機型簡介
新加坡AH-64D武裝直升機AH-64 Apache“阿帕奇”戰鬥直升機，是美國陸軍航空兵的主力裝備。Apache音譯“阿帕奇”，是北美印弟安人的一支，生活在北美西南部。阿帕奇是印弟安傳說中的一位勇士，而阿帕奇族驍勇善戰。AH-64威力強大，多次在實戰（如在巴拿馬、海灣戰爭中）大發神威，名聲在外。
AH-64武裝直升機及改型在亞利桑那州的麥薩工廠生產，1981年正式命名為“阿帕奇”。1984年1月第一架生產型AH-64A正式交付部隊使用。AH-64A是美國陸軍編號。AH-64D武裝直升機是AH-64武裝直升機的最新型。
AH-64D也稱長弓阿帕奇，可配備20枚各型飛彈，包括16枚“獄火”反坦克飛彈和4枚空空飛彈。其中，反坦克飛彈“獄火”可襲擊8公里範圍內的裝甲車輛，具備“射後不管”的能力。AH-64D還可配備4枚“響尾蛇”等型號的近距離空戰飛彈，襲擊對方的作戰飛機。AH-64D最大航程可達1900公里，是世界武裝直升機家族中飛得最遠的一大型號，能夠對遠距離地面目標進行長途奔襲作戰。
技術參數
新加坡AH-64D武裝直升機總體布局
4片槳葉全鉸接式旋翼系統，採用鋼帶疊層式接頭組件和彈性體擺振阻尼器。尾槳由2副2片槳葉的旋翼裝在同一叉形接頭上。機身裝懸臂式小展弦比短翼，可拆卸，每側短翼下有2個掛點。後三點式輪式起落架，起落架支柱可向後摺疊，尾輪為全向轉向自動定心尾輪。動力裝置2台通用電器公司的T700-GE-701渦軸發動機，單台功率1265千瓦，應急功率1285千瓦，從第100架AH-64A起裝T700-GE-701C發動機，單台應急功率1417千瓦。
武器裝備
裝休斯公司的XM-230-E1型30毫米機炮，備彈量1200發，正常射速652發/分，可攜帶16枚“海爾法”飛彈，可選裝70毫米火箭彈，每個掛點可掛一個19管火箭發射巢，最多可掛4個發射巢，共76枚火箭彈。
尺寸數據
旋翼直徑14.63米，尾槳直徑2.77米，機長（旋翼、尾槳旋轉）17.76米，機高（至垂尾）3.52米，（至尾槳）4.30米，短翼翼展5.23米。重量及載荷空重5092千克，最大起飛重量9525千克，最大外掛載荷771千克，主要任務重量6552千克。
性能數據
起飛重量6552千克，最大允許速度365千米/小時，最大平飛速度與巡航速度293千米/小時，最大爬升率（高度1220米，35。C）4.32米/秒，實用升限6400米，懸停高度（有地效）4570米，（無地效）3505米，航程（內部燃油）482千米，續航時間（高度1220米，35。C）1小時50分鐘，最大續航時間（內部燃油）3小時9分鐘，極限過載（低高度、速度304千米/小時）+3.5/-0.5g。
設計特點
新加坡AH-64D武裝直升機從外表上看，除了旋翼軸頂上多了個扁圓形的天線罩以外，“長弓阿帕奇”與“阿帕奇”似乎沒有什麼區別，但實際上“長弓阿帕奇”技術水平和綜合作戰能力都有顯著的提高，經改型後，AH-64D確實有了較大提高。
換裝“長弓”雷達
之所以將AH-64D命名為“長弓阿帕奇”就是因為換裝了“長弓”毫米波雷達。該雷達原理樣機重226公斤，生產型已降為l72公斤。雷達天線安裝在主旋翼軸的頂部，可進行360度的全方位連續掃描，也可以對某個扇形區進行重點掃描。“長弓”雷達發射波具有脈衝短、不易探測的波形、小的旁瓣和一定程度的頻率捷變能力，不易被截獲和干擾。當直升機在複雜地形的掩護下，這種雷達波可以穿過惡劣大氣環境，發現機載紅外設備發現不了的偽裝在地面雜彼中的目標，並可以通過目標探測和分類設備將雷達探到的目標信號特性與資料庫的資料進行比較，依次排列出對載機的威脅等級。在跟蹤瞄準目標時，不但速度快（比現在的瞄準手段減少70％的瞄準時間），而且可以瞄準多個目標。
“長弓”雷達具有多種工作方式，在空地方式時可探測空中目標，但在空空方式時不能探測地面目標。一架裝備“長弓”雷達的AH-64D能為整個攻擊中隊提供空中警戒。“長弓”雷達還具有地形跟蹤能力，這種方式一般在飛行員的夜視設備和夜視鏡（NVG）不好使的情況下使用。
裝備“長弓海爾法”飛彈
以前的AH-64A只能攜帶半主動雷射制導的“海爾法”反坦克飛彈，整個發射過程需要載機對目標進行照射指引，影響了直升機的安全。而AH-64D則可裝備AGM-114L“長弓海爾法”飛彈，由於它採用了主動雷達制導方式，對於目標的特徵和位置信息可被飛彈所“記憶”，即使直升機雷達不再照射目標，彈上的毫米波主動雷達導引頭也能引導其命中目標。此外，AH-64D又增加了兩個外接點，可帶4枚“毒刺”、4枚“西北風”或2枚“響尾蛇”紅外格鬥飛彈，從而提高了該機的空戰能力。其它武器沒變。
簡化座艙設備
為了減輕飛行員的負擔，對座艙內的設備進行了簡化。如由於自動化程度的提高和功能可變控制鍵的使用，使座艙內的開關總數從過去的1250個減少到了現在的200個，取消了飛行員頭頂上的控制板，並將所有的控制開關組合到駕駛桿和顯示器上，減少了由於飛行員需要經常操縱機身兩側開關而造成的忙亂情況。AH-64D仍保留了AH-64A型上的飛行員夜視設備和目標截獲／瞄準系統，一旦遇到惡劣天氣不能使用或效果不好，可以得到“長弓”雷達地形跟蹤功能的幫助。一些主要飛行儀表依然保留，但主要是作為備份。原來座艙里的黑白顯示器，改成了重量輕、能耗低的彩色液晶顯示器。據介紹，以後AH-64D還可能採用能顯示地形垂直變化的彩色地圖屏顯裝置。經過這些改進後，不但減輕了飛行員的負擔，同時提高對戰場情況的了解。
改進通信、導航設備
對“阿帕奇”的通信系統也有相當大的改進，如AH-64D裝備的改進型調製調解器，它能在4台收發機上同時發射和接收信息，通信速度可達到每秒16000位元組。而且該裝置與美國陸軍的戰場數據系統兼容，可以相互分享目標數據和實時圖像。此外，“長弓阿帕奇”有高頻、特高頻和調頻電台，還有一台高額電台用於直升機貼地飛行時使用電離通信或地波通信。在導航設備上，AH-64D採用了利頓導航和控制系統公司的LN-100輕型慣性導航設備。這種採用環形雷射陀螺的慣導設備，其精度是AH-64A採用的LRAB-80的10倍，可靠性是後者的3至4倍。它還可以與全球衛星定位系統(GPS)交連，可進一步提高導航精度。
採用大功率發動機
由於大量的改進，使AH-64D的起飛重量增加500多公斤，因此採用了兩台功率更大的T7O0-GE-701C型渦輪軸發動機。這種發動機雖然是T700-GE-700的一種改型，但單台功率增加了144千瓦，最大功率達到1409千瓦。“長弓阿帕奇”在設計中還充分考慮到全機的維護性要求，儘量採用功能更強、可靠性更高的電子組件和設備，使該機的維護性能更好。機群飛行50000小時後的平均故障間隔時間將達到80小時。
改進過程
新加坡AH-64D武裝直升機2001年7月，波音公司和洛克希德·馬丁公司提出在AH-64D上安裝中波（MW）大型凝視前視紅外（FLIR）系統，以極大增加飛行員的可視範圍。洛克希德·馬丁公司為AH-64D設計了“箭頭”（Arrowhead）的先進目標獲取指定/飛行員夜視系統（M- TADS/PNVS），而MW FLIR將安裝到該系統中。“箭頭”系統被陸軍選中，以替換TADS/PNVS系統。該系統將擴展可視範圍，使機組人員的可視範圍比安裝M-TADS增大兩倍，幾乎是老式TADS/PNVS系統的四倍。這將使機組人員可以通過目視來鑑別目標，距離可以超過“地獄火”飛彈的最大射程（超過6.4千米）。中波FILR技術能適應惡劣氣象下的觀瞄要求。
2002年8月，美國陸軍開始研究升級其AH-64D的可行性。升級主要針對軟體系統、感測器系統和通訊設施，同時還將更換火控雷達系統、發動機傳動系統。升級後的AH-64D將能夠更好的與無人機協同作戰，具備更好的跟蹤移動目標的能力。陸軍還表示，以後新購買的AH-64D都將是升級後的新型號。
2003年6月，波音為AH-64D最新設計的主旋翼槳葉摺疊系統（main rotor blade fold system）進行了億系列驗證。此前，陸軍要求波音公司研製出一種能顯著減少“阿帕奇”裝入運輸機、遠程運送之後重新組裝的時間，要求AH-64D從運輸機拖出後應立即可以起飛。波音梅薩工廠為此研製了AH-64D的槳葉摺疊系統，使得主旋翼能沿機身方向摺疊，不需像以往那樣拆卸槳葉方能裝機。而且“長弓”雷達在運輸途中也不用拆卸。
