正文
實腹梁橋的外形簡潔，製造和架設方便，建造費用較省，特別適用於修建上承式橋，橋面設在主梁之上可參與受力，並能使旅客遊目騁懷，是一種受歡迎的橋型。第二次世界大戰後，由於高強度材料、焊接技術、輕型鋼橋面板、預應力混凝土工藝、機械化安裝先進施工方法等的發展和推廣，以及空間計算理論和電算技術的不斷完善，使實腹梁橋得到廣泛的套用，從中、小跨度的人行橋、公路橋、鐵路橋，直到300米左右的公路橋,都可用這種橋型。類型 按使用材料可分為：
①木、石實腹梁橋。因其材料性能的局限，只能建造小橋（見木橋、石橋）。
②鋼筋混凝土實腹梁橋。是1900年前後興起的新結構,法國在1939年曾建成主跨度達78米的老維勒訥沃-聖喬治箱形梁橋，是現今最大跨度的鋼筋混凝土實腹梁橋。中國1960年首次在山東濟寧建成薄壁箱形連續梁橋，分跨為37.1+53+37.1米，1964年建成主跨為55米的南寧邕江薄壁箱形懸臂樑橋。由於鋼筋混凝土梁橋易出現裂縫，以及自重較大等原因，只適於中、小跨度。目前，中國主要用於跨度在20米以下的公路橋，及16米以下的鐵路橋。
③預應力混凝土實腹梁橋。是第二次世界大戰後新興起的橋樑（見預應力混凝土橋）,其最大跨度已達270米（巴拉圭1978年建成的巴拉圭河橋）。
④鋼實腹梁橋。用實腹鋼板作腹壁的鋼橋，分鋼板梁橋和鋼箱形梁橋兩種。一般說來，中、小跨度的鋼實腹梁橋已為鋼筋混凝土或預應力混凝土梁橋所代替，但由於鋼材的優越性能，以及製造、架設迅速的特點，現仍在大跨橋樑中起著重大作用。鋼實腹梁橋的最大跨度已達300米，為1974年建成的巴西瓜納巴拉灣橋。
⑤結合梁橋。也稱組合梁橋。用鋼筋混凝土橋面板和鋼樑（或實腹梁或桁架梁）結合而成整體的橋樑，是20世紀40年代興起的新型橋樑。其設計思想是讓鋼筋混凝土橋面板參與主梁共同受力，使鋼樑承壓的上翼緣截面賴以減小，從而節省鋼材，並提高梁的剛度。
構造 ①板梁式橋。中小跨度的鋼筋混凝土及預應力混凝土梁的主梁多採用矩形、∏形或T形截面（見橋樑標準設計）。鋼橋的主梁多採用型鋼、鋼板鉚接或焊接成工字形截面的鋼板梁橋。單線鐵路上承式鋼板梁橋由兩片主梁與縱、橫聯結系組成；下承式鋼板梁橋則由兩片主梁與縱、橫樑、隅加勁及底面縱向聯結系構成。公路橋的橋面寬，且無定軌，一般多採用多片主梁（鋼筋混凝土，預應力混凝土或鋼樑）並列，再用數片橫隔梁（或橫向聯結系）連成整體，形成格子狀結構，橋面板設於其上，形成格子梁橋（圖1a）。這種橋的製造、架設都很方便，而且作用在橋面上某處的荷載，將由主梁和橫隔梁的空間作用傳及整個橋跨結構，可以減輕直接承載的主梁的負擔。大跨度的公路鋼橋為了經濟，一般用兩片主梁，橋面上的荷載依次通過縱、橫樑傳給主梁，這種結構稱雙主梁橋（圖1b）。
實腹梁橋
實腹梁橋
實腹梁橋正交異性鋼橋面板和鋼板梁組成∏形板梁橋,也可收到很好的效益。如1956年南斯拉夫貝爾格勒建成的薩瓦一號橋，為分跨75+261+75米的連續梁橋。
③結合梁橋。為保證鋼筋混凝土橋面板和鋼樑共同受力，應在兩者的接觸面上設定可靠的聯結裝置，稱為抗剪器，用以阻止橋面板和鋼樑之間的水平錯動。抗剪器系採用圓鋼、型鋼（角鋼、槽鋼等）或環形鋼筋焊接在鋼樑的上翼緣頂面而成（見鋼和混凝土組合結構）。
結合梁橋的應力調整 結合梁橋受正彎矩部分的鋼筋混凝土板，在未與鋼樑形成整體前不能受力，只能在結合成整體後才能承受以後的恆載（公路橋中的橋面鋪裝、欄桿等的重量，鐵路橋中的道碴、枕木、鋼軌及其扣件等的重量，也稱第二部分恆載）和活載；同樣，在懸臂樑橋和連續梁橋受負彎矩部分的鋼筋混凝土板，也不能直接利用它承受拉力。因此，需要對結合梁橋進行應力調整，即在施工時採取措施，人為地改善結構的受力狀態，以達到節約材料，提高使用質量。
應力調整的方法很多，在簡支梁橋中，最簡單的方法是在落地式腳手架上施工，待混凝土達到設計強度後拆去腳手架，即可保證全部恆載傳到結合截面上；或在跨中設定一個臨時支架，上設千斤頂，在混凝土未灌筑前，用千斤頂將鋼樑頂起，這相當於對鋼樑人為地加上了一個負彎矩，此時鋼樑上部受拉、下部受壓；當灌築好混凝土板後拆除支架和千斤頂，這無異於對結合梁加上一個和原來方向相反的正彎矩，這就有可能使鋼筋混凝土板在受力的第一階段就負擔了恆載，並可使鋼樑受力得到改善。
對於懸臂樑或連續梁的結合梁橋，為了避免負彎矩(-M)區域鋼筋混凝土板上邊受拉，並改善鋼樑的受力狀態,也可採用應力調整的方法來實現。圖3為連續結合梁橋應力調整的一種方法：在荷載作用下，樑上有兩種不同受力區段，一是鋼筋混凝土板受拉區段Ⅰ，一是受壓區段Ⅱ（圖3a）。施工時，在Ⅱ段下設臨時支架，先在支架上用千斤頂將鋼樑上頂，再澆Ⅱ段混凝土板（圖3b）；待混凝土固結後，拆除臨時支架和千斤頂，再將兩端支點下降Δ後，澆Ⅰ段混凝土板（圖3c）；全部結合梁形成後，再將兩端支點向上頂回Δ達到設計標高（圖3d）。這樣在Ⅰ區段的鋼筋混凝土板即儲存了很大預壓應力，可有效地防止使用時拉裂。
實腹梁橋