概述
2007年，廣州已有開行50對來往廣州市區到增城市新塘兩地間的市郊旅客列車的計畫。高速度、高密度、小編組將成為這條“公交化”市郊客運線的最大特色。這條市郊客運線將設淘金坑、機械學院、石牌東、九運會場、橫沙、石化廠、筆村、南崗、碧桂園、新塘等站點。當由於一些事情，沒有得到落實，至今仍未開行。
直到2010年1月，鐵路部門再一次進行廣州東站至新塘市郊列車的前期研究，初步計畫在亞運會前開通新塘、化工總廠、黃村和廣州東站四個站點。
利用廣深鐵路運行市郊列車
世界上的市郊列車利用國鐵的富餘運力運行市郊列車，是世界上很多先進地區的做法，在香港地區，市郊客運也很發達。九廣鐵路羅湖口岸至九龍34公里範圍內，設有13個車站，每天開行市郊列車約200多對，堪稱市郊旅客列車運輸的典範。
市郊列車在廣州的套用利用鐵路軌道運行市郊列車，作為城市交通系統的一種補充，把廣州捷運一、二、三號線與市郊客運線銜接起來，有利於加強區段運輸能力，拉近新塘與廣州城區的距離。早在1997年，有關部門就開始論證利用廣深鐵路第四線運行郊區列車的可行性，後來專家建議將其延伸至增城市的新塘。2009年底，廣州市政府將此事重新提上了議事日程，目前鐵路部門正在前期研究當中。
站點新塘鎮總體規劃中，已在群星農民公寓西側預留了市郊列車站點，並規劃控制100畝交通用地，以供步行、腳踏車、的士、公交、公路交通、社會車輛等交通方式與軌道交通銜接使用。
廣州市郊列車將設廣州站、淘金坑、廣州東站、機械學院、石牌東、黃村、橫沙、化工總廠、筆村、南崗、碧桂園、新塘等站點。其中，亞運前開通新塘、化工總廠、黃村和廣州東站四個站點，其中尖峰時間發車頻率為15分鐘，平峰時間發車頻率為30分鐘。
