結構
彈石路施工現場用各種不同形狀和尺寸的石塊鋪築的路面統稱為塊石路面。塊石路面按石塊的加工修琢程度不同，規格尺寸不同又分為整齊塊石路面、半整齊塊石路面和不整齊塊石路面。彈石路面屬於半整齊塊石路面，它是用經過粗鑿加工後的石塊，鋪築在砂墊層上，經碾壓成型的一種路面結構。彈石路面易於翻修、養護，投資較少，技術簡單，方便民眾投工投勞的一種路面。彈石路面適宜在石料豐富的山區公路鋪砌，也可在道路急彎坡地段、新施工的公路或在老路面上加鋪。
根據所用石塊修琢程度，塊石路面分為整齊塊石路面、半整齊塊石路面和不整齊塊石路面。傳統的彈石路面屬於半整齊塊石路面，彈石路面按交通部頒發的瀝青路面設計規範進行設計，其結構一般採用彈石面層+砂墊層+基層+調平層（路基）。
套用
適用於石料豐富的山區公路上，急彎陡坡地段，路基尚未穩定的填方地段，新修公路沒有經過嚴格壓實的路基上修建過渡式路面。適用於交通量較少，通往1～2個鄉鎮的縣鄉公路、鄉村公路，能適應重、中型交通。
特點
優點
堅固耐久，抗滑性能好，清潔少塵，就地取材、造價較低，每平方米造價一般在180元左右，便於民眾性施工，便於養護，養護成本低，對路基質量要求相對較低，施工期間能維持正常通車，建設和養護技術要求不高，施工難度小，不污染環境。
缺點
路面平整度不如瀝青路面，行車噪聲較大，需要用手工鋪築，勞動強度大，勞動力消耗多，必須有掌握鋪砌技術的人才能承擔鋪築工作，否則平整度和緊密度不易保證，隨著使用年限增長，平整度越來越差，大面積的病害出現，翻修也很困難。
注意事項
彈石路面屬於嵌鎖形結構，主要依靠地基的承載力和石塊與石塊之間的摩阻力承受車輪荷載，當地基強度不足，結構不緊密時，容易出現沉陷變形。
施工方法
彈石加工→路基整型 →基層施工→墊層料到位→塊石排砌→成型碾壓進行初期養護。
1.彈石加工。要求用材質堅硬，抗壓強度不得小於300MPa的天然石料。半整齊彈石塊高度一般採用12至14厘米，長度不宜大於10至15厘米，寬度一般採用7至12厘米。石塊頂面積在90至150平方厘米之間，底面面積在60至130平方厘米之間。側面不宜有顯著的突出，以免鋪砌時妨礙互相靠緊。
2.整理槽和鋪築基層.在攤鋪基層之前應進行定樁、抄平放樣，彈石路面基層一般採用級配碎石。
3.攤鋪砂墊層。砂墊層是彈石路面中嵌按塊石，使之成為整體的一個層次，也是排除地表水的滲透層，必須用堅硬的、級配良好的中、粗砂，砂墊層壓實厚一般為3至5厘米，攤鋪時不宜太長，一般保持在鋪砌彈石工作前10至20米為宜，攤鋪完成後用輕型壓路機略加滾壓。墊層砂原料以中、粗砂為主，細砂含量不大於15%，含泥量控制在10%以內，禁止使用細砂、粉砂、黏土。
4.鋪築彈石路面。首先，抄平定樁。在鋪砌之前，沿路中線每隔5至10米定橫斷各點樁，樁高應較路面標高高3至4厘米。其次，鋪砌路面。路面的平整度是靠拉線來控制的，方正較大石塊作緣石，中心用小石塊，石塊大面朝上，垂直嵌入砂墊層中，長邊垂直於路中心線，彈石間錯縫鋪砌。縱坡大於1%時，由低端向高端鋪砌。第三，撒料壓實。路面鋪好後，即撒布粒徑為1至5毫米級配良好的中砂開其上。隨後進行碾壓，碾壓遵循先輕後重、先慢後快的原則，在縫內未塞嵌縫料時，決不充許滾壓。第四，撒鋪粒徑為5毫米以下中砂或石屑一層，厚度為1至2厘米，即可放車通行，不需養生期。
維修保護
彈石路面的養護一是做好排水設施，二是及時填補嵌縫料，三是及時更換出現沉陷、坑塘處的彈石。
彈石路面每公里的建設成本僅為10至15萬元，最低8萬元，最高20萬元，大大低於瀝青路、水泥路。彈石路面的養護、維修工藝簡單，主要是填補路面縫隙填料、坑塘修補及排水設施的保養，耗材少，用工省，彈石路面產養護費用是瀝青路面的40%。比砂石路面還低近40%。
隨著我國農村公路等級的不斷提高，雲南省進行了整齊塊石彈石路面施工的試驗探索，此舉提高了路面質量和使用效果。首先改進彈石加工工藝。彈石加工分為：機械加工、預製細石子混凝土塊兩種類型。機械加工可通過專門設備對石料進行加工，也可採用普通的石料切割設備來加工。預製混凝土塊是通過簡單的模具，預製出尺寸與石塊一般大小的30號混凝土塊。
整齊塊石彈石路面的基本鋪築工藝、工序和前面介紹的半整齊塊石是一致的，因彈石規格整齊劃一，要求採用直線鋪築時，要橫向成行，每塊彈石錯縫鋪砌。
整齊塊石路面，行車舒適，改善了半整齊塊石平整度相對較差的缺陷。
