基本參數
主尺度：艦長125.0米，水線長113.8米，艦寬15.4米，吃水4.8米排水量：3230噸（設計）/3600噸（滿載）
航速：25節
續航力：7000海里/15節；9000海里/12節
艦員編制：139名（15名軍官）
動力裝置：4台SEMT-Pielstick 12 PA6 V 280 STC型柴油機，功率21107馬力；雙軸.
艦載武器
艦炮：1座Mod68型100毫米艦炮；2座"吉亞特"20FS型艦炮；2門12.7毫米機關炮.艦空飛彈：1座八聯裝"海響尾蛇"CN2型艦空飛彈發射裝置，備彈24枚,後3艘改用兩套八單元"西爾維亞"（Sylver）A43型艦空飛彈垂直發射系統，裝16枚"紫菀-15"艦空飛彈.
反艦飛彈：2座四聯裝"飛魚"MM40型反艦飛彈.
魚雷：2座三聯裝324毫米Mk32 Mod14型魚雷發射管，發射Mk46 Mod5型魚雷/Mk50型魚雷.
電子裝備
導航雷達：2部"雷卡-台卡"1229 DRBN 34A型導航雷達，I波段.搜尋雷達：1部DRBV 15C"海虎"Mk2型對空/對海搜尋和目標指示雷達.
火控雷達：1部"海狸"2J/C艦載J波段全自動、單脈衝、都卜勒跟蹤雷達；1部"響尾蛇"系統艦空飛彈制導雷達，J波段.
電子戰：被動電子干擾：2座"達蓋"Mk2型10管箔條與紅外曳光彈干擾火箭發射系統；主動電子干擾：ARBB33型艦載噪聲與欺騙雷達干擾機.
電子支援：1部ARBR21型（DR3000-S型）ESM接收機；1套"旺皮爾"（DIBV1A）對海/對空紅外全景監視與搜尋系統.
作戰指揮系統："塔維塔克"2000戰術數據系統；"西拉庫斯"2型衛星通信系統和"奧普斯梅"作戰支援系統.
艦載直升機
1架AS565MA直升機或1架"超黃蜂"直升機.技術分析
隱身性好
拉斐特級一服役便受到世界各國的注意和高度讚揚，其中最受人倍加關注的就是它的隱身性，人們稱讚它是世界上第一艘隱身的水面艦艇，法國自己認為“拉斐特”級的設計是法國艦艇設計的一場革命。筆者認為，這樣的讚揚，這樣的自吹並不算太過分。雖然美國80年代建造過“海幽靈”(Sea Shadow)號試驗隱身艦，瑞典90年代建造過“斯米格”(Smyge)號實驗巡邏艇，但是“海幽靈”號只是560t的小水線面雙體試驗艦，“斯米格”號只是140t的地面效應試驗艇。如今瑞典正在建造的“維斯比”(visby)級常規排水型的輕型護衛艦，也只有600t。將現有的隱身技術完全綜合到一級3600t的護衛艦設計上，這在世界上確實還是第一次。所採取的主要隱身措施如下：雷達隱身
拉斐特級護衛艦的雷達隱身措施是令人印象最深刻最直觀的部分，為了使該級艦的雷達截面積儘可能降至最小，採取了以下的雷達隱身措施：
舷牆和上層建築側壁內傾10°，乾舷部外傾20°，消除所有露天的兩面角和三面角，以避免敵方雷達入射波反射回敵方雷達。
艦橋取消平台和翼台，使艦橋光順地綜合在上層建築之中。
封閉首樓甲板和尾部後甲板，形成光順而傾斜的表面。
取消露天甲板的舷側欄桿(直升機起降平台部分除外)；把錨泊設備起錨機、導纜器、帶纜樁、纜索絞車等都布置於露天甲板下的主甲板上；主甲板周圍由起隱身作用的內傾舷牆圍閉，舷牆上開有作業孔，以便靠碼頭時進行拋系纜作業，航行中這些孔都用蓋子蓋除。
上層建築中部左右舷側壁各設一凹進去的區域，用於布置救生艇、海上補給裝置，為了防止此處的救生艇和海上補給裝置產生雷達反射面積，專門設有鋼絲網制的網簾，網簾與傾斜的上層建築側壁齊平，航行時將網簾放下。只要鋼絲網的網孔尺寸小於雷達的波長，即可起到禁止作用，不讓雷達波穿過，裡面的設施就不會形成雷達截面積。
設計雷達截面積儘可能小的炮塔和飛彈發射裝置；雷達天線的外形也作了改進隱身的處理。
設計有傾斜側面的整體桅桿和煙囪。
燈具等外部設備齊平安裝。
使用玻璃鋼的上層建築和首樓甲板，表面噴塗金屬層，避免雷達波傳播到內部艙室；
廣泛使用雷達吸波塗層。
經過上述種種措施，使露天甲板形成一個光潔而光順的表面，經過如此徹底的措施後，據報導，拉斐特級的雷達截面積僅相當於一艘500t級的巡邏艇水平了。
紅外隱身
在抑制紅外輻射方面採取的主要措施有：
煙囪不用易於產生紅外輻射的鋼板製造，而改用玻璃鋼製造，再塗以一種低輻射的特殊塗料。
對發動機排氣口和玻璃鋼排氣管做了精細的隔熱處理。
聲隱身
在聲隱身方面採取的主要措施如下：
主機和其他機械設備都安裝在雙層隔振的基座上，隔離噪聲輻射至艦體外。
機艙設定氣幕帶，有效禁止艦艇噪聲向水下輻射。
5葉變距槳槳葉設通氣系統，用以抑制螺旋槳空泡噪聲的發生。
磁隱身
拉斐特級裝有對抗水雷的消磁系統。
生命力強
拉斐特級的設計非常重視生命力，其主要措施有以下幾點：確保生命力的機艙布置
4台柴油機主機，2台在前機艙，2台在後機艙，前後機艙之間布置中間艙隔開，以減小機艙的易損性；更為巧妙的是中間隔艙的前艙壁採用雙層艙壁，這樣前後主機艙之間就有三道水密橫艙壁隔開，以確保一個主機艙受損不致於擴展到另一個主機艙去。
三組柴油發電機組中的兩組布置在後輔機艙，第三組布置於前輔機艙。因此前後電站不可能同時失去電力。電站的這種相對獨立布置能確保“拉斐特”級甚至發生災難性浸水後仍能持續供電。
設定防護性的舷側通道
主甲板的兩舷設定了防護性的1m寬的舷側通道，舷側通道的外側裝有防彈裝甲，這樣對通道內側的艙室來說，等於設定了防彈隔離帶。在護衛艦這樣等級的艦上，不說是創舉，至少也是極為罕見的。
舷側通道在戰鬥破損時可作為損管的緊急通道，提高損管的效能。在維修作業時，舷側通道可以作為中央通道(設於主甲板的縱向中央部位)的備用通道，通道的頂部和艙壁還可以用於敷設系統管路和電纜，可以直線敷設而無干擾和轉角，易於安裝和維修。
大量使用防火性能優良的玻璃鋼
拉斐特級的首樓甲板、上層建築的大部分(4個分段中的3個分段)、煙囪、桅桿等使用了防火性能優良的玻璃鋼，有效地提高了艙面與上層建築的防火能力。在3600t的艦上如此廣泛套用玻璃鋼，不能不說這是法國人的一種創造性。玻璃鋼還具有優良的隔熱性，能防止火勢從一個艙室蔓延到鄰接艙室，對於夾層結構的玻璃鋼這種性能更好。玻璃鋼不像鋼材和鋁材，在海洋環境中性能優良，沒有任何腐蝕和電解現象。缺點是玻璃鋼的板材和扶強材要比鋼材厚些；為了解決電磁干擾，，玻璃鋼的電子設備艙室需噴塗金屬層；由於玻璃鋼不導電，電氣設備要用專門的電路接地；玻璃鋼與鋼的結合處應有專門的連線措施。
要害部位裝甲防護
拉斐特級的一些要害部位如重要的電子艙室、控制室、作戰室和彈庫，側面設10mm厚的裝甲，使用的是牌號為ABN的防彈鋼裝甲。
關鍵系統有冗餘度
拉斐特級的計算機，控制台等均設有備份，備份設備與主設備分開布置；電纜、數據匯流排沿舷側通道分左右舷兩路布置，一路作為備份，確保在遭受戰鬥破損後，仍能帶傷作戰。
自動化程度高
全艦設IPMS綜合平台控制系統，它為艦的控制提供顯著的靈活性，IPMS按分散式和冗餘方式配置，以集中的方式可遙控大部分的艦船裝置，從這個艦船控制中心可監視和控制艦的推進裝置、電站的發電和配電、大多數的輔機，也包括損管、消防和NBC三防的控制。為改善直升機的升降條件，艦上設定了一套自動化的平台穩定系統，通過控制舵葉和減搖鰭的組合作用，不僅能控制艦的橫搖運動，還能控制艦的橫盪和首搖運動。
由於自動化程度的提高，“拉斐特”級艦的艦員編制大為減少，只有151人(包括12名航空人員)。與同類艦相比，這個數是比較低的。
一種平台多種方案
拉斐特級從設計開始就要求對艦船不作較大改變的情況下，能適應幾種作戰系統方案的選擇，即要求在一種平台上設計基本型、防空型和反潛型三種方案。基本型
基本型就是法國海軍目前服役使用的“拉斐特”級護衛艦。
防空型
防空型就是法國海軍目前使用的基本型的改裝型，改裝的內容如下：
裝2組Sylver垂直發射裝置，發射“紫菀”15型中程艦空飛彈，備16枚飛彈；
加裝“阿拉貝爾”(Ambel)三坐標多功能雷達；
換裝改進的“海響尾蛇”對空飛彈系統(也有報導拆除)。
反潛型
反潛型是供出口用的，與基本型的不同如下：
首部裝艦殼聲吶；
尾部裝ATAS主動拖曳陣聲吶；
slat反魚雷系統；
K69型輕型魚雷發射裝置；
艦載直升機以反潛為主，艦上並裝DCN的Samahe著艦系統。
拉斐特級的一種平台多種作戰系統方案的實施得益於以下兩點：一是作戰系統的開式結構，使用以太環形數據匯流排系統，具有靈活性和擴展性；二是模組化的設計與建造。
綜上所述，“拉斐特”級護衛艦是邁向21世紀的設計，在隱身性和生命力設計上具有開創性，特別是在隱身性設計上處於世界領先的水平。不足之處是這樣一級需要執行海外任務的已服役的3600噸級的護衛艦，反潛能力太弱了。
