思小高速公路

思小高速公路

思小高速公路是思茅至小勐養高速公路,《國家高速公路網規劃》中重慶——昆明高速公路(M51)聯絡線昆明——磨憨高速公路(M519)的一段,路線全長97.7千米。 其中思茅市境內25.1千米,西雙版納州境內72.6千米,按山嶺區四車道高速公路標準建設,路基寬22.5米,設計荷載汽車-超20級,掛車-120,概算總投資39.95億元,平均每公里造價為4090萬元,項目總工期3年。思小高速公路較老213國道縮短里程24.6千米,行車時間由原來4小時減少為1.5小時。

概況

思小高速公路是雲南省思茅至小勐養高速公路,是昆曼公路連線中國的第一站,路線全長97. 7km,其中思茅市境內25. 1km,西雙版納州境內72. 6km。公路於2003年6月20日正式開工建設,2006年4月6日通車 。 思小高速公路全線土石方1628立方米;防排水工程88萬立方米;大橋單幅計31410米/147座;中、小橋單幅計11639米/195座;隧道單幅計8985米/30座(其中連拱隧道13座;分離式2座)。橋隧里程占路線總長的26.4%;互通式立交5處,半互通式3處;涵洞8093米/284道。

思小高速公路是中國目前惟一一條穿越熱帶雨林的高速公路,工程建設具有五個方面的特點。

一、全線有37.21千米從小勐養自然保護區邊緣次生林帶穿過,其中18千米穿過自然保護區的試驗區,沿線的生態保護成了思小高速公路建設的重中之重。

二、公路地處熱帶雨林區,高溫多雨,全年平均降水量1212.4 ~1540.9毫米,降雨日數170~195日,占全年的53%,可利用施工時間短。

三、挖方數量少,橋隧比例大。思小高速公路共有土石方挖方900萬立方米,平均每公里9.21萬立方米(只相當於雲南山區三級公路每公里的挖方量),路塹邊坡垂直高度均控制在40米以內;全線橋樑、隧道累計長度為25.8千米,占路線總長的26.4%。

四、軟基路段多,處治難度大。全線軟土(軟弱土)總長20.59千米,占路線總長的21.3%。

五、新老路干擾,保通壓力大。全線需改移老公路31段,總計長度近10千米。全線新老路交叉點34處。

思小高速公路-項目特點

立交區在大地上形成優美圖案

思小高速公路在整體設計上引入了“寧橋勿填、寧隧勿挖”的理念,使橋樑和隧道服從和配合線路,儘量減少了開挖,保護了周邊環境。

在管理過程中,思小公路建設指揮部按照省委、省政府和省交通廳提出的“建設一條人與自然和諧發展的生態環保高速公路”的總體方向和“保護自然、回歸自然、融入自然、享受自然”的工作思路,引進了精細化無縫隙管理理念,常思“小”處,從細節做起,從小處做起,確保了工程質量。在路基工程施工中,採用高噸位、衝擊式壓路機進行路基壓實;為確保橋樑工程的“內實外美”,在橋樑工程施工中,採取了砼集中拌合、梁板集中預製,統一模板等手段;在路面工程施工中,充分套用雲南山區高速公路瀝青路面鋪築關鍵技術課題研究成果,採用了大功率、抗離析的先進攤鋪機進行攤鋪,並使用SMA、SBS瀝青路面鋪築技術;在景觀工程施工中,把當地少數民族文化符號融入到工程中,以展現當地的文化底蘊;在綠化施工中,充分利用邊坡生物恢複課題研究成果,從140多種本地植物中篩選出49種植物作為思小高速公路的綠化植物,保證了物種的本土化和多樣化;在工程建設過程中加大對周邊環境的保護,採用人工挖孔,保護了橋下林木面積達10萬平方米,隧道開挖採用了"零開挖進洞",使10萬平方米植被得到了有效保護;全線施工、監理單位租用沿線已有住房作為駐地,少占新地約3萬平方米。

思小高速公路-建設

進洞“零開挖”,洞口植被得到妥善保護

思小高速公路2003年6月20日正式開工建設,2006年4月6日通車。從開工建設到通車歷時34個月。

緊扣時代脈搏,學習國外和國內中、東部地區先進經驗,引進、套用新技術、新材料、新工藝,這是思小高速公路建設的又一個顯著特點。這條公路在雲南公路建設史上寫下了多項“第一”。

一、思小高速公路是中國首條穿過熱帶雨林的高速公路。

二、思小高速公路引入公路養護中的乳化瀝青稀漿封層技術,在水穩層上採用稀漿封層,這在雲南是第一次。鑽芯取樣證明,這一措施,使水泥穩定層與瀝青層結合更加緊密。

三、橋樑施工中,橋面混凝土表面容易出現浮漿層,影響與瀝青面層的結合。為確保工程質量,思小高速公路在瀝青路面鋪筑前,用銑刨機對橋面水泥混凝土浮漿層進行銑刨。

四、思小公路全線有9個收費站點。這些收費站生活區採用了土壤淨化系統,對生活污水進行淨化處理,使其達到三類水的排放標準。淨化後的污水進入一塊人工濕地,進一步淨化,用來澆灌花草和沖洗場地之用。收費站的污水進行淨化處理,這在雲南高速公路建設中也是第一次。

橋下專為大象留出通道

五、野象谷隧道旁原來是一段箐溝。隧道施工過程中,這段箐溝成了棄土場。12萬立方米隧道棄渣,填出了一片18畝多的空地。指揮部精心規劃,將其建成一個獨具特色的休閒園區。在思小公路沿線,像野象谷這樣利用棄土場、荒地等設定的臨時停車區、港灣式停靠站點就有8對、16處。高速公路旁設定港灣式停靠站點,在雲南也是第一次。

六、思茅和西雙版納由於森林覆蓋率高,霧天較多。為了確保交通安全,思小公路建設指揮部將“多霧路段對策研究”作為科研課題,在雲南首次開發主動發游標志,安裝在橋樑、隧道及一些重點路段。

七、在直線路段安裝語音提示系統,提醒駕駛員注意行車安全。

八、公路綠化堅持鄉土化本土化,全部採用本地物種,這在雲南高速公路建設中也是第一次。

九、思小公路土石方挖、填總量1628萬立方米,平均每公里16.65萬立方米,是雲南挖、填方量最少的一條高速公路。

十、在上邊坡處治中,取消石砌護坡,思小公路成了雲南第一條基本沒有石砌護坡的高速公路。

野象常到附近覓食,與築路人和諧相處

十一、在水泥穩定層鋪築中,思小公路引進高噸位壓路機械,在雲南首次採用全幅超厚度一次輾壓成型工藝。

十二、引進“寬容”理念,將排水溝加深60厘米,改為埋置式水溝,蓋板上填土種草,拓寬了公路的寬度,使公路自然地過渡到周邊環境中。這種做法在雲南是第一次。

十三、思小公路是雲南第一條實行計重收費的高速公路。

十四、思小公路是雲南第一條全線標誌標牌採用中英文對照的高速公路。

詳細情況

經過地區

普洱市思茅區
西雙版納傣族自治州景洪市

服務區

所屬地區服務區名稱
普洱市思茅區普洱服務區
西雙版納傣族自治州景洪市大渡崗服務區
西雙版納傣族自治州景洪市小勐養服務區

停車區

所屬地區停車區名稱
西雙版納傣族自治州景洪市普文停車區
西雙版納傣族自治州景洪市停車場

出入口

所屬地區出入口名稱可通往地區備註
普洱市思茅區普洱北普洱
思茅刀官寨S309、S214、G213、思茅、瀾滄
曼歇壩G213、曼歇壩小勐養方向出、思茅方向入
南島河G213、XJ07、南島河
西雙版納傣族自治州景洪市普文勐旺公路、G213、普文
大渡崗G213、大渡崗
關坪G213、曼訥公路、關坪
野象谷北G213、野象谷小勐養方向出、思茅方向入
野象谷南G213、野象谷思茅方向出、小勐養方向入
小勐養G213、小勐養
銀河小磨公路、勐臘、磨憨
景洪收費站(主線收費站)

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