彎道超高

彎道超高 (Ramp turn superelevation)，當汽車在彎道上行駛時，產生橫向推力及離心力。這種離心力的大小，與行車速度的平方成正比，與平曲線的半徑成反比。

簡介

彎道超高(superelevation)是指道路平曲線段內將車道外側升高或車道內側降低，使車道頂面構成向內側單面傾斜橫斷面的工程設定。為防止車輛向外側滑以及傾覆，並抵消離心力的作用，就需將路的外側抬高。設定超高的彎道部分（從平曲線起點至終點）形成了單一向內側傾斜的橫坡即超高 。

彎道超高的作用

可使平曲線段上行車所受的橫向力減小，有利於採用較小的平曲線半徑和行車的橫向穩定 。

超高橫坡度的影響因素

超高橫坡度的取值，與道路技術等級、地形條件、氣候條件、地帶類型及交通組成等因素有關。道路直線段雙向橫坡和曲線段單向橫坡之間，以及復曲踐中單向橫坡度不同的變化處，需設有超高橫坡度漸變緩和段，其長度取決於超高方式和超高漸變率 ，一般可與緩和曲線或加寬緩和段相同，超高漸變率則考慮行車條件和排水需要。

超高橫坡度

一般公路的超高橫坡度是先以路中心線為轉軸將外側車道漸變與路面拱度相同的單向橫坡度，繼而從路面內側邊緣線為轉軸將全部路基頂面漸變成規定的單項橫坡。設有中央隔離帶的道路，則隔離帶兩側道面參照上述方法分別設定成單向橫坡度。