公司介紹
豐田自動織機株式會社許多產品市場份額位居世界第一，如噴氣式織機占世界市場份額的39%（2002年），汽車空調用壓縮機占世界市場份額的38%（2002年），叉車占世界市場份額的25%（2002年）。公司由機械電子系統部、工機事業室、技術開發中心、發動機事業部、汽車事業部、壓縮機事業部、纖維機械事業部、TOYOAMaterialHandlingCompany等八大部門組成，其中的TOYOAMaterialHandlingCompany豐田物料搬運公司全面負責豐田公司產業車輛與物流系統的生產與銷售，在日本以豐田L&F的品牌，廣泛提供豐富多彩的物流系列產品。
日本豐田自動織機公司豐田叉車的歷史源遠流長。早在1956年豐田便開始了其第一型號的“LA1噸”叉車的生產和銷售，1965年首次成功出口海外，1970年豐田叉車國內最大生產基地，高浜工廠建成並開始生產，1990年豐田叉車在國外的首個生產基地TIEM（美國）建成並開始生產，1996年TIESA（法國）也建成並開始生產。2003年豐田工業（崑山）有限公司（TIK）也正式開始生產豐田叉車，同年還設立了豐田產業車輛（上海）有限公司（TMHS）全面負責豐田產業車輛在中國的銷售和售後服務。至此，豐田叉車在全球已經擁有了四大生產基地，101家總代理商，800餘家經銷商和超過2000家的銷售網點。2000年公司還收購了瑞典著名的BT/Raymond公司，從而使集團2002年的叉車銷售量達到77600台，2003年達到85800台，占世界叉車市場份額的25%，一躍而坐上了全球叉車銷售的頭把交椅，成為全球叉車業界名符其實的大哥大。在日本國內，其銷售額更是一直雄踞榜首，已連續5年市場占有率超過50%。
相關廠商
豐田高浜工廠
豐田自動織機株式會社（TICO）高浜工廠建立於1970年，總面積為374300m2，廣泛生產各種工業設備，包括叉車、起重機、小型輪式裝載機以及牽引車，還生產最新式的物資搬運系統，如自動貨架分揀機和自動搬運車，是迄今為止世界上最大的專業生產工業設備的製造廠，其產品在全世界的130多個國家得到了廣泛套用。
高浜工廠開發生產的叉車產品種類繁多、規格齊全，既生產0.5T—3T的電動叉車，又生產1T—43T的內燃機叉車，總計400餘種產品，能滿足世界各地不同用戶的各種需求。豐田叉車的總裝配線有3條，叉車的生產是根據客戶的要求進行，每天組裝200台叉車，平均每3分4秒就有一台叉車下線，每一台叉車都有一個編號，根據編號組裝不同型號的叉車，叉車組裝的零部件是通過無人搬運車，送到流水線上。每一台組裝的叉車，在經過了27道工序後完成。所以在一條流水線上，我們看到的是不同型號、不同外觀顏色的叉車。這種精細生產方式，不僅減少了庫存，同時也增加了產品的多樣化。
高浜工廠還設有豐田叉車的產品研發中心和完備的產品檢測實驗室。目前公司每年用於產品研發的費用占銷售額的4%—5%，有400人的技術研發隊伍，擁有一套以快速反應而著稱的開發系統，瞄準以客戶為中心的產品開發。
叉車在組裝完成後，將進行嚴格的檢查、測試。在高浜工廠，有嚴格的試驗程式。通過電波檢測叉車抗干擾能力，比如在焊接過程中，叉車是否受到電波干擾，以確保叉車的安全性。低溫的檢測則是在零下40℃情況下，檢測叉車的驅動裝置等，廣泛的檢測設施包括：軌道、電波、低溫檢測室、隔音間以及半消音間、傾斜實驗台等。每輛叉車都按國際標準實行一系列全方位的功能檢測，以確保至上品質。
高浜工廠零部件中心負責向全世界120多個國家和地區的客戶提供部件，該中心也是豐田最新物料搬運系統技術的展示區。整個零部件中心倉庫分上下兩層，分小型零部件和比較重的零部件。中心管理人員根據用戶要求通知倉庫備貨、發貨，同時匯總向有關的零部件生產廠家提出訂貨。生產廠家在接到零件中心訂貨後向零件中心發貨，生產廠家發過來的零部件都是包裝好的，經過分揀的零部件，全部由終端來選，按區域將零部件進行分類，超重部件則是通過移動貨架來完成。零部件的供應96%的定購貨物能夠通過空運在3日內送達，或5日內通過海運送達，在日本訂購貨品約90%可以次日送達，海外訂購2日內送達率為93.7%。快速的供應系統不僅為成套產品，也為更換部件建立了快速供應系統，最大限度地減少了庫存，降低了資金占用。
豐田產業技術紀念館
豐田產業技術紀念館位於豐田集團的發祥地——名古屋西區榮生，占地面積41597m2，於1994年由株式會社豐田自動織機，愛知鋼鐵株式會社、豐田機械株式會社等豐田集團的13家公司共同創辦，是將原豐田紡織公司總部工廠廠區，即豐田集團的發祥地建築物作為珍貴的產業遺產加以有效利用而建成的紀念館。館內展示自創業以來豐田從事過的紡織機械、汽車業的各種技術和產品，主要包括纖維機械館、汽車館、豐田集團館和技術樂園等。
隨著時代的進步，製造過程變得越來越複雜，人們很少有機會目睹“產品製造過程”。豐田集團創辦產業技術紀念館的目的就是用來展現“創造物資”的重要和偉大，給肩負未來使命的當代青年提供一個場所，讓他們領悟“產品製造”的意義，感受生產所必需的“研究和創新”的喜悅。
豐田L&F客戶服務中心
儘管我們在參觀高浜工廠的自動化生產線和零部件中心時，便已經初步領略了豐田先進物流技術與產品的風采。然而，當我們乘坐新幹線經過2個多小時的運行，從名古屋來到位於日本千葉縣的豐田L&F客戶服務中心時，還是被裡面展示的豐富多彩的先進的物流系列產品所震撼，並不得不嘆服豐田綜合的強大的技術實力。
在豐田L&F客戶服務中心4層高的大樓里，劃分有物流系統展示區、物流設備展示區、諮詢服務室、信息中心等不同功能區域，展示了各種物流設備與物流系統的具體套用。在這裡，既可以看到包括叉車在內的各類物流設備的操作演示，也可以參觀、了解物流中心包括的全部功能是如何實現的。通過這種非常直觀的方式，客戶能夠系統地了解豐田在物流領域所提供的全部產品與服務，充分體驗現代物流技術與設備的先進性及其帶來的高效率。
總之，在豐田L&F客戶服務中心你幾乎可以欣賞到物流中心作業所需的全部先進技術與設備，這裡真正全方位地展示出了豐田以自動搬運技術為基礎，將搬運（無人化搬運車）、保管（自動化倉庫）、控制（系統軟硬體）的各部分技術有機地結合起來，全面地支持所有行業的物流的雄心與實力。
豐田L&F千葉
豐田叉車在日本每個縣都設有經銷商，L&F千葉是豐田叉車的地區總代理，社長八本孝先生向我們提供了日本產業協會在2003年日本國內產業車輛占有率統計表，日本國內2003年銷售叉車為68449台，豐田叉車的市場占有率為42.6%，占有率綜合評價中還包括性能、安全性、售後服務、維修費及價格等。對於售後服務，豐田的宗旨是“做用戶還沒想到的”。為此，他們制定了服務行動“親切、切實、快速、合理”四個標準，要求所有的經銷商都按豐田的要求和標準去做。從高浜工廠搬過來的所有叉車都要進行檢查，以確認叉車的規格和操作狀態；在向客戶交貨時，都是用裝載車搬動；對於新車要求開始使用後，10天、1個月進行免費檢查，以保護客戶的叉車；根據日本法令，使用中的叉車每個月均要進行一次檢查，每年還必須由取得上崗資格的員工對叉車進行年檢。在經銷商（維修站）有專門的服務車（裝載有工具、零部件、油脂）對叉車進行巡迴檢查，以確保客戶叉車的使用。在一般情況下，客戶的叉車出現故障，區域內維修站必須在30分鐘內趕到，維修站會將站里的叉車先開過去，供客戶使用，維修難度較大的叉車，搬到工場進行維修。經銷商對每一位客戶都制訂用戶檔案，在每次修理之後定期和用戶聯繫，以獲取各種信息。
