地理位置
平陸運河在秦漢時代開始，勤勞勇敢的北流人就已經鑿通了鬼門關（天門關、桂門關、貴人關），通過陸路把北流江與南流江連通在一起，造就了舉世聞名的南方絲綢之路。但人畜之腳力畢竟比不上水運的力量，鬼門關一帶又多匪類出沒，這造成這一通道的阻塞。而自古以來，南流江茂林段和圭江北流段，能通航大型木船。這種狀況直到解放初期。原玉林市水利局局長沈逸軒先生說，1956年，北流城區還有300多名船工，以後圭江日漸變淺，船工們都轉移到西江去了。這反映出在陸上交通不發達的時代，開挖一條勾連西江水系與南流江水系的運河是極其需要的。據清人《國榷》記載：明太祖朱元璋洪武17年（1385年），為了軍事需要，派軍隊從南流江茂林鎮到圭江北流鎮開挖一條運河，全長13公里。只開挖了6公里左右，就沒有再開挖了，《國榷》沒有說明不再開挖的原因。據分析，是由於當時朝廷政變，政權更迭，無暇顧及所至。開挖茂北運河的事，《欽州志》也有記載。
需要指出的是，廣西北流境內的平陸運河古遺址，與規劃中的平陸運河是不同的。後者是指從廣西橫縣西津水電站庫區平塘江口，跨平塘江與欽江支流小西江分水嶺，經陸屋沿欽江南下北部灣欽州港這一段運河。正在規劃中的這條運河如果建成，那么廣西南寧、貴港等地物資外運沒必要繞道廣東肇慶等，直接由欽州港出海，直達北部灣，它比現在經梧州出海的出海通道縮短航道里程560公里，運營成本大大降低。
當然，與新平陸運河一起規劃的，還有古平陸運河的翻版——南（流江）北（流江）運河。一旦南北運河建成，北流乃至玉林的發展將譜寫出更輝煌的歷史篇章。
運河的規劃
籌建中的平陸運河源頭江口村平陸運河是溝通西江航運幹線與北部灣的主通道，將縮短出海里程，降低運輸成本。平陸運河建成後，自南寧經平陸運河由欽州港出海里程僅291km，大大縮短廣西內河出海里程（縮短563km）。上游右江、左江、紅水河等河流渠化後，有望與西南諸省廣闊的水陸聯運網構成我國西南地區一條新的、便捷的出海通道，一定程度上解決長洲樞紐通過能力不足的瓶頸問題。平陸運河建成後，2000T（或3000T）江海船可從沿海港口直達南寧，實現水上運輸門到門服務。平陸運河將為欽江支流及幹流兩岸提供灌溉和排洪功能，給欽州市提供淡水資源。此外，戰爭時期，內河水路不容易被破壞，是一種比較安全的運輸方式。戰備基地設在內陸的縱深，物資可以經平陸運河快速運往沿海，支援南海海防。
