站古蓮站為起點，向北延伸至新建站月牙湖站，全長33.815公里 。
2012年5月1日9時18分，滿載2200噸煤炭的C30312次列車正點駛出月牙湖站。至此，經過3年的施工，古蓮至月牙湖段投入運營，月牙湖站取代漠河站成為了中國最北火車站。
目前（截至2012年5月），月牙湖站以運輸煤炭為主，今後有望開通客運功能 。
開通與運營
工程人員在古蓮至月牙湖段鐵路做後期的工程古洛鐵路是黑龍江省“十一五”期間的重點建設項目之一。線路從嫩林線終點延展鋪至中俄界河黑龍江邊，全長85公里，單線標準為國鐵級。該項目分兩期建設：一期工程為古蓮至月牙湖段，二期工程為月牙湖至洛古河段。
2009年6月，古洛鐵路一期工程古蓮至月牙湖段開工興建，全長33.815公里。
2011年12月31日，線路正式開通。
2012年5月1日，古蓮至月牙湖段正式投入運營。以煤炭運輸為主，貨源為當地的古蓮河露天煤礦，按照整列進、整列出的戰略裝車點管理，每天裝車任務為178輛。
意義
古洛鐵路線路主要以貨運為主。
2012年5月1日，隨著一聲汽笛划過長空，一列貨運火車緩緩駛進月牙湖車站，這是古蓮河煤礦開發建設32年來，第一輛直接駛入生產礦區的貨運列車，標誌著該礦的原煤銷售又邁入了一個嶄新的階段。
之前（2012年5月前），古蓮車站每天的貨運裝車任務達到170輛，主要用於古蓮河煤礦原煤外運。礦區采出的煤需要用汽車運到現有的古蓮車站貨場，大約有33公里的運距。
如今（2012年5月），月牙湖站開通運行後，企業生產原煤可直接裝車外運，告別了用汽車倒運的歷史，將極大地減少短途運輸的運費和資源消耗 。
