概述
美國CH-47“支努乾”運輸直升機美國的CH-47“支努乾”運輸直升機是一種很好辨認的直升機，因為它的外觀很奇特。尤其是它的縱列雙旋翼，使得它顯得與眾不同。CH-47系列源自波音公司1956年開始發展的114和414型號。隨後出現了多種改進型號，主要包括CH-47A，CH-47B，CH-47C和CH-47D。該機是美陸軍裝備中最為主要的重型運輸直升機型號。最新的CH-47F於2006年完成組裝，並開始逐步交付美軍使用。
CH-47的兩個縱列旋翼安置在機身上方，兩台發動機則外置在機身後部，發動機通過一條安裝在機身頂部的傳動軸驅動前旋翼。這種設計意味著CH-47的的機艙和外掛點不受機體結構影響，機艙長而平直，三個外掛點也容易布置。其貨艙能夠裝載45名全副武裝的士兵，或10噸貨物，或155毫米榴彈炮，或小型汽車。外掛點也有相應的承載能力。這種寬大方便的機艙、外掛點設計要歸功於縱列雙旋翼布局。在CH-47機尾處有一個可放倒的跳板式機艙門，裝載貨物非常簡便。小型車輛可通過這扇門自由進出機艙。另外機上還有兩個大尺寸的側門。由於有較大的載重量，CH-47算得上是一種理想的戰場供應直升機。
縱列雙旋翼的另外一個好處是不象其他直升機那樣需要一個尾槳來平衡旋翼的扭矩，動力效率高。但也有一些缺點，如兩個旋翼必須同步避免互相間的碰撞。而且因為CH-47尺寸較大，加上兩個旋轉翼展達20米的旋翼，整架飛機起降時影響到的範圍達100米。而最大的缺點在於由於旋翼重疊，產生的氣流相互干擾，導致較大幅度的功率損失，因此至今也只有少數直升機採用了這一布局。CH-47的最大速度為298千米/小時，在不同載重和環境條件下略有差別。執行戰術行動時機組通常由正副飛行員、一名隨機工程師、一名機長共四人組成。
研製歷史
CH-47“支奴乾”中型運輸直升機，是美國著名的波音直升機公司為美陸軍研製的雙旋翼縱列式（可在惡劣的高溫、高原氣候條件下完成任務）全天候中型運輸直升機。該機型於1956年研製，1958年6月25日，美國陸軍發布了中型運輸直升機的招標書。波音被選定生產定名為YCH-1B的5架直升機作為陸軍新型的中型運輸直升機。62年7月CH-1B被重新定名為CH-47A，同年首次在越南交付實戰使用。“支努乾”在戰場上的任務是運載炮兵及武器、彈藥、人員和後勤物資。它還執行救援、醫療救生、傘降和特種任務。1963年時早期的CH-47A生產型服役於第11空中突擊師，同年10月該型號直升機被正式指定為陸軍標準中型運輸直升機。1965年6月，第11空中突擊師重編為第1空中騎兵師，開赴越南。“支努乾”構成了228突擊直升機中隊的核心，65年9月開始在越南執行任務。當時的CH-47A裝備2650軸馬力的公司T55-L7發動機，空重14982千克，最大有效載重4540千克。但遠東地區高溫多山的環境大大降低了了A型的性能。
基本數據
美制CH-47運輸直升機示意圖基本數據：（CH-47D型）
旋翼直徑 18.79米
機身長 15.54米
機寬 3.78米（旋翼摺疊）
機高 5.68米
空重 10500公斤
內部有效載荷 6512公斤
外部有效載荷 7192公斤
最大吊掛載荷 10627公斤
最大平飛速度 291公里/小時
最大爬升率 6.77米/秒（海平面）
任務半徑 55.5公里
轉場航程 2059公里
性能特點
1、適應能力強。具有全天候飛行能力，可在惡劣的高溫、高原氣候條件下完成任務。可進行空中加油，具有遠程支援能力。部分型號機身上半部分為水密隔艙式，可在水上起降。
2、運輸能力強。可運載33～35名武裝士兵，或運載1個炮兵排，還可吊運火炮等大型裝備。
3、具有一定的抗毀傷能力，其玻璃鋼槳葉即使被23毫米穿甲燃燒彈和高爆燃燒彈射中後，仍能安全返回基地。
主要改型
美制CH-47運輸直升機CH-47B型，是CH-47A型機的發展型，裝2台2125千瓦的T55-L-7C渦輪軸發動機，總共為美軍方生產108架。
CH-47C型，是CH-47B型的改進型。主要加強了傳動系統，更換了功率更大的發動機，並將旋翼由原金屬槳葉替換成玻璃鋼，增加了抗毀油箱，使“支奴乾”可在1220米高度、氣溫35℃條件下，外掛6800公斤載荷起飛，活動半徑56公里。
CH-47D型，美國波音公司為達到美陸軍新的戰術要求，對“支奴乾”進行了13項重大改進的最新型直升機。包括更換大功率發動機，傳動功率比原來有較大提高，使用了更大強度的旋翼槳葉，駕駛艙與夜視鏡兼容，先進的液壓和自動飛行控制系統，等等。
