撥道介紹
經機車車輛的行走和衝撞，軌道的方向經常會超限，尤其是曲線軌道最易發生方向變化，造成曲線圓順度不符合標準。這時，就要進行撥道修正，使軌道方向復原並符合標準。
撥道作業可由人工配以簡單機具進行，亦可用大型起撥道搗固車進行撥道。目 前，我國大型起撥道搗固車數量有限，故撥道作業多數是由人工使用撬棍進行。
人工撥道時，由工班長擔任指揮，指揮者距撥道人員不少於50米，有一人喊口號，按指揮者手勢進行撥道。
和起道、改道區別
起道
是將線路低洼處所起高，以找平軌面、消滅或減少軌道下沉的殘餘變形，改善道床彈性。
改道
為了改正超限或接近超限的軌距及其變化率，消除線路方向不良，直線以左股為標準股，曲線以上股為標準股，按規定的軌距值改動另一股鋼軌位置的作業稱為改道。
線 路 撥 道 作 業
第一節 準備作業
1.1 準備工機具確保齊全，有效。（撥道器 3台，道鎬，直尺，弦線， 夯拍板，扒子。）
1.2 確定基準股：直線地段如兩股方向誤差不大時，一般以順里程方向的左股為基準股;如一股方向好，則以方向較好的一股為基準股，曲線地段應以上股為基準股。
1.3 曲線地段應事先調查現場正失，並計算撥道量。
1.4 撥道量大或道床特別堅實時，應在撥道前將軌枕頭外的道砟挖開一些，當撥量大於20mm時還需要先進行荒撥。撥道量不大時，用鎬尖將軌枕頭外的道砟刨松即可。曲線上有鵝頭時，應先將鵝頭消除。
1.5 軌縫大小不均，如有連續瞎縫或大縫，曲線地段向外撥而軌縫過大，向內撥而軌縫過小，要計算其影響量，預先做好調整，消除瞎縫，以防脹軌跑道。
1.6 軌枕盒內設有防爬支撐而撥道量又較大時，應扒開靠防爬支撐撥動方向側的道砟，必要時可鬆開防爬器和防爬支撐。
第二節 撥道作業
2.1用液壓撥道器撥道。扒窩深120～125mm，用3台，相距2～3孔。每撬相隔5～7根枕木，撥正方向一側設2台，另一側設1台，成“∨”形。油缸與軌面不大於45°，三人應同時根據指揮者的手勢撥動鋼軌，為防止撥後來車鋼軌回復，要預留適當的回彈量，一般預留5到6mm。
2.2曲線撥道，一般應由曲線兩端向中間撥。
2.3 指揮撥道：指揮人距撥道人，撥大彎時100m，撥小彎50m。雙腿跨在方向好的一股軌上（曲線沿上股指揮）。 指揮手勢為： 2.3.1 向前手心向外推。 2.3.2 向回手心向內招。 2.3.3 向左、向右相應伸平左右手。 2.3.4 撥接頭兩手握拳，隔一個接頭兩拳相碰兩次。 2.3.5 撥大腰，兩手過頭作大圓狀。 2.3.6 撥小腰兩手在胸前作小圓狀。 2.3.7 交叉撥兩手在體前交叉。 2.3.8 暫停撥，兩臂伸平。 2.3.9 撥道完畢單臂在頭上部劃圓圈。
2.4 檢查、整理：留回彈量，用弦線量不合格處所重撥。打緊防爬，安好支撐，回填夯實道床。
第三節 注意事項
3.1曲線撥道前後要做好地錨拉桿鬆緊工作，不準使用地錨拉桿鬆緊強度來強制控制軌道方向，同時撥道必須鬆動枕木頭，防止撥後出現高低。
3.2 大方向直順，無漫彎。小方向用10m弦量，其誤差不超過允許範圍。
3.3 曲線正失符合要求且無鵝頭，反彎。
3.4 在無縫線路地段及電氣化區段進行撥道作業時，應滿足安規和修規相關規定要求。
3.5 使用撥道機撥道，每次撥道量不宜超過20mm。
3.6 在有軌道電路及絕緣接頭處所撥道時，應離開接頭50mm以上。
3.7 電氣化區段撥道作業，線路中心位移不得超過正負30mm，一側撥道量年度累計不得大於120mm，並不得侵入限界。
3.8 在曲線地段向外撥而軌縫過大，向里撥而軌縫過小時，要考慮或計算其影響量，預先做好調整。
3.9 撥道器不得裝在絕緣接頭處和焊縫處。
3.10 在軌道電路區段作業，工具應有絕緣裝置。
3.11 在雙線並行地段，撥道後應檢查線間距。
