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日本大和運輸公司網站:http://www.kuronekoyamato.co.jp/
日本大和運輸公司簡介
日本的大和運輸株式會社(Yamato Transportation)成立於1919年,是日本第二古老的貨車運輸公司。 1973年
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1976年,宅急便共受理了170萬件貨物,同年日本國鐵受理包裹為6740萬件,郵局受理小包則達17880萬件。到1988年,宅急便已達 34877萬件,超過了郵局小包的23500萬件。該年,在宅配便的業界中,宅急便的市場占有率已達40%,位居日本運輸第一位的日本通運的“信天翁便” 只占28%。到1995年,宅急便的受理件數多達57000萬,營業額為6000億日元。宅急便的員工人數由原先的300人增加到57797人,擁有車輛由2000輛增加到25000輛。在日本,大和運輸的宅急便已是無人不知、無人不曉,在馬路上到處可見宅急便在來回穿梭。
黑貓商標
大和運輸的象徵商標,是一個黑貓叼著小貓的圖案。1957年大和運輸受理美國軍人、軍隊的雜物運送,開始與美國的亞萊德·萊斯運輸公司一起合作輸送。這家美國公司以“Careful handling”為宣傳口號,象徵這個標語意義的,是以母貓叼著小貓小心運送的圖案作為標誌。大和運輸認為,圖案中那種小心翼翼,不傷及小貓,輕銜住脖子運送的態度,仿佛是謹慎搬運顧客託運的貨物,這種印象正和公司的宗旨相符合。於是經過亞萊德公司的同意,並對圖案作了進一步的造型設計,改成為現在的黑貓標誌,使這個圖案給人更具象徵的印象。大和運輸又將Careful handling意譯為“我做事,你放心”,並以此作為宣傳標語。因此,人們又把大和運輸稱為“黑貓大隊”。
送貨制度
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宅急便類似目前的快遞業務,但其服務的內容更廣。在運送貨物時,講究三個“S”,即速度(Speed)、安全(Safety)、服務(Service)。大和在這三者之中,最優先考慮的是速度。因為有了速度,才能搶先順應時代的需求,在激烈的競爭中取勝。而在速度中,宅急便又特別重視“發貨”的速度。宅急便的配送,除去夜間配送以外,基本是一天2回,也即2次循環。凡時間距離在15小時以內的貨物,保證在翌日送達。1989年開始一部分的一日3次循環,可以做到時間距離在18小時以內的貨物,可以翌日送達。也就是說,可以將截止接受貨物的時間,延長到下午3點,從而使翌日送達的達成率,可以達到95%,展現了大和運輸更周到的服務。
宅急便的受理店多達20多萬家(包括大和本身的近2000家分店),是以米店、雜貨店等地方上分布面廣的重要的零售店設立的。1989年後,由於與7-Eleven和羅森等大型便利店的合作,已調整為24小時全天候受理貨物。大和對這些受理店,每受理一件貨物,支付100元的受理手續費。如果顧客親自將貨物送到受理店,這位顧客就可以從所應付的運費當中扣除100日元。
黑貓大隊有一個保證翌日送達的輸送系統。在受理店截止接受貨物的時間之後,大和運輸分區派出小型貨車到區內各處將貨集中運往稱為“集貨中心”的營業所,並迅速轉送到稱為“基地”的地點,進行寄往全國各地的貨物分揀工作。然後,將經過分揀的貨物,以發往的地區和貨物種類為單元,裝入統一的長110公分、高 185公分的貨箱內,一個貨箱中大抵可以放進70-80件貨物。從基地往基地移動時是使用10噸級的大型車,可裝載16隻貨箱;從集貨中心往基地,或是從基地往集貨中心移動時(稱為平行運輸),常使用可裝8個貨箱的4噸車;而專用來收集以及遞送的2噸車,則可零堆約一個貨箱容量的貨物。宅急便由於採用了統一規格的小型貨箱和不同噸級的貨車,從而大大提高了運送效率,降低了物流成本。
利用夜間進行從出發地到目的地的運輸,是宅急便得以在速度上取得優勢的重要措施,從而做到了當日下午進行集貨,夜間進行異地運輸,翌日上午即可送貨上門,得以保證在15-18小時內完成整個服務過程。宅急便還採取了車輛分離的辦法,採用拖車運輸。牽引車把拖車甲運到B以後,把車摘下來放在B,再掛上B點的拖車乙開向A。這樣,車輛的周轉率是最高的。
此外,宅急便又採取了設立中轉站的辦法。這種中轉方法不是貨車和貨物的中轉,而是司機進行交換的開車方式。如從東京到大坂的長途運輸,距離為600公里,需要司機2個人,再從大坂返回時還需要這么長的時間,司機也非常累,這樣一來一往就需要6個人。如果在中間設定一個中轉站,東京和大坂同時發車,從東京來的,在中轉站開上大坂的車返回就不要2個人,只要1個人就可以了,總共只需要4個人,從而減少了2個人的費用。
業務服務
開拓業務,強化服務
宅急便受理貨物的內容種類繁多,包括地方特產、企業檔案、各種零件、劃撥商品等,凡是各式各樣的小貨物,
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日本人現在去打高爾夫球時,已經很少有人親自背著高爾夫球桿去球場。大多數是利用高爾夫宅急便,將球具送到高爾夫球場,自己則空手前往。在打完球回程時,也是由宅急便送回自己家中,做到能夠身輕如燕地去遊玩。1983年12月,滑雪宅急便開始登場,日本長野是這一季節的滑雪勝地,每年都從其它外縣湧入 1100萬名滑雪客。只要運送滑雪橇和隨身貨物,如果平均每人2件的話,往返就會有4400萬件的貨源。滑雪宅急便保證做到在滑雪的前一天將貨物送達,一開始就得到顧客的好評,特別是深受體力單簿的女性顧客們的喜愛。1987年8月,大和又推出了冷藏宅急便。溫度分為5度(冷藏)、零度(冰溫)和零下18 度(冷凍)3種,貨物以蔬菜、水果、魚、肉等生鮮食品為主。在全體宅急便之中,生鮮食品占40%。冷藏便開發後,這一比例又急速升高,說明在日本生鮮食品的輸送需求極其旺盛。此外,大和運輸又開拓了書籍服務,讀者直接向書籍服務公司訂購後,可以利用宅急便的配送網路,儘早地把書籍送到讀者手中。
宅急便還利用航空來運送貨物,但由於在下午3點以前接受的貨物若要翌日送達,飛機必須夜間飛行,困難較多,貨運量不大,約占總運量的1%。同時,宅急便對運距在600公里以上的,採取通過鐵路運輸的辦法,宅急便每天有54班車(往返)就是通過東京到北海道函館之間的直達車運送貨物地。
黑貓大隊的貨物追蹤系統
大和運輸致力於電腦化的推進,成為運輸界中最初採用條型碼的公司,美國的大型運輸公司“UPS”(United
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現在大和運輸與美國UPS合作,建立了國際快遞網路。UPS擁有世界175個國家和地區的配送網,大和已將這些國家和地區全部列入自己的服務區域。