概述
螺鏇型的電動扶梯 電動扶梯，亦稱自動扶梯，或自動行人電梯、扶手電梯、電扶梯，是一種以運輸帶方式運送行人的運輸工具。英文原名 escalator ，西伯格所創，把拉丁文梯（Escalade）及升降機（Elevator）加在一起，至1950年為止Escalator 一詞一直是奧的斯公司的註冊商標。
電動枎梯一般是斜置，電動扶梯可以是永遠向一個方向行走，但多數都可以根據時間、人流等需要，由管理人員控制行走方向。
2012年1月，因北京西單自動扶梯傷人事件，中國研製了自動扶梯新國標。自動扶梯的最新國標GB16899-2011將在2012年7月1日啟動，它更注重搭乘的安全性，對“剪刀口”將有強制性規定。
基本介紹
中文名稱：dian dong fu ti英文名稱：escalator
電動枎梯一般是 斜置。行人在扶梯的一端站上自動行走的梯級，便會自動被帶到扶梯的另一端，途中梯級會一路保持水平。枎梯在兩旁設有跟梯級同步移動的扶手，供使用者扶握。電動扶梯可以是永遠向一個方向行走，但多數都可以根據時間、人流等需要，由管理人員控制行走方向。另一種和電動扶梯十分類似的行人運\輸工具，是自動人行道(Automatic Sidewalk)。兩者的分別主要是自動行人道是沒有梯級的；多數只會在平地上行走，或是稍微傾斜。
歷史發展
在十九世紀末研究電動扶梯，1897年，傑斯·雷諾（Jesse W. Reno）在美國紐約康尼島的遊樂場建成了一條使用斜板行走、類似是電動扶梯的機動扶梯。
查理斯·西伯格（Charles Seeberger）則在1898年購下一項關於電動扶梯的發明專利，並且與奧的斯電梯公司合作。1899年在紐約州製造出第一條有水平梯級，扶手和梳齒板的電動扶梯。1900年舉行的巴黎博覽會上，西伯格成功展出了他們以“電動扶梯”為名的產品，並且獲得了一項頭獎。
1910年奧的斯收購了西柏格的專利，1911年再購下雷諾的公司。1920年奧的斯把兩者的設計結合，成為電動扶梯的基本設計。
電動扶梯最先進入中國是1935年，當時上海的大新百貨公司安裝了兩台奧的斯單人電動扶梯，連線地面至二樓，和二樓到三樓。
組成結構
自動扶梯 原理設計
自動扶梯 早期的電動扶梯的梯級以木製成。自從1987年英國倫敦地下鐵路車站發生火警後，大部分本來仍然使用的木梯級都已改成金屬。
現代的電動扶梯的梯級以金屬製造，每節梯級以下是三角型的支架。支架底部是高低兩條軸，軸上有輪。每邊的兩個輪在不同的軌道上行走，透過改變軌道之間的距離，使梯級保持水平。各梯級支架上方的輪則以鉸鏈連線。扶梯頂部梳板之下裝有電動機，帶動鉸鏈移動梯級。當梯級走到扶梯的盡頭時，會先轉成平排讓乘客離開，然後經過梳板，再轉倒到底下，往另一方向走，成為無盡的圈。
有些新的電動扶梯的側板以玻璃做，可清楚看見這種機械構造。至於兩旁的扶手，是以像膠製造，另外以轉輪帶動，並且要保持速度與梯級一致。大部分的電動扶梯都是直的。1985年日本三菱電機首次發明曲線運行，螺鏇型的電動扶梯。除了可以節省空間外，螺鏇型扶梯亦很具藝術效果。此外亦有些電動扶梯可以在中間段變回水平。這樣可以減少乘客使用非常長的扶梯時對高度產生的恐懼，亦可以更靈活配合建築。
逆轉原因
1.1電氣方面的風險源
電網錯相、斷相、失壓等造成電動機反轉或驅動力不足，致使上行的自動扶梯逆轉，特別是在重載上行的工況下；低壓元件或裝置發生短路、粘連、斷路等故障，或安全電路、制動器控制迴路等發生故障，使之失效，不能起到該有的保護、控制、制停等作用，使自動扶梯逆轉。1.2機械方面的風險源
驅動裝置與梯級鏈輪之間的驅動鏈斷鏈造成逆轉；驅動梯級的鏈條發生斷鏈而造成逆轉，自動扶梯嚴重超載，造成電動機力矩不足而導致逆轉，驅動裝置與梯級鏈輪之間的驅動使用的皮帶發生打滑而造成逆轉，自動扶梯和自動人行道在運行中突然發生故障導致急停，而工作制動器不能提供足夠的制動力矩而導致逆轉。台階速度
自動扶梯的速度範圍是從27米/分至55米/分。一個移動速度為44米/分的自動扶梯在一小時內可承載1萬多人，比標準電梯的承載人數多得多。運行特點
電動扶梯和電梯都是垂直運輸行人的交通工具，兩者各有長處，通常會在不同的場合使用。與電梯相比，電動扶梯所占空間較多，而且行走速度（特別是垂直速度）相對十分緩慢。但是因為電動扶梯是連續運作，不像電梯般乘客要等轎箱到來，因此扶梯的總載客量高很多。在人流很高，而垂直距離不長的地方，例如商場和車站，一般都會使用電動扶梯。至於人流較少，但垂直距離大的場合，例如辦公室大樓，則多數使用電梯。
電動扶梯的移動速度由每分鐘27米至55米不等。一條雙人寬，每分鐘走45米的電動扶梯，可以在一小時內運載約10000人。
發展歷史
兩名美國人分別在十九世紀末研究電動扶梯。1897年，傑斯·雷諾(Jesse W. Reno)在美國紐約康尼島的 遊樂場建成了一條使用斜板行走，類似是電動扶梯的機動遊戲。而查理斯·西伯格(Charles Seeberger)則在1898年購下一項關於電動扶梯的發明專利，並且與奧的斯電梯公司合作，1899年在紐約州製造出第一條有水平的梯級，扶手和梳齒板的電動扶梯。1900年舉行的巴黎博覽會上，西伯格成功展出了他們以「電動扶梯」(Escalator)為名的產品，並且獲得了一項頭獎。1910年奧的斯收購了西柏格的專利，次年再購下雷諾的公司。1920年,奧的斯把兩者的設計結合，成為今天電動扶梯的基本設計。電動扶梯最先進入中國是1935年。當時上海的大新 百貨公司安裝了兩台奧的斯單人電動扶梯，連線地面至二樓，和二樓到三樓。
設計風格
早期的電動扶梯的梯級以木製成。自從1987年英國倫敦地下鐵路車站發生火警後，大部分本來仍然使用的木梯級都已改成金屬。現代的電動扶梯的梯級以金屬製造，每節梯級以下是三角型的支架。支架底部是高低兩條軸，軸上有輪。每邊的兩個輪在不同的軌道上行走，透過改變軌道之間的距離，使梯級保持水平。各梯級支架上方的輪則以鉸鏈連線。扶梯頂部梳板之下裝有 電動機，帶動鉸鏈移動梯級。當梯級走到扶梯的盡頭時，會先轉成平排讓乘客離開，然後經過梳板，再轉倒到底下，往另一方向走，成為無盡的圈。有些新的電動扶梯的側板以玻璃做，可清楚看見這種機械構造。至於兩旁的扶手，是以像膠製造，另外以轉輪帶動，並且要保持速度與梯級一致。大部分的電動扶梯都是直的。1985年日本三菱電機首次發明 曲線運行，螺鏇型的電動扶梯。除了可以節省空間外，螺鏇型扶梯亦很具藝術效果。此外，亦有些電動扶梯可以在中間段變回水平。這樣可以減少乘客使用非常長的扶梯時對高度產生的恐懼，亦可以更靈活配合建築。
不少人使用電動扶梯時，除了讓扶梯帶動外，自己還會用雙腿在梯級上行走，以節省時間。因此，使用扶梯時，站著的乘客應該靠梯級的同一邊，讓出另一邊的梯級，供行走的人使用。不過不同的地區對於應該站到哪一邊有不同的俗例。例如倫敦地下鐵路、華盛頓地下鐵路、日本關西的鐵路、台北捷運，要求站立的乘客站到右邊；但日本東京卻要求乘客站在左邊。而蒙特婁的捷運更沒有任何規則，因為他們認為乘客根本不應在扶梯上行走。
香港地下鐵路的規則是靠右站。不過在繁忙時間，使用扶梯的人太多，很多時扶梯無論是左右兩邊都站滿了人。
在中國大陸，有段時期某些地方，也曾引入過左行右立的觀念並加以宣傳。出於使用者安全方面考慮，2011年7月頒布的GB16899-2011《自動扶梯和自動 人行道的製造與安裝安全規範》中明確規定“自動扶梯是機器，即使在非運行狀態下，也不能當作固定樓梯使用。” 因此也未進行推廣。
單側站立，另側通行通過實際操作和理論計算，均不能提高自動扶梯的輸送能力，並且有可能會降低輸送能力並伴有安全隱患。在自動扶梯使用地，遵循當地習慣是好的。
除此以外，使用電動扶梯還應注意：
緊握扶手
不要站到級邊
不要把頭或手伸出梯外，否則可能撞到天花或相鄰的扶梯
不要奔跑嬉戲
不要使用電動扶梯搬運貨物。嬰兒車、貨物推車等應使用升降機。
使用輪倚、拐仗的乘客應該儘量使用升降機
要照顧小童及老人
電動扶梯都會有緊急剎停的按鈕，供遇上意外時使用。
注意事項
不少人使用電動扶梯時，除了讓扶梯帶動外，自己還會用雙腿在梯級上行走，以節省時間。因此使用扶梯時，站著的乘客應該靠梯級的同一邊，讓出另一邊的梯級，供行走的人使用。除此之外，乘坐電動扶梯還需注意：
1、應當緊握扶手
2、不要站到級邊
3、不要把頭或手伸出梯外，否則可能撞到天花或相鄰的扶梯
4、不要奔跑嬉戲
5、不要使用電動扶梯搬運貨物。嬰兒車、貨物推車等應使用升降機。
6、使用輪椅、拐仗的乘客應該儘量使用升降機
7、要照顧小童及老人
8、不要在電動扶梯逆方向行走
9、扶手下金屬會因摩擦產生電荷，可能導致靜電發生。
世界之最
最長的電動扶梯
自動扶梯 香港的中環至半山自動扶梯系統是目前（截至2012年）世界最長的“戶外電動扶梯系統”，它連線中環商業區及半山住宅區。系統總長800米，垂直差距為135米，由20條電動扶梯及3條自動人行道組成。系統在早上上班及下午下班時會向不同方向行走。上午6-10時向下行，10時20分至晚上12時向上行，由一端乘到另一端需時約20分鐘。世界第2長的戶外電動扶梯系統位於香港海洋公園。（前者為CNIM電梯，後者為奧的斯電梯）
世界最長“中間無支撐電動扶梯”位於香港朗豪坊，由4A樓至8樓，及由8樓至12樓，合共4條，每條約長42米（由奧的斯電梯出品）。
美國首府華盛頓捷運其中一個車站的電動扶梯長70米，是西半球單獨電動扶梯中最長的。捷克布拉格捷運車站在1998年設有長100米的扶梯。
最短的電動扶梯
日本神奈川縣川崎市——川崎岡田屋百貨公司的世界最短電動扶梯日本神奈川縣川崎市川崎區的川崎岡田屋百貨公司裡面的地下2樓的自動扶梯系統是目前（截至2012年）世界最短的電動扶梯系統，只有6節梯級（垂直高度：834mm）
升降相比
電動扶梯和 升降機都是垂直運輸行人的交通工具。兩者各有長處，通常會在不同的場合使用。與升降機相比，電動扶梯所占空間較多，而且行走速度（特別是垂直速度）相對十分緩慢。但是因為電動扶梯是連續運作，不像升降機般乘客要等轎箱到來，因此扶梯的總載客量高很多。在人流很高，而垂直距離不長的地方，例如商場和車站，一般都會使用電動扶梯。至於人流較少，但垂直距離大的場合，例如辦公室大樓，則多數使用升降機。電動扶梯的移動速度由每分鐘27米至55米不等。輸送能力應諮詢相應的供應商。
名稱註冊
電動扶梯的英文原名 Escalator 是西伯格所創，把拉丁文梯（Escalade）及升降機（Elevator）加在一起。至1950年為止，Escalator 一字一直是奧的斯公司的註冊商標。f扶梯分類
自動扶梯無嚴格分類方法，一般是分輕型和重型兩類，也有按自動扶梯的裝飾分為透明無支撐、全透明有支撐、半透明或不透明有支撐，室外用自動扶梯等種類。按輸送能力分為不同的梯級寬度、抬升高度和傾斜角度。輸送能力以每小時運送乘客的數量劃分。
按驅動辦法分為端部驅動的自動扶梯（或稱鏈條式自動扶梯）和中間驅動的自動扶梯（或稱齒條式自動扶梯）。
按形態分為有載人的梯階式和大超市內適用於手推車的斜坡式。
按運行頻率分為有等速運轉和變頻式(無人時幾乎停頓）。
標準影響
在2012年7月1日以後節能改造報驗的自動扶梯自動人行道，必須執行新國標、新檢規的相關要求。選用的自動扶梯自動人行道的控制系統或節能系統需取得滿足新國標、符合新的型式試驗規程和檢驗規程要求的型式試驗合格證。
控制系統或節能系統中採用的PESSRAE也應取得相關的型式試驗認證。
對於在用自動扶梯和自動人行道而言，除了國家質量監督檢疫總局——質檢特函〔2012〕28號文“關於貫徹實施自動扶梯和自動人行道新版標準與檢驗規則有關事宜的通知”中明確關於“防碰擋板”、“防夾裝置”、“扶手帶下緣距離”、“使用須知”和“制停距離”等項目的整改外。為了更安全有效地實現“非操縱逆轉”、“梯級或踏板的缺失”、“制停距離監測”等保護功能，可增加PESSRAE裝置。
一般而言，PESSRAE裝置包括一個專用的開關電源、一塊安全電路板、六個 感測器（分別用於主鏈輪測速及非操逆轉檢測、扶手測速、梯級或踏板遺失監測）以及七個“安全開關”（分別用於抱閘打開監測、檢修蓋板打開監測和附加制動器動作監測）。
傷人事件
2012年1月29日， 北京一名九齡男童獨自搭乘西單新一代商場自動扶梯時，將頭伸出電梯外，被夾在扶梯夾角中當場死亡。
