概述
新加坡航展新加坡航展被稱作“亞洲航空航天展”，同時舉辦的還有“亞洲防務技術展”和“亞洲機場設備和技術展”，因此可稱新加坡航展是三位一體的博覽會。
航展歷史
新加坡航展首屆新加坡航展於1981年在新加坡的巴耶利巴paya Lebar舉行，當時共有200多個廠商參加。第二屆新加坡航展於1984年遷至新落成的新加坡樟宜機場的樟宜展覽中心舉辦。此後的新加坡航展都安排在每逢雙年的春節前後，其規模逐年擴大，影響也日益深遠。1988年的第4屆新加坡航展開始進行飛行表演。1996年的第8屆新加坡航展是新加坡歷屆航展中規模最大、參展廠商最多、參展機種最新穎、檔次最高的一屆航展。在航展開幕的第一天，美國空軍B－2隱身轟炸機從天邊悄然降臨樟宜機場，令所有參展人員為之振奮。
2002年2月26日至3月3日，享譽世界的亞洲最大航展——新加坡航展如期在新加坡樟宜國際機場舉行。中國的企業和觀眾也都成為了航展上極為受重視的群體。參展的中國企業有中國航空技術進出口總公司、中國長城工業總公司、北京飛機維修工程有限公司和廣州飛機維修工程有限公司。其最具轟動效應的是國產“新舟”60雙發渦槳支線客機首度亮相國外航展，並參加飛行表演，展現了新一代中國飛機製造業的光明前景。
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新加坡航展2010年2月2日新加坡航展開幕，全球800多家廠商報名參加本屆航展，新浪航空現場報導。
2010年新加坡航展2日正式開幕，來自40個國家和地區的800多家參展商參加了此次展出。在今年的航展期間，主辦方首次舉辦了“中國航空商業論壇”。
2日上午，在熱烈的掌聲中，新加坡副總理兼國防部長張志賢和交通部長林雙吉在新加坡樟宜展覽中心剪彩，為2010年新加坡航展正式拉開了帷幕。
新加坡航展是亞洲規模最大同時也是全球三大航空與防務展覽會之一。波音、歐洲宇航防務集團、霍尼韋爾、勞斯萊斯等62家全球百大航空企業參加了本屆航展。參展商中，有85％是第2次參展，其中多家企業都擴大了參展規模。而三菱支線噴氣式客機的製造商三菱航空機株式會社、利勃海爾航空公司和Ｂ／Ｅ航空公司等則是首次在新加坡航展中亮相。
空中客車公司3日發布的亞太地區航空市場預測表示，未來20年，亞太地區新增民用飛機（包括客機和貨機）需求量將達到8000多架，占全球預計總需求量的三分之一。由美國和法國合資的飛機發動機製造公司ＣＦＭ副總裁威廉說，亞太區域市場尤其是中國潛力巨大，全球相關企業都十分看好這個市場。“我們（對亞太航空市場）非常樂觀。航空市場的健康發展通常和一個國家的國內生產總值（ＧＤＰ）聯繫緊密。中國的ＧＤＰ正處於強勁上升階段，中國的航空市場也必然會持續增長。在中國的帶動下，（亞太）其它區域也會呈發展趨勢。”
中國航空影響
新加坡航展2010年2月2日新加坡航展開幕，第二屆新加坡航空展正式拉開帷幕。中國商用飛機有限責任公司（簡稱“中國商飛”）首次參加新加坡航展，他們帶來了自主研發的ＡＲＪ－21新支線飛機和Ｃ－919大型客機模型，吸引了不少參觀者。據中國商飛總會計師田民介紹，ＡＲＪ－21飛機整個研發過程很順利，市場訂單量也非常好，現在正在取證試飛階段，明年首架飛機將交付使用。而作為中國16個重大科技專項之一，Ｃ－919大型客機目前正處在研發階段，它瞄準未來10年民用航空市場，預計將於2014年首飛，2016年交付使用。
值得一提的是，今年航展期間，主辦方首次舉辦了3個專題性“航空商業論壇”，分別是中國、印度和中東論壇。在3日上午舉行的中國航空商業論壇上，航空航天業買家、來自政府機構的高級官員和行業領袖等就如何開拓中國航空市場、中國機場基礎設施發展機會和飛機維修企業的未來發展等議題進行了交流。
作為中國航空企業代表，中國商飛總會計師田民認為，中國航空業離世界頂尖水平還有一定差距，應該加強國際合作。他說：“經過60多年的建設，我們有了一定的基礎，但是和世界最先進的航空強國相比，我們還有一定差距。但是通過我們的努力，特別是現在國家高度重視的情況下，這個差距會逐漸彌補和改善。一方面我們自身要努力抓住機遇，另一方面要和世界掌握先進技術的國家進一步加強合作。世界頂級的供應商都看好我們的項目和我們的市場，我們大大小小接觸了400多個供應商，將來可能有幾十家供應商能和我們建立密切的合作關係。”
3日，航展進入第二天，前來參觀洽談者絡繹不絕。新加坡航展私人有限公司董事經理劉世國先生告訴記者，前2天參加航展的人數就突破了2萬人，與之前預計的4萬參觀總人數相比已經過半。他相信，隨著世界經濟不斷呈現復甦跡象，全球航空市場環境從長遠來看正向著好的方向發展。
劉世國說：“最重要的是，航空業正在抬頭，整個亞太航空市場潛力巨大。一旦航空業從全球經濟衰退的低谷中走出來，隨著經濟的全面復甦，航空業一定會重振旗鼓。”
中國技術
第二屆新加坡航空展正式拉開帷幕。中國中航工業在本次航展上，展出了軍用戰機、民用飛機、無人機、制導炸彈等10餘款縮小比例模型及宣傳海報。
開展第一天，不時有外國軍方人士來到中國展台諮詢展品信息。中國展台工作人員在向外國專業觀眾介紹展品時稱，國產梟龍戰機是中國目前出口的最先進戰機，該機是由中國巴基斯坦雙方聯合研製成功的。其中中方負責梟龍戰機的設計及製造任務，巴方承擔一定的研製費用，並在未來在國內組裝生產梟龍戰機。與早年中國出口的殲7戰機，K-8教練機等相比，梟龍戰機採用了當今世界上先進的蚌式進氣道，該進氣道與F-35相似。具備掛載精確制導炸彈及能使用SD-10A國產中距空空飛彈能力。重新設計的大的邊條翼使得梟龍的機動性得到了增強。玻璃化座艙一平三下布局，非常現代化。有訊息稱巴軍方人員曾認為梟龍戰機的戰鬥力能達到美制F-16戰機70%-80%左右戰鬥力，而且價格優惠，整機售價大約在2000萬美元左右，這比起最新型的F-16戰機來說，便宜近三分之二。對於巴基斯坦來說，雖然美國的F-16戰機戰力強大，電子設備齊全。但如果一旦發生制裁行為，很容易被外國卡脖子。所以巴空軍下決心大量裝備梟龍戰機。目前已經簽訂了40餘架的契約。未來巴空軍計畫至少裝備150架梟龍戰機。
航展工作人員還說到中國外銷最成功的機型就是K-8高級教練機，目前中國已經出口過近300架K-8教練機。巴基斯坦、埃及、等多個亞洲非洲國家都裝備有中國自行研製生產的K-8教練機。K-8已經成為中國的外銷明星武器。
