總體規劃
成都捷運3號線2015年6月10日，成都市發改委稱，省發展改革委日前下達了《關於成都市捷運3號線二、三期工程（含磨子橋、李家沱站）可行性研究報告的批覆》，同意建設成都捷運3號線二、三期工程。
批覆顯示，成都捷運3號線一期工程增設磨子橋、李家沱站兩個車站。3號線二、三期工程和一期工程增設的磨子橋、李家沱站共投資169.01億元，建設工期為40個月。
2015年6月16日，成都捷運官網發布了《3號線二、三期工程投融資建設項目招商比選公告》（以下簡稱《公告》），《公告》中首次披露3號線二、三期工程計畫於2015年9月30日同步開工建設，計畫2019年1月30日開通試運營，總工期40個月，標誌著3號線二、三期將進入實質性施工階段。
建設規劃
一期工程
成都捷運3號線一期二期工程
二期工程（南延線）主要沿藏衛路、商都路、雙楠大道、武侯大道、三環路、佳靈路敷設，全線設定車站11座全為地下站。起點站到終點站依次為城鐵雙流站（3、10、17號線換乘站）、三里壩站、雙流廣場站、東升站、迎春橋站、航都大街站、龍橋路站（3、15號線換乘站）、雙鳳橋站、武青南路站（3、9號線換乘站）、武侯立交站、川藏立交站。平均站間距1.571km，最大站間距2.776km（龍橋路站~雙鳳橋站），最小站間距0.894km（武青南路站~武侯立交站）。設板橋停車場及主變電站各1座。
2014年7月7日，成都捷運官方網站公布了《成都捷運3號線二、三期工程（含磨子橋站、李家沱站）環境影響報告書簡本》（以下簡稱《簡本》）。《簡本》顯示，成都捷運3號線二、三期工程為捷運3號線的南北延長線。總投資為163.92億元。《簡本》還首次對外公布了南北延線的站點。
南延線上雙流站點最多
二期工程連線市區和雙流，起於藏衛路與永安路交叉口處，沿藏衛路、商都路、雙楠大道、武侯大道、鞋都站三環路敷設至佳靈路接一期工程起點，線路全長約17.235km，全為地下線，設車站11座，設板橋停車場及主變電站各1座。位於雙流板橋村的城鐵雙流站，還能與成綿樂高鐵站同站換乘。
三期工程
三期工程（北延線）連線新都，起於一期工程終點，主要沿川陝路、大件路、蓉都路、新都大道敷設，終於紅星村站，線路全長12.3km，其中高架及過渡段長5.51km，地下段長6.79km，擬設車站9座，其中高架站3座，設紅星主變電所1座，地下站6座，換乘站2座，分別與15、21號線換乘。
全線設定車站9座，其中3座高架站，6座地下站。起點站到終點站依次為天回鎮站（高架站）、回龍站（高架站）、三河站（高架站）、興城大道站（地下站，與21號線換乘）、新都站（地下站）、飲馬河站（地下站）、桂林路站（地下站）、石油大學站（地下站，與11號線換乘）、紅星村站（地下站）。最大站間距2.05km（回龍站~三河站），最小站間距0.803km（石油大學站~紅星村站），平均站間距1.394km。設紅星主變電所1座。
二、三期工程，將在城鐵雙流站、龍橋站、西區大道口站、興城大道站、石油大學站等與10、17、15、9、21、11號線等換乘。計畫2015年9月30日同步開工建設，2019年1月30日開通試運營。
站點設定
| 期數 | 站點 | 敷設方式 | 月台形式 | 所在區 | 轉乘路線 |
|---|---|---|---|---|---|
| 二期南延線工程 | 雙流西站站 | 地底 | 雙流區 | 10、17 | |
| 三里壩站 | 無 | ||||
| 雙流廣場站 | |||||
| 東升站 | |||||
| 迎春橋站 | |||||
| 航都大道站 | |||||
| 龍橋路站 | |||||
| 雙鳳橋站 | 武侯區 | ||||
| 武青南路站 | 9 | ||||
| 武侯立交站 | 無 | ||||
| 川藏立交站 | |||||
| 一期工程 | 太平園站 | 7、10 | |||
| 紅牌樓站 | 無 | ||||
| 高升橋站 | 5 | ||||
| 衣冠廟站 | 無 | ||||
| 省體育館站 | 1 | ||||
| 磨子橋站 | 無 | ||||
| 新南門站 | |||||
| 春熙路站 | 錦江區 | 2 | |||
| 市二醫院站 | 4 | ||||
| 紅星橋站 | 成華區 | 無 | |||
| 前鋒路站 | 6 | ||||
| 李家沱站 | 無 | ||||
| 駟馬橋站 | 7 | ||||
| 昭覺寺南路站 | 無 | ||||
| 動物園站 | |||||
| 熊貓大道站 | |||||
| 軍區總醫院站 | 金牛區 | ||||
| 三期北延線工程 | 植物園站 | 架空 | 新都區 | ||
| 金華寺東路站 | |||||
| 三河場站 | |||||
| 錦水河站 | 地底 | 21 | |||
| 團結新區站 | 無 | ||||
| 馬超西路站 | |||||
| 鐘樓站 | |||||
| 石油大學站 | 15 | ||||
| 成都醫學院站 | 無 |
線路運營
成都捷運3號線二、三期工程，將於2018年建成開始試運營，屆時列車運營時間為5：30至23：30，全日運營18小時。
環評檔案指出，成都捷運3號線二、三期工程（含磨子橋站、李家沱站），在成都市新都區、金牛區、武侯區、雙流縣（現更名為雙流區）境內建設，二期工程總投資為約95.3億元；三期工程總投資為約62.4億元，合計約157.8億元，其中環保投資8898萬元。
在行車組織和運營管理上，該工程制式為普通輪軌、B型車系統，列車最高設計運行速度80公里/小時，採用6卡編組；屆時每天開行列車初期65抽、近期93抽、遠期101抽，最大運輸能力為4.38萬人次/小時，列車運營時間為5：30至23：30，全天運營18小時；工程採用直流1500伏架空接觸網的供電方式，地底車站採用複合式月台幕門系統和分散供冷方式。
轉乘站點
同步開通
省體育館站：轉乘成都捷運1號線春熙路站：轉乘成都捷運2號線
市二醫院站：轉乘成都捷運4號線
建設中
駟馬橋站：轉乘成都捷運7號線太平園站：轉乘成都捷運7號線成都捷運10號線
高升橋站：轉乘成都捷運5號線
規劃中
前鋒路站：轉乘成都捷運6號線迎春橋站：轉乘成都捷運12號線
雙流西站站：轉乘成都捷運10號線成都捷運17號線
列車特點
2014年12月23日，成都捷運3號線首列車正式下線。此批列車突出了綠色環保、以人為本等設計理念。採用B2型不鏽鋼輕量化車體，4動2拖6卡編組，全車定員1460人，最多可載客1880人。成都捷運3號線一期工程大約需要24抽捷運列車，將於2015年陸續運抵。以蜀錦為靈感的綠色飄帶、車頭造型融入三星堆遺址出土的青銅製品，並配以金沙太陽神鳥圖形。2015年1月11日，成都捷運3號線首抽列車正式下線。整列車設計名為“天府神韻”，設計師將蘊含成都文化的元素融入設計中。車廂內部設計名為“蓉城雅韻”，整體空間色彩以灰色為主色，配合局部的茶色。內部扶手呈現拱形，靈感來源於成都歷史文化景點常見的拱門。
成都捷運3號線捷運車的列車網路控制系統被稱為捷運系統的“大腦和中樞神經系統”，是自主研發的“中國腦”，可顯著降低後期運營維護成本。該列車實現了故障線上即時診斷傳輸和車廠故障自動無線下載功能，是目前國內技術最先進的智慧化捷運列車。
列車車體設計降低了車輛自重，整列車重量相比契約規定減重達到12噸，大大降低了列車的能耗。車體材質選擇上，採用新型不銹鋼車體，免塗裝，更加環保等。每卡車卡設定8套電動內藏門，具有障礙物檢測功能，並可與月台閘門聯動。車內設定多個煙霧感測裝置。列車攝像系統、火災預警系統覆蓋全車，配置滅火器、乘客緊急對講、緊急解鎖裝置、安全錘、緊急制動設備等完善的安全設施。列車地板結構及地板布滿足國際捷運行業最高防火標準要求，可以耐火30分鐘。
建設意義
成都捷運3號線對於緩解中心城區交通壓力，實現東北、西南向交通的暢通有著積極的現實意義。隨著成都捷運3號線工程的建設並投入使用，機動車尾氣的排放量和交通雜訊污染將明顯減少，進一步改善生態環境；同時，推動中心城布局的合理化，也為市中心區和主城區內的工業企業（特別是有污染的企業）逐步遷出和建設城市永久性的生態綠地創造條件，並引導居民出行方式的轉變，大大改善現有客運“畸形”現象。工程進度
一期補充環境影響報告書國家環境保護部以《關於成都捷運3號線一期工程補充環境影響報告書的批覆》（環審[2014]214號）批覆了《成都捷運3號線一期工程補充環境影響報告書》，為捷運3號線一期工程開通試運營奠定了基礎。
3號線上修違建被強拆
成都規劃局執法監督局接到民眾舉報，位於天回鎮南站工程的規劃線上有一處1400平方米的違法建築。
依照相關程式，該局2014年10月11日會同金牛區相關部門，對成都駿業商貿有限責任公司在天回鎮大灣社區4組修建的約1400平方米的違法建設實施強制拆除，確保了3號線天回鎮南站工程的順利推進。
全線站點封頂
2014年6月19日，隨著高升橋站，軍區總醫院站雙站同日封頂，比封頂節點目標提前了11天。雙站封頂標誌著成都捷運3號線一期工程17個車站全部實現主體結構封頂。
車輛制動系統鑑定完成
2014年10月24日，公司組織相關部門人員參加了3號線車輛制動系統首件鑑定。參會各方從檔案資料、現場試驗等各方面對制動系統進行了討論和鑑定，最終一致認為3號線制動系統滿足契約要求的各項指標性能，鑑定結果為通過。
3號線通車進入倒計時階段
2016年3月18日，成都捷運3號線一期正式拉開綜合聯調。捷運3號線一期綜合聯調預計到6月底，另外在4月中旬將開始空載試運行，空載試運行結束後，通過試運營安全評估，3號線一期工程將正式進入載客試運行。
3號線開始空載
2016年4月16日，成都捷運3號線一期開始空載。捷運3號線一期空載時間是3個月，持續到2016年7月16日。預計7月底試運行。
正式運行
2016年7月27日，經過歷時4年多的建設與運營籌備，成都市第四條捷運線路3號線一期工程正式亮相。
工程影響
為了控制和減小噪聲對周圍環境的影響，應選用低噪聲設備，強化吸聲、消聲措施；架空段全段預留聲屏障設定條件，並在既有敏感點三河中學及萬科雙水岸處增設全封閉聲屏障（長度分別為220米、150米），其餘設定3米高聲屏障（共12315平方米）。為控制和減小震動對周圍環境的影響，板橋村、江安河村、和蓉都大道南一段408號等3處震動敏感點，需要採取特殊減震措施（總計2660延米），對藏衛路北四段12-86號、王府花園、新三鑫苑、海棠金宇等4處震動敏感點，需要採取高等減震措施（共640延米），對華興苑、大成公寓、陝西街12號等15處震動敏感點，需要採取中等減震措施（共3930延米）。
爭議事件
2017年3月21日，成都捷運官方微博發布《保障捷運運營安全成都軌道集團全面排查相關電纜》，對網友的訴求進行回應，回應稱，成都捷運通過排查，已運營的3號線一期、在建的4號線二期和7號線部分400V低壓供電標段採用了陝西奧凱電纜(7號線仍有部分標段還未安裝);還未開始安裝電纜的1號線三期、有軌電車蓉2號線部分項目計畫使用該品牌電纜，暫未供貨。
成都捷運
| 成都捷運1號線 | 大豐↔南豐村↔鳳凰山↔八里橋↔升仙湖（紅花堰）↔火車北站5↔人民北路6↔文殊院（文武路）↔騾馬市4↔天府廣場2↔錦江賓館↔華西壩（小天竺）↔省體育館3↔倪家橋↔桐梓林↔火車南站7↔高新（南三環）↔行政中心（新益州）6↔孵化園↔海洋公園↔世紀城↔迎賓路↔正東街↔華陽廣都街 註：括弧內為原名；括弧外為正式站名 |
| 成都捷運2號線 | 石牛村車輛段↔郫縣西↔郫縣東↔紅光鎮↔犀浦西↔犀浦東↔萬福村↔土橋↔茶店子客運站↔黃忠小區↔蜀漢路東↔中醫附院4&5↔人民公園↔天府廣場1↔春熙路3↔東門大橋↔牛王廟6↔牛市口↔五福橋↔沙河鋪7↔大觀立交↔東洪路↔十洪路↔柳樹村↔大面鎮↔龍泉廣場↔龍泉東站 |
| 成都捷運3號線 | 新都紅星站↔新都鐘樓↔三河場↔天回鎮↔陸軍總醫院↔川陝立交↔駟馬橋5↔李家沱6↔遊樂園↔紅星路4↔春熙路2↔新南門↔磨子橋↔省體育館1↔衣冠廟↔高升橋5↔紅牌樓↔佳靈路7↔武興路↔金興路↔接待新區↔雙流廣場↔板橋南車輛段 |
| 成都捷運4號線 | 溫江科技園↔溫江公園↔湧泉東↔文家場↔成飛大道↔蘇坡橋↔金沙車站↔鐵門坎↔中醫附院2&5↔商業街↔騾馬市1↔紅星路3↔武城橋↔玉雙路6↔萬年場↔成洛路7↔槐樹店↔十陵鎮↔西河鎮 |
| 成都捷運5號線 | 駟馬橋3↔火車北站1↔沙灣3↔撫琴小區↔中醫附院2&4↔大石路↔高升橋3↔永豐立交↔神仙樹7↔石羊立交↔石羊場6↔清河村↔大源新區↔江河車輛段 |
| 成都捷運6號線 | 沙灣5↔人民北路1↔梁家巷↔李家沱3↔建設路↔玉雙路4↔牛王廟2↔順江路↔成仁路↔金象花園7↔琉璃場6支↔中和鎮↔麓山大道↔四河車輛段 |
| 成都捷運7號線 | 沙西線↔金府路↔香榭里↔茶店子↔黃忠小區2↔金沙車站4↔晉陽路↔太平村↔佳靈路3↔高新區↔神仙樹5↔火車南站1↔高攀路↔金象花園6↔成龍路↔沙河鋪2↔五桂橋↔成洛路4↔十里店↔新橋↔龍潭寺↔龍潭東車輛段 |
