廣珠輕軌

廣珠城際軌於2005年12月18日正式動工，工程全線總長143公里，其中廣州至珠海主線長117公里，小欖至新會支線長約26公里。主線北起廣州市新廣州站（廣州火車南站），支線由中山小欖引出，跨西江，經中山古鎮、江門外海，至新會。廣珠城際軌道通建成後，從新會站出發，10多分鐘就可到中山，30多分鐘就可到珠海、廣州，不用1小時就能到深圳，新會、江門將融入珠三角1小時城市圈。根據計畫方案，廣珠輕軌每天營業時間將從早上6時延至深夜12時。設計近期日客運量為39.5萬人，遠期日客運量55.7萬人，建成通車後廣珠全程只需40分鐘。

廣珠城際軌道通起於廣州火車南站，途經番禺、順德、中山、珠海等各市的沿途工業重鎮。經濟學者認為廣珠城際軌道通建成後，將有利於珠三角域之間資源的整合利用，增城市之間的配套能力，提高經濟質量，節約成本，促進整個域的產業升和轉型，廣珠城際軌道建成後，還將改善珠三角沿途及西翼很多城市的投資環境。

從遠期規劃看，珠三角城際快速軌道網呈A字形主骨架，以廣州為核心，由廣深、廣珠兩條主軸和小欖至虎門聯絡線組成，總長度約600公里。

。

廣珠城際鐵路

廣港城際鐵路

廣珠城際軌道交通是珠三角軌道交通網的主軸線之一，於2005年12月18日正式動工，工程全線總長143公里，其中廣州至珠海主線長117公里，小欖至新會支線長約26公里。主線北起廣州市新廣州站（廣州火車南站），支線由中山小欖引出，跨西江，經中山古鎮、江門外海，至新會。據悉，廣珠城際軌道交通建成後，從新會站出發，10多分鐘就可到中山，30多分鐘就可到珠海、廣州，不用1小時就能到深圳，新會、江門將融入“珠三角1小時城市圈”。根據計畫方案，廣珠輕軌每天營業時間將從早上6時延至深夜12時。設計近期日客運量為39.5萬人，遠期日客運量55.7萬人，建成通車後廣珠全程只需40分鐘。 廣珠城際軌道交通起於廣州火車南站，途經番禺、順德、中山、珠海等各市區的沿途工業重鎮。經濟學者認為廣珠城際軌道交通建成後，將有利於珠三角區域之間資源的整合利用，

廣港城際鐵路

增強城市之間的配套能力，提高經濟質量，節約成本，促進整個區域的產業升級和轉型，廣珠城際軌道建成後，還將改善珠三角沿途及西翼很多城市的投資環境。 從遠期規劃看，珠三角城際快速軌道網呈“A”字形主骨架，以廣州為核心，由廣深、廣珠兩條主軸和小欖至虎門聯絡線組成，總長度約600公里。 這個城際交通網，將強化廣州中心城市的地位，增強對珠三角地區的輻射力。隨著城際交通的建設，整個珠三角將以廣州為核心，形成一個大都市群。 廣珠城際鐵路是雙線電氣化客運專線鐵路，鐵路設計最高時速200km/h，預留250km/h，列車將會採用CRH系列動車組運行，所以不應該將其叫做輕軌。

中山站

中山站坐標大約是
東經113度25分43.88秒

中山站位置

中山站衛星圖

北緯22度32分43.71秒

車型站點

　

廣港城際鐵路

　列車採用CRH1型和諧號動車組。 全線21個站：主線：陳村、北滘、順德、順德大學、容奇、南頭、小欖、東升、石岐、中山、翠亨、金鼎、金唐、明珠、前山、珠海16個；支線：古鎮、外海、江門、禮樂、新會。

全線共建四個隧道

廣港城際鐵路

據介紹，廣珠城際軌道交通全線將共建都寧港、南宮村、南陽山、鳳凰山四個隧道，總長4174米，占主線全長的3.57％，全部位於廣州至珠海主線。 四個隧道均按雙線隧道設計和施工，其中珠海境內的鳳凰山隧道，為最長隧道，全長3218米，寬13米，高12米，比其他三條隧道全長總和還長，鳳凰山隧道不僅是廣珠城際軌道交通全線首個開工點，也是該項目重點工程之一。該隧道東西向穿越珠海鳳凰山，進口位於北師大珠海分校的後山，出口位於珠海市植物園內，2008年6月8日該隧道全線貫通。

最新進展

廣港城際鐵路

2010.3.22由於地面拆遷及地下網管改造難度較大，珠海站施工近期才陸續展開，珠海站今年內估計無法全面建成，只能暫通至珠海金鼎，珠三角居民想乘坐城際列車直抵拱北估計還得等到明年。