來歷
LFA研發項目總工程師棚橋春彥先生說：“在過去的十年中，我們力圖超越每個極限以達到這一目標，包括研發先進的碳纖維單體橫造式底盤和車身，我相信，我們已經創造出了一款完全以駕駛者為設計核心的汽車 ”。作為雷克薩斯F系列高性能跑車中的巔峰之作，LFA超級跑車代表了LEXUS雷克薩斯突破傳統、不斷挑戰新極限的無限激情和不懈探索精神，再度印證了雷克薩斯“矢志不渝，追求完美”的品牌理念。前瞻科技
雷克薩斯LFA以65%的碳纖維增強塑膠和35%的鋁合金材料構成的LFA車身結構，比同樣的鋁製車身輕100多公斤，而且更加堅固。這不僅是技術上的改進，更在最大程度上降低了LFA生產過程中對環境的影響。
由碳陶複合材料(CCM)製成的剎車盤相比傳統的鋼製剎車盤減輕了20公斤重量，且具有顯著的抗熱衰退性，使用壽命更長。多種先進材料的運用，造就了LFA超級跑車1480公斤的低自重。LFA的碳纖維增強塑膠技術來源於航天項目，從而造就了超輕、高強度的高性能底盤。而由碳陶複合材料(CCM)製成的剎車盤相比傳統的鋼製剎車盤減輕了20公斤重量，且具有顯著的抗熱衰退性，使用壽命更長。多種先進材料的運用，造就了LFA超級跑車1480公斤的低自重，動態表現輕靈卓越，為其迅猛的加速性能和完美的操控感受提供了重要的保障。
材質
雷克薩斯LFA以65%的碳纖維增強塑膠和35%的鋁合金材料構成的LFA車身結構，比同樣的鋁製車身輕100多公斤，而且更加堅固。這不僅是技術
上的改進，更在最大程度上降低了LFA生產過程中對環境的影響。
由碳陶複合材料（CCM）製成的剎車盤相比傳統的鋼製剎車盤減輕了20公斤重量，且具有顯著的抗熱衰退性，使用壽命更長。多種先進材料的運用，造就了LFA1480公斤的低自重。LFA的碳纖維增強塑膠技術來源於航天項目，從而造就了超輕、高強度的高性能底盤。動態表現輕靈卓越，為其迅猛的加速性能和完美的操控感受提供了重要的保障。
動力系統
雷克薩斯lfaLFA發動機的低摩擦程式設計非常成功，以至於發動機可以在短短0.6秒的時間內由怠速達到極限轉速值，發動機強勁的動力性能必須匹配智慧型化的光電式轉速表，因為傳統的指針式轉速表根本不可能跟得上LFA發動機轉速的快速變化。這種卓越的機動性能來源於工程師團隊在各項賽事中積累的研發經驗。
完美體驗
雷克薩斯lfa內視圖變速箱
序列式變速箱 （ASG）由方向盤下方的換擋撥片所控制，與發動機配合得天衣無縫，確保即使在最極端的駕駛環境下駕駛者也能操控自如。雷克薩斯LFA這款智慧型化變速箱裝配有高精度加工的齒輪，可以帶來精確的換擋控制並降低齒輪噪音，升擋操作僅需0.2秒。序列式變速箱（ASG）無與倫比的操控性能大大提升了駕駛感受，駕駛者在換擋時能體會到各個機械部件運轉時協同一致的順暢感受。更低的車身重心設計、鋁合金材質的賽車式懸架系統、專門為紐博格林24小時耐力賽打造的外置鋁質單管減震器及強大的剎車系統，賦予了LF-A出色的彎道靈敏度和高速時的操控穩定性，卓然呈現激情澎湃且愉悅難忘的極致駕馭感受。
附：變速箱傳動比
| 檔位 | 1檔 | 2檔 | 3檔 | 4檔 | 5檔 | 6檔 | 倒車檔 | 終傳比 | 副軸減速比 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 齒比 | 3.231 | 2.188 | 1.609 | 1.233 | 0.970 | 0.795 | 3.587 | 3.417 | 1.259 |
高端服務
雷克薩斯LFA將根據全球預訂情況於2010年底正式投入生產，全球限量500輛，每月下線不超過20輛，每台V10發動機都將由一位工程師手工裝配完成，並將銘刻有工程師的簽名，極具收藏價值。廠家建議價為人民幣598.8萬元，當屬最貴在售雷克薩斯車型。
作為雷克薩斯最為卓越的高性能旗艦之作，LFA將在全球再度喚醒關於極速馳騁的夢想和榮耀。而在體驗駕駛樂趣的同時，每一位車主亦能享受到專屬的人性化服務。配備在LFA上的LEXUSG-BOOK雷克薩斯智慧型副駕亦與其它在中國銷售的產品同樣享有4年免費使用權。在全國範圍內，所有銷售LFA車型的LEXUS雷克薩斯經銷商均能為LFA顧客提供日常的保養服務。若遇到高難度技術問題或特殊車身材質修理等問題，將由全球經過專門培訓的團隊確保顧客享有專屬安心的服務。考慮到LFA所使用的多種特殊材質及其可能征戰專業賽道的特殊用途，我們提供的服務將不包括四年/十萬公里免費保養服務，但我們將一如既往的為所有LFA顧客提供和其他LEXUS雷克薩斯非混合動力車型相同的四年/十萬公里免費保修服務。
車型參數
敞篷版
雷克薩斯LFA據悉雷克薩斯LFA敞篷版最早有望於2014年中期發布。有關LFARoadster的其他信息很有限，但它很可能會繼續使用熟悉的4.8升V10發動機，動力可能維持560匹功率和480牛/米扭力。
特別版本
雷克薩斯Nurburgring該Nurburgring裝備套件將只裝備在雷克薩斯即將打造的500輛LFA超跑車當中的最多50輛上。據悉，這款LFANurburgring版車型將擁有更多具有空氣動力特性的特徵，同時還將擁有許多技術上的改進以改善操控性和下壓力，而且發動機的動力輸出水平也將略有增加。外觀上的改動包括一個更大的固定式尾翼以及一個新的前分裂器。機械方面的升級改動包括更加堅硬的懸掛系統（適應性增強）以及新的輕量級合金輪轂（配備半光滑輪胎）。
2012款雷克薩斯LFANurburgring版車型將搭載與常規款超跑車相同的4.8升V10發動機，但是最大動力輸出增大了10馬力，達到了562馬力，常規版車型的最大動力輸出為552馬力。同時，與該動力傳動系相匹配的是一款6速的自動順序式變速箱，該變速箱經過重新調整以後，換擋速度從0.2秒縮短到了0.15秒。不過，3.7秒的0至62英里/小時提速耗時和202英里/小時的最高時速保持不變。
外觀
這款LFANurburgring版車型提供了四種外觀顏色：白色、橙色、黑色和暗黑色，而內飾則提供了黑色、紅色和紫色三種顏色。雷克薩斯目前尚未公布這款Nurburgring車型的售價細節，但是該裝備套件預計會將LFA的售價推升至將近40萬英鎊（約合人民幣423.6萬元）。
車型參數
| 車型名稱 | 雷克薩斯LFA |
| 生產廠商 | 雷克薩斯 |
| 廠家指導價 | 598.80萬 |
| 排量（升） | 4.8L |
| 變速器型式 | 6檔自動 |
| 加速時間（0—100 km/h） | 3.7s |
| 最小轉彎半徑 | 6.1m |
| 驅動方式 | 後輪驅動 |
| 乘員人數（含司機） | 2 |
| 整備質量 | 1480kg |
| 最高車速 | 325km/h |
| 車門數 | 2 |
| 車身型式 | 三廂 |
| 天窗型式 | - |
| 長 | 4505mm |
| 寬 | 1895mm |
| 高 | 1220mm |
| 軸距 | 2605mm |
| 前輪距 | 1580mm |
| 後輪距 |
